GAZ-21.Org — Международный клуб волговодов

Модернизация штатного сцепления для удобной регулировки лапок

В штатном варианте регулировка трёх нажимных лапок сцепления (через которые плита отходит от ведомого диска при надавливании штока РЦС на вилку и далее на выжимной подшипник) осуществляется посредством в(ы)винчивания болтиков-грибков в кончиках лапок. Верхние поверхности этих болтиков должны находиться на расстоянии 51.5 мм от плоскости маховика при условии, что корзина сцепления привинчена к нему болтами через ведомый диск толщиной 8 мм. Для этого имеются специальные станки, на которых корзина прижимается к плоской поверхности. По завершении регулировки противоположные концы болтиков должны быть закернены, чтобы зафиксировать их. Не говоря уже о том, что это неудобно делать, для такой регулировки корзину сцепления надо снимать с автомобиля, что нелегко. Кроме того, сама регулировка этих лапок — не всегда выполнимый процесс.

У ГАЗ-24 нажимные лапки регулируются по другому принципу. Кончики лапок цельные, а регулировка осуществляется вращением гаек, притягивающих лапки к корзине и расположенных на ней. Это даёт возможность регулировать сцепление, даже не снимая корзину с автомобиля. Кернить тоже проще.

Так как взять корзину сцепления от ГАЗ-24 невозможно (меньший диаметр), можно переделать штатную корзину для регулировки по образцу ГАЗ-24. Для этого требуется купить лапки от УАЗ нового образца, удалить старые лапки, рассверлить отверстия в корзине и установить новые.

Игорь Калинин «Штирлиц» 2007.10.17

© GAZ-21.Org 2007