Давление масла, Сколько? Опции

[Gera]

Кто подскажет где почитать про давление масла?
В частности каким оно должно быть для ГАЗ-21 на холостых оборотах и максимальное?
Спасибо!

[Dok.54]

Алексей, для начала проверь датчик воздушным насосом с монометром… Например, у меня показания датчика не во всем диапазоне соответствуют реальному давлению. Попытки его настроить во всем диапазоне не удались. Поэтому пришлось снять для него калибровочную кривую.

[ManCar]

1.0…0.5 это при первичном прогреве на стоянке.
0,5…0,25 это при движении по трассе (накатом не езжу)
Что это может быть если не датчик (его как только смогу - проверю):
Маслонасос, внешний редукционный клапан (я не знаю установлен ли он в 451 блоке) из-за точки установки датчика давления масла, или это близкий конец вкладышей?

[Mayor]

внешний редукционный клапан (я не знаю установлен ли он в 451 блоке) из-за точки установки датчика давления масла

Скорее всего клапана там нет. Чтобы убедиться , следует снять генератор и его кронштейн крепления к блоку и поглядеть на дырку под кронштейном. И если она небольшого ( порядка 12мм) диаметром и внутри неё достаточно глубоко ввернута пробка с внутренним шестигранником на 8мм, то это не клапан а просто заглушка, которая ещё и оч любит протекать при смертельной затянутости. Пробка клапана ГАЗ-21 ощутимо крупнее и имеет наружние грани.

0,5…0,25 это при движении по трассе (накатом не езжу)

Плохо.

Что это может быть если не датчик (его как только смогу - проверю):
Маслонасос, или это близкий конец вкладышей?

Могут быть оба из вариантов и могут быть разумеется вкупе. И если только мотор не перебирался недавно, а насос просто поваляли в бензине и прилепили на свое место. Я так попадался. И то что мне довелось в маслонасосе обнаружить и как поступить я уже выкладывал тут. Вот нарою - ссылку дам.

http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=&…st&p=106902

[ManCar]

Как раз вчера эту ссылочку читал. Чую, ждет меня еще одна выемка двигателя

[Mayor]

Не дрейфь Инженер - Лейтенант. Начни с манометра. А то я по молодости так тоже вынимал и насос менял ещё на родном моторе. И с трубкой пришлось возиться. к насосу УАЗ нужна была своя ( кто бы знал тогда). А собрал и … в общем потом выяснилось что всего то датчик врал.

[ManCar]

Кстати вопрос про мех манометр. Кто его куда чем и как присоединяет? Если через шланг, то надо ли чтобы в шланге не было воздуха а заранее было бы залито масло?

[Nikita]

Необходим штуцер с резьбой как на электричеком датчике (это чтобы не выкручивать штуцер из блока). Затем можно взять кислородный шланг необходимой длины и с помощью хомутов подсоединить к манометру. Какая разница есть там воздух или нет? Давление во всех точках трубопровода будет всё-равно одинаковым.

[Mayor]

Необходимая оснастка бывает и у уважающих себя мотористов. Ну а если уж покупать, то можно поступить и как указал Никита. А можно и покупая Камазовский манометр, попросить там же продать шланг для него. Там все резьбы подходящие и длина порядка 2х метров бывает. На один конец наворачиваем манометр, другой ввертываем вместо вывернутого датчика - всё равно какого из них (но маслянных разумеется). С воздухом как сказано выше проблем нет.

[ManCar]

Спасибо всем за исчерпывающие ответы

[alwert]

Камазовский манометр, попросить там же продать шланг для него. Там все резьбы подходящие и длина порядка 2х метров бывает.

Если планируешь и в дальнейшем использовать "согласно предназначению", НЕ бери камазовский шланг!!! Я нарвался на это; хоть и не так дорого - типа 47 гривен - но так и пришлось в результате просто выкинуть (причём долго выбирал визуально\тактильно лучший из кучи). Наипохабнейшее качество материалов (его резину местами раздувает при работе двигателя от давления масла) и сборки - концы металлических трубок наконечников даже не были завальцованы. Лучше попытайся добыть "зиловский" - он короче, с более толстыми стенками и в оплётке, (+ к этому имеет в начале (в конце?) медный фрагмент, непосредственно входящий в двигатель).

[Mayor]

Лучше попытайся добыть "зиловский" -

Оч возможно. Доводилось этим заниматься довольно давно ( лет 7 прошло). Как с качеством сейчас судить не могу.

[Bams]

Случилось у меня такое: еду по дороге на дачу и вдруг смотрю, а давления масла то нет! Сначала было жидко испугался, а потом думаю, двигун 3 год как с капиталки, делал все сам, никаких шлангов нет, так резко давление пропасть не должно без стуков хлопков. Короче приехал на дачу осмотрел, все на месте, под подозрение попал датчик ММ9. Приехал в гараж, вынул этот ММ 9 а он как погремушка. Вкрутил шланг с манометром, посмотрел что давление есть и успокоился. Потом купил новый ММ 9 и уазовский датчик аварийного давления масла. Поставил и тот и другой через тройник. Аварийный датчик подключил к лампочке перегрева параллельно датчику перегрева. Теперь это лампочка при включении зажигания загорается, а как двигатель заведешь-гаснет, ну и перегрев тоже должна показать.

[Stirlitz]

Стандартная ситуация с ММ9. Его показаниям можно верить примерно как прогнозу погоды.

[ManCar]

Продолжение истории. (см. выше)
Установил камазовский манометр вместо ММ9. Точка установки - под кронштейном генератора.
Под кронштейном генератора редукционного клапана не обнаружено (пробка с внутренним квадратом, под ней просто канал).
На холодном моторе давление скакнуло до 2 атм. По мере прогрева давление падало и около 80С упало до 0,3атм.
Иногда стрелка манометра начинает сильно дергаться - маслонасос хватает воздух, т.к. не успевает стекать масло в поддон картера? Масла было залито почти под верхнюю метку.
Каковы еще варианты? Жидкое масло? Почти мертвые вкладыши?
Как долго еще может протянуть этот двиг без переборки?

[Mayor]

Иногда стрелка манометра начинает сильно дергаться - маслонасос хватает воздух, т.к. не успевает стекать масло в поддон картера? Масла было залито почти под верхнюю метку.
Каковы еще варианты? Жидкое масло? Почти мертвые вкладыши?
Как долго еще может протянуть этот двиг без переборки?

Для анализа ситуации следует вникнуть в сопутствующие этому явлению вопросы -
То есть когда стралка начинает сильно дергаться? То есть ещё всё таки бывает что она ведет себя адекватно, и вдруг ни с того не с сего задергалась или это увязывается за что то - прогрев до определенной температуры , крутой поворот влево или интенсивное торможение или смена оборотов.

И если начинает дергаться ни с того не с сего - буквально при работе на ХХ держала 0.3 и вдруг задергалась, то предположения строить очень непросто.

[ManCar]

Все описанное в сообщении 94 проверялось на ХХ.
Не могу точно вспомнить в какой именно момент она начинала дергаться, но насколько я помню, при прогреве, когда давление около 0,3 атм. она только слегка покачивается.

[Vov65]

А как стрелка вообще может дёргаться? Она очень инерционна, или показометр другой?

[ManCar]

Механический манометр от КАМАЗа.

[Mayor]

Показометр у него механический и его инерционность ощутимо ниже теплоэлектрического. И то что дергается на ХХ после прогрева оч неприятно. Дело в т ом что на таком режиме масло не может неуспевать стечь в картер в достаточном количестве ( разумеется при условии что это НОРМАЛЬНОЕ масло и его достаточно в принципе). Возможно имеет место проблемка с маслонасосом. Ну ка колись - маслонасос часом не родной, с плавающим маслоприемником? И ещё интересен характер подергиваний - то есть когда не дергается то на ХХ 0,3. А когда дергается - вверх от 0,3 или вниз? Такой фокус может быть от заедания штока редукционного клапана насоса УАЗ. У меня заедал так, то вместо 1 атм на ХХ держал 5. А малейшее прикосновение к педали газа приводило к зашкаливанию. Прошло само в течении минут эдак 20. Хорошо фильтр не лопнул. И вот думаю что именно тогда выдавило кусок прокладки насоса и давление понизилось.

[ManCar]

Блок УМЗ-451. Маслонасос УАЗовский (своими глазами видел). Редукционного клапана под генератором не обнаружено.
Фильтр полнопоточный ВАЗ-2101. Забор давления из магистрали в районе генератора.
Дерганье насколько мне помнится визуально происходило при повышенном давлении выше 1атм. (примерно 40С по штатному термометру).
Масло - 4 литра Mobil1 10W40. До этого двигатель ездил черт знает на чем (90е годы).
При прогазовке давление несколько растет. При отпуске газа возвращается к прежним значениям.
Пробег после последнего капремонта прежний владелец назвать не смог.