Скрытая модернизация системы смазки ФГО/ФТО, а вместо сердца пламенный мотор Опции

[Scherman]

Модернизация, которой не видно, но чувствуется.
Поясняю:
Больной вопрос масляный фильтр. Родной иметь на двигателе хочется (как дань оригинальности), но на приличном масле ездить опасно. В итоге, скрипя душой, ставится переходник под жигулевский. Двигателю приятно -- а глаза бы такого не видели.
Дальше. Генератор.
На моем генераторе написано 12а. Стрелка амперметра хронически на разрядке. Что предлагает накопленный поколениями опыт? Правильно, ставить какой-либо переменник: ВАЗ, ГАЗ, Москвич -- короче кто что нашел. Электропотребителям приятно -- глазам… (см. выше).

Что уже сделано?

В корпусе ФГО находится сменный фильтрующий элемент. Меняется без проблем. Снаружи определить нельзя никак, даже рычажок проворачивается как надо, в одну сторону. В корпусе ФТО - что душа пожелает -- гаечки-болтики, хоть контрабанду .
Генератор. Это как в песне -- "А вместо сердца пламенный мотор". Пояснять, думаю, не надо.
Это только два примера из тех проблем, с которыми пришлось воевать.

Какие мысли будут у уважаемого собрания: имеет ли такой подход право на существование?
Еще одна интересная тема : http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=7928&st=0

[Andreise]

Вот тут штудировал в инете инфу про различные фильтры и пришла такая идея, из разряда "А что, если?"
Возможно ли будет установить при помощи подобного переходника внутри ФГО полнопроточный фильтр, предварительно спилив его корпус покругу?
Вот тут приводят такие размеры фильтров : "Масляный фильтр 4A, 5A, 7A, 3S : : резьба 3/4; внутр. диаметр прокладки 54 мм; внеш. диаметр прокладки 62 мм, давление перепускного клапана - 1 бар (0,1 Мпа)" Судя по размерам на чертеже внутреннего переходника (78мм), такой фильтр вполне поместится по диаметру в корпус ФГО?!
Остаётся длина корпуса - влезит ли фильтр по длине? Но, возможно есть и короткие фильтры, как приведины на фото ниже?
Если спилить корпус покругу, оставив лиш торец для накрутки на резьбу, останется лиш решить вопрос со сливанием масла в двигатель во время стоянки?! Хотя корпус ФГО расположен вертикально а подводы в верхней части - проблем с етим быть недолжно?!
В етом случае можно обеспечить хорошую фильтрацию и сохранить оригинальный вид!
Как вам такая идея?

[Mayor]

Вообще то на мой взгляд резать работоспособное устройство не оч то и хорошо. Нечто подобное я уже проходил с термостатом ВАЗ. А тем более с фильтром, который является расходным элементом и кроме того, подвергается заводскому испытанию давлением.

Если уж так хочется, то возможно имеет смысл сохранив ФГО как бутафорский узел, приделать к его нижнему торцу ( выпотрошив разумеется предварительно) переходник, для навертывания снизу фильтра типа что на снимке.
Кстати при такой постановке вопрос выливания масла из фильтра при остановленном моторе будет исключен. Плюс ещё появляется перепускной клапан, пускающий масло в обход фильтра при его засорении. Штатный клапан в таких фильтрах в большинстве конструкций обеспечивая этот перепуск, обеспечивыает вымывание накопленной грязи в мотор.
При всей привлекательности конструкции , вопрос о некоторой сложности смены фильтрующего элемента мягко говоря оставляет желать лучшего. Даже стоящий вместо ФГО на переходнике, да и на блоке УАЗ фильтр не всегда легко отвинтить. А если ещё поверх фильтра будет одет колпак отстойника ФГО с целью придания аутеничного вида, то объем работ по смене фильтра ещё несколько увеличится.

Вот такие соображения.

[Михаил]

Те, кто хоть раз сливал отстой из ФГО, не будут гореть энтузиазмом, мягко говоря, от такой реализации. Масло течь все равно будет при замене, кроме того, очень тяжело извернуться, чтобы открутить фильтр из-под ФГО - там места нету, чтобы зацепиться за фильтр с нужным усилием.

[Mayor]

Двумя руками согласен. Но вот человеку вот хочется … ( уточню что хочется совсем не мне)

[ADK-XXI С-Пб]

Те, кто хоть раз сливал отстой из ФГО, не будут гореть энтузиазмом, мягко говоря, от такой реализации. Масло течь все равно будет при замене, кроме того, очень тяжело извернуться, чтобы открутить фильтр из-под ФГО - там места нету, чтобы зацепиться за фильтр с нужным усилием.

Да ради бога, Михаил! Дайте человеку спокойно "поковыряться в носу". Он уже сам отказался от одной своей же идеи. От этой тоже откажется.

Хотя, как обладатель полнопоточника на базе корпуса фильтра от УЗАМ-412, скажу, что не так все страшно с нижним доступом к фильтру при наличии ямы или эстакады.

[Mayor]

Саша. Ключевыми словами тут явно выступают - наличие ямы и/или эстакады. Я всего лишь раз видывал этот вариант, на машине моего другана. Там и впрям подлезать снизу и отвинчивать… но у него в гараже яма была и он был доволен.

[ADK-XXI С-Пб]

Естественно все мы плясали в свое время в соответствии с конкретными условиями. Кроме того, еще актуальным был свободный доступ к сменным катриджным фильтрам в то время, как "жигулевские" фильтры было не достать. И переходник я сделал без привлечения недоступного для меня в те годы станочного парка.

[Mayor]

актуальным был свободный доступ к сменным катриджным фильтрам в то время, как "жигулевские" фильтры было не достать.

Да. Были времена.

[Михаил]

Хотя, как обладатель полнопоточника на базе корпуса фильтра от УЗАМ-412, скажу, что не так все страшно с нижним доступом к фильтру при наличии ямы или эстакады.

С "Москвичевским" фильтром, насколько я помню, проще - там стакан с фильтром должен отвинчиваться обычным гаечным ключем снизу (так же, как и пробка ФГО для слива отстоя). А вот как отвинтить гладкую, скользкую "банку" "жигулевского" полнопоточника оттуда же?

[ADK-XXI С-Пб]

По Ходже Насреддину. "При помощи веревочной петли и палки" (с).
Скорее всего из-под капота.
У меня на Ровере место установки фильтра казалось бы совсем недоступное было, но приспособиться удалось.

[Century XXI]

Что-то не понимаю смысл приделывать на ФГО переходник, на который будет накручиваться жигулёвский фильтр вместо того чтобы приделать переходник под этот же фильтр вместо ФГО…

Так переходник находится в крышке ФГО, жигулевский фильтр накручивается на него и сверху закрывается штатным же отстойником ФГО. Т.е. внешне ФГО аутентичен, а работает как полнопоточник. В этом случае ФТО не используется, ну если только внутри не возить запасной сменный фильтр . Этот способ для тех кому важна внешняя аутентичность.

[Hellbomb]

Я бы посмотрел, как Вы на жигулевский фильтр будете напяливать отстойник фго.

[Stirlitz]

Так переходник находится в крышке ФГО, жигулевский фильтр накручивается на него и сверху закрывается штатным же отстойником ФГО. Т.е. внешне ФГО аутентичен, а работает как полнопоточник. В этом случае ФТО не используется, ну если только внутри не возить запасной сменный фильтр . Этот способ для тех кому важна внешняя аутентичность.

Выше была дана оценка лёгкости замены. Сюда добавлю, что из фильтра может и будет (такие они) выливаться масло в систему во время стоянки. Фильтр нужен будет очень маленький, чтобы уместиться в ФГО, соответственно фильтровать он будет не очень и менять придётся часто, а также находить его не всегда легко (подозреваю, что придётся подбирать от какой-то иномарки). Наконец, просто переделка ФГО под такую систему — непростая задача. Есть уже чертежи, образцы или только идея? Если последнее, такая идея была озвучена ещё год или два назад, не помню, а то и намного больше, вот реализация — другая история.

[Mayor]

из фильтра может и будет (такие они) выливаться масло в систему во время стоянки.

Как раз, при такой постановке он окажется расположенным фланцем кверху, и корпусом книзу. При таком расположении даже противодренажный клапан не нужен. Масло утечь не сможет. Ну а со всеми остальными доводами ( как то размер/объем/грязеемкость/труднонаходимость/сложность монтажа-демонтажа, реализации итп) совершенно согласен.

[ADK-XXI С-Пб]

Есть уже чертежи, образцы или только идея? Если последнее, такая идея была озвучена ещё год или два назад, не помню, а то и намного больше, вот реализация — другая история.

Согласен с оценкой геморройности. Хотя "внешнеаутентичный" подход к реставрации придуман давно и предложений экзотических вариантов "подмены" оригинальных узлов пруд пруди.

Немного не по теме: Жаль, что на тему модернизации генератора постоянного тока на одной белой машине было наложено вето. Я бы вспомнил идею засунуть в корпус Г12 чего-то переменного

[Stirlitz]

Немного не по теме: Так идея эта есть уже давно. Дело стало за трудностью подобрать подходящих габаритов переменник. Игорь Шерман (Sherman) обещал мне сделать такое ещё пару лет назад. Вот пока жду… А тем временем езжу с обычным переменником.

[Century XXI]

Ребята, еще раз повторяю, эта система не для тех кто каждый день на машине ездит. А для машины выходного дня, наматывающей за сезон 2000 км, вполне подходит. Внешний вид оригинальный, а потроха полнопоточник. Фильтр по размеру подобрать не проблема, у меня на Реношке стоит такая пимпка, что и фильтром назвать язык не поворачивается, однако со своими обязанностями справляется отлично с межсервисным пробегом в 15 000 км. Кстати колпаки отстойника ФГО встречаются двух видов поменьше и побольше. К единому мнению не пришли, но условно разделили на ФГО волговские и ГАЗ69. Внутри тоже бывает ввернуто 2 шпильки или 3. Переходники такие существуют реально, показавал их и рассказывал человек их изготавливающий, правда сам он их не продает у него договор с реализатором. Можете сами задать ему все интересующие вопросы, Swat

[ADK-XXI С-Пб]

Да не вопрос. Я в реальность этой схемы верю больше, чем в альтернатор внутри постоянника.

[Stirlitz]

Ребята, еще раз повторяю, эта система не для тех кто каждый день на машине ездит. А для машины выходного дня, наматывающей за сезон 2000 км, вполне подходит.

Для тех, у кого в год пара мегаметров, можно особо не заморачиваться модернизацией системы фильтрации и просто менять масло раз в году. Я так и делаю на ГАЗ-21Р. При таком пробеге оно просто не успеет настолько загрязниться, чтобы сильно переживать.

Это вот для тех, кто ездит больше и не располагает возможностями много машину обслуживать, но всё же хочет сохранить оригинал, такой вариант подошёл бы весьма. Хотя таких людей очень мало.

В любом случае, нужны конкретные чертежи, фотографии, описание, опыт; потому что идея, повторюсь, совсем не нова…

Я бы лично сделал себе такое по одной-единственной причине: всё равно ФГО висит для красоты и по основному назначению не работает. Так пусть будет с него же польза А то всё, что он делает — направляет часть масла в ФТО.

[Andreise]

Чё-то непонял про "поковырятся в носу" и про отказ от идеи?! Ето кому было адресовано?