Модернизация стоп-сигналов, поворотников, света ЗХ, как сделать сигнальные огни более заметными и информативными Опции

[Stirlitz]

Штатная система, при которой на одну двухнитевую лампочку возложено сразу три функции — габарит, стоп-сигнал и указатель поворота, имеет некоторые недостатки. Начнём с того, что указатели поворота плохо видно. Многие поступают вот как: переносят указатели поворота в фонари заднего хода. Однако лично мне это не нравится тем, что меняется шило на мыло. В принципе, указатели поворота чаще нужны и важнее, чем фонари заднего хода, и всё же не хочется их терять. Другая проблема — штатная лягушка со временем начинает работать только после достаточно сильного нажатия на педаль тормоза.

В общем, я сделал вот что.

Для начала протянул от лягушки отдельный провод в багажник, обрезав старый. Возможно, надо было найти, где он смыкается с поворотниками, но мне так показалось проще и быстрее. Этот провод подключил непосредственно на ту же спираль лампочки, которая и раньше обслуживала стопы. Также запитал его параллельно с механического концевика под педалью тормоза (подробнее см. ниже).

Штатный провод, который теперь должен обслуживать только поворотники, я провёл в нижнюю белую часть фонарей. Там установил патрон с оранжевой лампочкой. Правда, вышло не очень хорошо — между лампочкой и стеклом фонаря, а также другой лампочкой (заднего хода) — 1-2 миллиметра. Надеюсь, ничего плохого не будет. В принципе, лампочка маленькая, горит непостоянно, так что расплавить стекло не должна.

А также в салоне, под задним стеклом укрепил оранжевые повторители, чтобы лучше было заметно в солнечный день.

Единственная проблема (может, lexx в этом поможет) — в то время как левый поворотник работает нормально, правый моргает редко, светит при этом слабо, причём при включении поворота лампочка как бы горит всё время, только при этом ещё мигает ярче, но всё равно тускло. А вот если включить габариты — вообще перестаёт мигать, просто тускло горит. Надо разбираться.

И ещё, контрольная лампа при включении поворотов не горит, и пищалка не пищит. Вернее, пискнет раз и всё. Не могу понять, почему.

Ещё хочу найти оранжевые светодиодные лампочки. Пока что видел только синие…

[Stirlitz]

Ну пока я говорю про простую замену штатного реле на это, без подключения аварийки. Смысл в том, что это можно делать отдельно, просто вставить кнопку аварийки в разрыв провода между первым контактом и замком зажигания (а также подключив на кнопку дополнительный провод питания в обход зажигания ну и естественно, остальные манипуляции как по схемке выше).

Переключатель — да, родной. Который на фото выше.

[Lexx]

Ну если просто замена реле, то да. От родного переклочателя (на нем же вроде 6, а не 7 проводов?) используем 3 провода, что ближе к центру вала, хотя все и так должно быть подключено, если работало со старым реле.

[Stirlitz]

А вот теперь другой вопрос. Насчёт реле. Стандартное реле действует, насколько я знаю, так: при пропускании тока через два контакта замыкает два других. А есть ли реле, которые действуют противоположно? Дело в том, что салонные повторители указателей поворота горят очень ярко, и ночью освещают весь салон — да и не нужны они ночью. Хотелось бы включить их так, чтобы при включении габаритов они не действовали. То есть провода габаритов и дополнительных поворотников надо скрестить через реле.

[Lexx]

Насколько помню, релюшка работает и при перегоревшей контрольной лампе. Если надо, могу завтра проверить

Надо будет еще подумать, но теоретически контрольку можно другим концом подключить не к массе, а к контакту, подающему +12 при включении габаритов. Тогда при выключенных габаритах контролька будет соединена с массой через них (а поскольку их суммарная мощность много больше, они не загорятся, а только контролька), а что будет при включенных - 100% не скажу, но гореть вроде не должна… Впрочем, если контрольку включить через диод, то все будет ОК

Всё вышесказанное справедливо, если сама контролька не участвует в работе реле, а это смогу проверить, как говорил, только завтра…

[Stirlitz]

Э… я не про контрольную лампу, а про повторители вёл речь… Которые под задним стеклом.

И про реле, которое действует наоборот…

[Lexx]

Аааааааааааааааа… Просто я акромя контрольки других поворотников в салоне не привык видеть Ну тогда да - через реле, как иначе…

[ADK-XXI С-Пб]

Реле или опять-таки герконы.
Герконы бывают нормально разомкнутыми и переключающимися.
Последнеи можно использовать для решения предлагаемой Игорем задачи. Крутануть вокруг них несколько витков провода цепи габаритов так, чтоб при включении габаритов геркон переключался. А через НЗ контакты пустить цепь питания внутрисалонных тормозных огней.
Впрочем можно и на переключающемся реле, что собственно почти тоже самое.

[Stirlitz]

Аааааааааааааааа… Просто я акромя контрольки других поворотников в салоне не привык видеть Ну тогда да - через реле, как иначе…

Сообщение №51 выше

Реле или опять-таки герконы.
Герконы бывают нормально разомкнутыми и переключающимися.
Последнеи можно использовать для решения предлагаемой Игорем задачи. Крутануть вокруг них несколько витков провода цепи габаритов так, чтоб при включении габаритов геркон переключался. А через НЗ контакты пустить цепь питания внутрисалонных тормозных огней.

Стоит ли городить огород, если можно взять готовое реле. Я так понимаю, они есть в природе.

[ADK-XXI С-Пб]

Городить огород всегда интересно.

На ночной режим можно переключать похитрее, чем просто выключением. Можно понизить яркость тормозных фонарей, например. Включить 2 лампочки последовательно в случае включения габаритов.

А можно и вообще не заморачиваться а продолжать ездить со старой схемой, например с ГПТ ;о)

[Lexx]

Сообщение №51 выше

Ну… это ваще на другой странице… Все ж поконкретней быть надо…

Городить огород всегда интересно.

+1000

Как сказал бы Т1974А, "а я хочу, чтоб у меня была ступенчатая индикация тормозного усилия, как вооон на том Мерседесе"

[Stirlitz]

Что касается фонарей заднего хода, я себе сделал три изменения.

1. На задний фартук, в уголке за бампером, установил небольшую фару для лучшего освещения, соединив её с фонарями. Жалко, нашёл только одну, вообще хочу две поставить симметрично.
2. Сделал дополнительный ручной включатель этой системы, работающий параллельно автоматическому. Иногда надо посветить назад, не включая ЗХ. Главное — не забывать его выключать.
3. Подключил к фонарям также светодиодную мигалку в блоке повторителей за задним стеклом, чтобы привлекать внимание.

[Валентин В.В.]

Я для заднего хода, поставил две противотуманки.
Врезал их в заднем бампере в ответствия в которые домкрат вставляется(?).
Только подключение сделаю через реле.

[Mayor]

А я уже запутался. Я это уже выкладывал и не помню где

[Михаил]

А поподробнее можно, чего ето там за лампочка? Пластик не плавится?

[Mayor]

Лампа 12 В 10 Вт галогенка, применяется в люстрах и «спотах». Патрон под них представляет собой керамическую кругляшку с контактами и хвостами. Продаются обычно там же, где и лампы. Пластик не плавится. Лампы стоят уже более полугода. Работают же не долго, только когда едешь назад. Для маневрирования в темноте света хватает. Хотя места в фонаре хватает, чтобы установить ещё таких ламп.

[ADK-XXI С-Пб]

ок, понятно. Лампочка на проводах не болтается? А 10 Вт достаточно для подсветки или это только обозначения движения задним ходом?
Вариант мне нравится, т.к., пожалуй, самый простой из предложенных. Только добавить и перекоммутировать провода и поставить цоколь.

[Mayor]

Нет, ничего не болтается. Патрон закреплен болтиком М3 с гайкой сквозь дырку, просверленную в корпусе фонаря. Один из проводков под болтик на массу. Второй соответственно в дополнительно протянутую цепь. Обозначение движения задним ходом чёткое, даже в солнечный день. А вот маневрирование ночью на парковке, может, кому-нибудь покажется затруднённым, но мне хватает. Увидеть стенку и соседние машины можно вовремя. А усилить свет можно. Существуют лампы таких же габаритов мощностью 20 Вт. А можно в фонарь вставить и по 2, а если очень хочется, влезет и 4 такие лампы. Вот только за плавление пластика я не поручусь, и нагрузка на выключатель превысит расчётную. Потребуется реле.

[Михаил]

А я вот что подумал… В Киеве на радиобазаре был и видел сверхяркие светодиоды на 100 Кд (канделл в смысле). При этом такие диоды имеют разный угол пучка освещения. Там были от 180 градусов до, если не изменяет память, 30. Поскольку одному такому диоду нужно 4 вольта, может можно влепить последовательно таких 3 диода и получить мини-прожектор? Кто с электроникой "на ты", просветите, какие здесь мины заложены, т.к. я где-то слышал, что нужно допонительные резисторы лепить для уравнивания токов на диодах?

[ADK-XXI С-Пб]

2Майор. Я спрашивал именно про данную лампочку. Остальные варианты и проблемы очевидны. Спасибо.

Светодиодные осветители уже обсуждались в ветке по модернизации заднего освещения. Действительно существуют и сверхяркие светодиоды и баластные резисторы и микросхемы стабилизаторов тока. И даже готовые LED-лампочки со стандартным патроном.
При желании есть возможность наколбасить всякого разного. Плюс в данном варианте - предельная простота при удовлетворительном результате и низкой стоимости. И практически в аутентичности. Не говоря о повышении надежности системы поворотника и соответствии ПДД.
Мой вопрос про светимость вызван тем, что даже штатные 21 Вт лампочки толком не светят, а только обозначают ЗХ.

[Mayor]

2Майор.
Мой вопрос про светимость вызван тем, что даже штатные 21 Вт лампочки толком не светят, а только обозначают ЗХ.

Да. Так и есть. И эта галогенка в 10 Вт в общем то практически равноценна в этом смысле штатной 21вт.
Поэтому наверное пригодилось бы и по 2 лампы на фонарь. Но меня устраивает и так. Это ощутимо лучше чем ничего.