Закисший тормозной цилиндр? Опции

[Николай Карлов]

При покупке Волги осенью 2014 года у неё был недостаток: при торможении авто уводило вправо. Так я и езжу. При плавном торможении какого-либо дискомфорта это не доставляет. Естественно, я хотел это устранить, но руки особо не доходили. Пытался прокачать цилиндр, который, по моему мнению не тормозил: передний левый. Результата это не дало никакого. Затем я полностью заменил тормозуху, которая там была залита. По началу эффекта не было ровно никого. Но сегодня я ощутил, что тормозить стало труднее. Чтобы затормозить нужно было приложить значительно большее усилие. Был эффект "мягкой педали" и тормоза схватывали только со второго раза, и то с большим усилием. При этом что странно, тормозить стало сложнее, а на наклонной плоскости автомобиль перестал катиться при отпущенной педали тормоза!!! Далее при движении по трассе был услышан некий звук в районе переднего левого колеса. И тормозить стало вроде бы как раньше достаточно легко. Но! Оказалось, что теперь автомобиль не уводит в стороны! Проехал я так немного. И потом стало что заклинивать. Чувствуется, что переднее левое колесо и Волгу ведёт влево. При чём надо с усилием руль держать, чтобы компенсировать увод! Когда клинило, даже чувствовался запах трущегося металла! Через некоторое время отклинивало, но потом опять.
Видимо, смена тормозной жидкости на ДОТ4 активизировала какие-то процессы. Помогите разобраться, что делать дальше и как реанимировать тормоз левого колеса. Так понравилось, когда перестало уводить вправо!

[Николай Карлов]

Так и сделаю.

[Николай Карлов]

Рассказываю продолжение.
Купил водки… Куда уж проще. Стал промывать систему и остановился как раз на моём любимом левом переднем колесе. Остановился потому, что водка не проходит. Никакое усилие педаль не продавливает. Как будто проход закупорен полностью. Видно, действительно, шланг разбух.

[Stirlitz]

Хочется сказать «поменяй шланг», но современные такое барахло, что лучше старые оставить… Хотя в данном случае боюсь, выхода нет.

[_ShvartZ_]

Сними шланг, проверь идет ли жидкость непосредственно с трубки.
После водки ОЧЕНЬ хорошо продуй систему компрессором. Причем, максимально быстро. В водке содержится вода в количестве 60%, которая при длительном контакте может привести к коррозии всего и вся это раз, а два, после заливки новой порции ДОТа она моментально его испортит (ДОТ гигроскопичен, именно по-этому его и надо менять по регламенту). Так что, просто не забудь это сделать.

[Shtabs]

Так вы в натуре водку в цилиндр залили? На стол её родимую да под сало с чесночком. - шучу.

после заливки новой порции ДОТа она моментально его испортит

Шварц как всегда всех упугает в полусмерть. Хорошо продуть и ничего не испортится на 1.2 литра тормозухи в системе.

[_ShvartZ_]

Так я и говорю, что хорошо продуть. Испортит, если не продуть. Да и то это скажется, в основном, только на температуре закипания, а значит, на допустимой интенсивности торможения. Если не ездить постоянно вниз с горы - для Волги не самая актуальная штука

[Николай Карлов]

Так вы в натуре водку в цилиндр залили? На стол её родимую да под сало с чесночком. - шучу.

Шварц как всегда всех упугает в полусмерть. Хорошо продуть и ничего не испортится на 1.2 литра тормозухи в системе.

От сала не откажусь, а по поводу водки я равнодушен, поскольку не употребляю совсем. Так что, заливая её, родимую, в ГТЦ, нисколько не расстроился.

Обязательно продую компрессором.

Сними шланг, проверь идет ли жидкость непосредственно с трубки.

Уже в планах!

Хочется сказать «поменяй шланг», но современные такое барахло, что лучше старые оставить… Хотя в данном случае боюсь, выхода нет.

Придётся купить…

[Николай Карлов]

Даю промежуточный отчёт:

1. Купил 2 новых шланга. Старый снять удалось только с помощью маленьких тисков, в которые пришлось зажать гайку на трубке. Жидкость потекла!
2. Заменил шланг.
3. Окончательно промыл систему, хватило 1.5 литра, одна бутылка ещё осталась.
4. Продул систему компрессором.
5. Залил жидкость ДОТ-4 и прокачал тормоза и сцепление. Сцепление, кстати, очень легко прокачалось, жидкость текла практически сама. Жаль только нету пыльника на штуцере цилиндра сцепления. Надо где-то найти.
6. Убрал бутылочки и трубочки, дабы ничего не раздавить.
7. Завёл и поехал по кооперативу опробовать результат!

Итог:
1. Заметно легче стало выключаться сцепление. Передачи стали переключаться заметно лучше!
2. Тормоза теперь хорошие. Правда, поскольку я не поменял только один шланг (не обессудьте, не было времени, нужно срочно было поставить машину на ход), то левое колесо теперь тормозит чуть лучше: я заметил при прокачке, что у нового шланга лучше проходимость.

[Hellbomb]

Молодца! Ну вот, "а ты боялся"

[Николай Карлов]

Молодца! Ну вот, "а ты боялся"

Не боялся. просто делал долго… Да и муторно это без помощника.

[OldBMW]

Рассказываю продолжение.
Купил водки… Куда уж проще. Стал промывать систему и остановился как раз на моём любимом левом переднем колесе. Остановился потому, что водка не проходит. Никакое усилие педаль не продавливает. Как будто проход закупорен полностью. Видно, действительно, шланг разбух.

Вот тут кстати было вернуться к началу темы и вспомнить мои реплики.
Вторым шагом и было проверка шланга. Для этого достаточно отвернуть болт на цилиндре. При нажатии на педаль можно и без помощника убедиться в разбухании (внутреннем) шланга. Педаль при проходимости шланга проваливается. При разбухании - создается давление и ход в норме.
П.С. при правильном диагностировании Вы избавляетесь от НЕНУЖНЫХ операций в работе. Экономите время и нервы.
Успеха.
П.П.С. Я вполне справляюсь со всеми работами по тормозам один. И прокачиваю их тоже. Правда и опыт поболее иных. Но готов им поделиться.

[Stirlitz]

Как можно прокачивать тормоза одному, если при прокачке надо держать педаль утопленной какое-то время?

[Николай Карлов]

Как можно прокачивать тормоза одному, если при прокачке надо держать педаль утопленной какое-то время?

В книге ничего нет про удерживание. Говориться о резких нажатиях и плавных отпусканиях.
Прокачивал так: заливал ГТЦ почти дополна, трубочку в бутылочку с жидкостью и подсоединяю к клапану. Сделаю несколько качков, посмотрю, идёт ли воздух. Если идёт, то закручиваю клапан, отливаю частью жидкости обратно в ГТЦ, снова надеваю и качаю дальше. Так несколько раз пока воздух не выйдет.

Вот тут кстати было вернуться к началу темы и вспомнить мои реплики.
Вторым шагом и было проверка шланга. Для этого достаточно отвернуть болт на цилиндре. При нажатии на педаль можно и без помощника убедиться в разбухании (внутреннем) шланга. Педаль при проходимости шланга проваливается. При разбухании - создается давление и ход в норме.
П.С. при правильном диагностировании Вы избавляетесь от НЕНУЖНЫХ операций в работе. Экономите время и нервы.
Успеха.
П.П.С. Я вполне справляюсь со всеми работами по тормозам один. И прокачиваю их тоже. Правда и опыт поболее иных. Но готов им поделиться.

Согласен. Но и в лишней работе ничего плохого именно для себя не вижу. Больше узнаю. А опыт всегда готов перенять!

[Mayor]

В книге ничего нет про удерживание. Говориться о резких нажатиях и плавных отпусканиях. А опыт всегда готов перенять!

Я теперь уже и не вспомню, когда в последний раз при прокачивании вообще доводилось качать.
Особенно после перехода на ДОТ, когда появился регламент смены раз в 2-3 года, заморачиваться , да с помошником не интересно. При полной смене и последующей заправке применяю шинный компрессор благо на крышке ГЦТС имеется соотв штуцер. И не только для продувки с целью удаления старой жидкости или промывочной, но и с целью ускорить процесс заполнения и как ни странно удаления воздуха.
Если же терпения хватит, можно и подождать без компрессора , заполняется и самотеком прекрасно. Но долго.
Ну а если допустим смена манжеты в РТЦ, то просто собранный поршень вставив в цилиндр утапливаем, а затем открываем штуцер. Обычно для удаления воздуха и пары минут хватает. Притрагиваюсь ногой к педали лишь после полной сборки с целью оценить содеянное.

Ну и разумеется следует следить чтобы в резервуаре не оголилось дно. Воздух поступит в трубопровод и заправка превратится в промывку с продувкой.

Разумеется при наличии ВУТ и делителя , возможны нюансы… но думаю что при наличия компрессора не будет и их.

[Hellbomb]

Как можно прокачивать тормоза одному, если при прокачке надо держать педаль утопленной какое-то время?

Ну если качать педалью - то да. Да и там, в общем-то можно палкой в сиденье упереть. Впрочем , Газ-21 позволяет избежать таких извращений, т.к. можно прокачивать через штуцер в пробке гцтс с помощью насоса или компрессора.

Одно хреново - не всегда можно посмотреть идут пузыри или нет уже.

[Николай Карлов]

Ну если качать педалью - то да. Да и там, в общем-то можно палкой в сиденье упереть. Впрочем , Газ-21 позволяет избежать таких извращений, т.к. можно прокачивать через штуцер в пробке гцтс с помощью насоса или компрессора.

Одно хреново - не всегда можно посмотреть идут пузыри или нет уже.

Через компрессор у меня не получилось. То ли забит клапан, то ли много воздуха пропускает наружу, так как переходник на советский не нашёл, - не качает хорошо, не идёт жидкость. А педалью просто супер.

[Hellbomb]

Вопрос к знатокам тонкостей: в 21-х передних РЦС внутренняя резьба крупная или мелкая, как на штуцерах трубок? Попался мне внешне один в один 21-й рцс, но у него крупная резьба внутри. Так и должно быть или это не 21-й ?

[Hellbomb]

Молчите? Ну тогда я буду рассказывать, ггг… За это время нашел 4 тормозных передних, и у все там резьба КРУПНАЯ, не такая, как на задних. Слышал, правда, что была и мелкая, якобы. Но только слышал.

[Vitoll]

Встречный вопрос: что значит "крупная" и "мелкая"? Насколько помню, на задних РТЦ резьба под трубку - М12х1, а на передних М12х1.25 под перепускной болт. А на 2410 вроде пошла меньше резьба - М10(шаг не помню). То есть, если где-то попадались цилиндры с меньшей резьбой(М10) - то вероятно они с 2410.
Если интересует этот вопрос - могу глянуть на досуге, штук 10 передних 21-х цилиндров лежит.
П.С. Прочитал внимательней - и совсем запутался Вопрос про РТЦ или про РЦС?

[Hellbomb]

Нет, нет, речь именно про РТЦ. И "крупная" имелось в виду именно то, что она крупнее, чем на задних.

Теперь буду знать, что она называется М12х1,25. Спасибо