Глюки поворотников, контрольная лампа и пищалка Опции

[Stirlitz]

Опять у меня не пищит пищалка и не мигает контрольная лампочка. Уже достали меня эти поворотники. Вроде система заработала, после того как я её модернизировал и добавил дополнительные поворотники под заднее стекло. И тут снова тебе… Что за фигня? На пустом месте.

Сами поворотники при этом мигают, но что-то быстро. Контакт где-то нарушен или на массу пробивает?

[Кипер-54]

Вот чувствую, ПИОНЕР-всем ребятам пример! После сегодняшнего траха с лампами, цоколями, стопами и т.д. добрался до реле поворотов(РС 57). Кстати, с лампами и пр. всё-ОК, а вот релюха напомнила мне консервную банку- видимо не раз развальцовывалась и пассатижами обратно. Завтра поищу подходящую в магазах, или посложней на перспективу аварийки и ,,вечный бой, покой нам только снится,,

[Stirlitz]

Если соответствие заводскому состоянию вплоть до деталей, которые не видно без разборки, тебя не интересует, то советую взять реле от жигулей. В статьях подробно описана замена. Оно и стабильнее в работе, и может потянуть аварийку, прицеп, повторители.

Впрочем, прежде чем менять реле, убедиться бы, что дело в нём.

[_ShvartZ_]

Вы работоспособности стопа добились? Или с ним дело тоже в реле?

[Кипер-54]

Дима, ну что ж Вы меня так…? Я ж черкнул мимолётом, что всё-ОК. А поворотов нет, нет, нет, а поворотов нет…! Ну и вид ,,консервной банки,, меня не вдохновил. Знаю, что предшественники ,,контакты зачищали,, НО, люби друзи, так мелочиться… Короче, поищу. Шт. фюр., не затруднит координаты реле озвучить?

[Stirlitz]

http://gaz21.su/articles/technical/signal_lights.html

[_ShvartZ_]

Да нет, я ничего… Ничего личного Можете, конечно, реле менять, но это не причина.

Объясняю на пальцах. Там какая схема… Стоит реле. Оно тупо прерывает подачу плюса… Потом, после него, стоит подрулевой переключатель, который соединяет реле либо с правым бортом, либо с левым.
Реле не знает, и не может знать какой борт сейчас работает. Единственное, что может отследить реле - потребление, и, если оно отличается от номинального, реле начинает работать не так.

Грубо говоря, если глючит ОДИН из бортов, (второй работает правильно), и вы смогли вылечить это заменой реле - поздравляю, вы поставили неисправное реле, которое не в состоянии отследить неисправность в цепи одного из бортов.

В вашем же случае, если вы говорите, что стоп заработал, а повороты все равно молчат - в самом деле лезьте в подрулевой, так как именно он перебрасывает реле на правый/левый борт.

Если захотите менять реле на иное, то пойдет практически любое реле. Критерий - ушко, чтобы можно было закрепить Подойдет жигулевское, газелевское старого образца, и т.д. Единственное - если будете покупать, покупайте сразу колодку к новому реле… Как подключить я расскажу.
И еще, трехконтактные реле идут без контрольной лампы. Четырех и более - с контрольной лампой. Но, контрольную лампу можно подключить отдельно, непосредственно от бортов.

[Кипер-54]

Дима, да ладно, я уже давно не девочка. Просто сёдня смотрел копеечковое реле, кажется 491, и там были 3 клеммы: +; п; и л. Если ему(реле) пофиг, то зачем эти П и Л? Может в моём контакт на П закис или там ещё чего(отвалился). Это поссибл? Да и просто хочу заменить ,,консервную банку,, хотя бы на ещё не разбиравшуюся.

[Jack]

В Вашем контакта на П (также как и на Л) скорее всего просто нет. Там просто прерыватель и он не может на один борт глючить а на второй-нет, впрочем Дима это уже расписывал.

[Vitoll]

Кипер-54, если Вы имеете ввиду реле с ВАЗа, то "Л" и"П" там обозначают не лево/право: к одной клемме(к "Л/L") подсоединяются рабочие повороты(а какой борт-уже решает переключатель), а к другой(к "П/P")-контрольная лампа щитка приборов.

[_ShvartZ_]

"Л" и"П" там обозначают не лево/право:

Именно.

Если вы не стремитесь к сходству с оригиналом, то я не рекомендую вам ставить РС491. Это точно такое же тепловое говно, как и родное. Используете электронные реле…

[Алексей]

У меня РС491-Б выдавал другие кренделя: не мигала контрольная лампа при включении поворота влево. Точнее два раза мигнет и все. Реле работало - слышны были щелчки и наружные лампы мигали. Обнаружилось что если постучать по реле - контрольная лампа начинала мигать и звук от реле становился сильнее. Как будто там два замыкающихся контакта. …
А, ну да там их действительно два.

[Stirlitz]

Процитирую статью, ссылку на которую давал выше. Четырёхконтактное реле для Жигулей 231.3747. Фотографии:

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?act=At…post&id=590
http://forum.gaz21.org.ua/index.php?act=At…post&id=589

[_ShvartZ_]

Алексей, предлагаю тебе забрать у Кипер-54 старое реле (у него как раз не работает правый борт). Тогда сможешь поставить два реле, подобрав их таким образом, чтобы твое работало на правый борт, а реле Анатолия на левый.

Игнорирование действительности, это, судя по всему, конек чудо-авто-электриков.

[Алексей]

Я вылечил это простой заменой реле на родное . Чужого Г не надо) Ибо то что сделано после СССР - не ремонтируется, а просто выкидывается!

[_ShvartZ_]

Грубо говоря, если глючит ОДИН из бортов, (второй работает правильно), и вы смогли вылечить это заменой реле - поздравляю, вы поставили неисправное реле, которое не в состоянии отследить неисправность в цепи одного из бортов.

А то, что сделано в СССР выкидывается сразу

[Алексей]

А Волга в СССР сделана
У меня с бортами все хОКей)
А что там отслеживать? Цепь то: провода, переключатель, АКБ, реле и лампы. Все.

[Ta4elo]

Что б не засорять форум, спрошу здесь.
Не работала контрольная лампа и часто мигала левая сторона - поменял реле на аналогичное РС-57Б, все теперь работает, мигает как положено, но постоянно горит контрольная лампа в выключенном состоянии переключателя. Что может быть? Реле бракованное?

[Валерий]

Да так должно быть.Контрольная лампочка стоит между левыми и правыми лампочками поворота.

[Валентин В.В.]

Валерий, если лампа стоит между поворотами, то в выключенном положении они никак светиться не может.
Схему завтра гляну…

[_ShvartZ_]

Контрольная лампа висит не между поворотами, а на отдельном реле. Внутри этого бочонка как-бы две релюшки. Одна силовая, а вторая для контрольки.
Контролька зажигается только тогда, когда система исправна, т.е. работают все лампы.
Контрольная лампа просто так гореть НЕ ДОЛЖНА. Или Вы каким-то чудесным образом перепутали провода, или реле неисправно (залипли контакты), или еще что-то.

Частота срабатывания реле зависит от нагрузки в цепи. Чем больше нагрузка, тем более асимметрично + медленнее работает реле.

ЕЩЕ РАЗ ПОВТОРЮ. Включайте, наконец-то мозги. Реле в системе одно. От него отходит один провод, который потом перебрасывается между левым и правым бортом. КАК, КАК, черт возьми, оно может по-разному работать на правый и левый борт?! Да оно вообще не в курсе какой борт сейчас включается.
Если борта по-разному работают, значит:
1. В одном из них сгорела лампа
2. Плохой контакт в патроне / патрона с корпусом поворотника / корпуса с крылом / крыла с кузовом.
3. В одном из бортов короткое
4. В одном из них лампа вставлена вверх ногами
5. Износился/затерся/окислился подрулевой переключатель и плохо проводит ток от реле к лампам.

Если Вы сменили реле и борта стали работать одинаково, то, "поздравляю шарик, ты балбес". Вам попалось менее чувствительное реле, которое не замечает разницы в потреблении двух бортов.