Обратка Опции

[Stirlitz]

Стоит ли её вообще делать, если карбюратор родной или К-131?

[Тихий Дон]

Завтра Троица. Праздник большой. Не сверли…

Грубо положив на суеверия, я просверлил.
Диаметром 8 мм на наклонной "стенке" выемки бака в центре, около уровнемера, максимально высоко. И загнал туда огрызок медной 8-мм трубы. Вывел я её к заднему мосту тем же путём, что и шланг топливоподачи. Заклеил "быстрой сталью". Нужно поездить, посмотреть, не течёт ли. Пока машина стояла, ничего не текло…

Ну всё, теперь обратка есть; теперь не дай бог, в пробке-то…

[Mayor]

О господи! Такой вариант изруган неоднократно. Такая схема, на мой взгляд, делается исключительно от лени.

Я бы добавил что ещё и от совершенного непонимания предназначения обратки и протекающих в ней физических процессов.

Тихому дону сочувствую. Ему довелось ощутить все прелести этого варианта на собственном опыте.

[Тихий Дон]

С новым родным бензонасосом с резиновой ЗИЛовской мембраной и полноценной обраткой в бак - несколько дней в пробках, температура за бортом +30 - пока эксцессов не было…

[Shtabs]

25 лет езжу без обратки и очень доволен. Как-то ставил я ее лет с 7 назад и через год вымакивал бензин из багажника - переходные резиновые шланги порепались. Учитывая величину отверстия в 0.8 мм из карбюратора для обратки - особого физического смысла в нагрузке на иглу и экономии абсолютно не видно. В лучшем случае она вам поможет в летнее время убрать избыточное давление из поплавковой камеры карбюратора для улучшения пуска двигателя - не более.

[ADK-XXI С-Пб]

Смысл обратки только в отводе паров от бензонасоса и карбюратора. Остальное все - домыслы. Каким образом избыточное давление

из поплавковой камеры карбюратора

может быть убрано через входную топливную магистраль?

Относительно негерметичных трубопроводов комментировать ситуацию, наверное, тоже не стоит.

[Mayor]

Смысл обратки только в отводе паров от бензонасоса и карбюратора.

Я бы ещё добавил в предотвращении образования паров за счет непрерывной циркуляции и поддержания низкой температуры топлива в системе топливоподачи, благодаря непрерывному поступлению в значительных объемах прохладненького из бака.

500 г\час потребляет двигатель

А вот тут интересно. Я у себя этот замер делал. И получал порядка 0.5-0.6л в час. Делали ли подобный замер Вы. И если делали то поделитесь .в соответствующей теме

[Тихий Дон]

25 лет езжу без обратки и очень доволен. … Учитывая величину отверстия в 0.8 мм из карбюратора для обратки - особого физического смысла в нагрузке на иглу и экономии абсолютно не видно. В лучшем случае она вам поможет в летнее время убрать избыточное давление из поплавковой камеры карбюратора для улучшения пуска двигателя - не более.

Мне её пришлось ввести именно для прохлаждения клапанов бензонасоса… А карб, игла, меня к счастью, не беспокоили…

А вот тут интересно. Я у себя этот замер делал. И получал порядка 0.5-0.6л в час. Делали ли подобный замер Вы. И если делали то поделитесь .в соответствующей теме

Ув. Адиль, честно, (процитирую своего бывшего лектора по курсу "Усилительные устройства" из техникума): "Результат с точностью +50% меня устроит". Паспортную цифру я привёл - 500, а практикой вы сами подтвердили это своими данными, на которые я и опирался.

[ADK-XXI С-Пб]

Смысл обратки только в отводе паров от бензонасоса и карбюратора.

Я бы ещё добавил в предотвращении образования паров за счет непрерывной циркуляции и поддержания низкой температуры топлива в системе топливоподачи, благодаря непрерывному поступлению в значительных объемах прохладненького из бака.

Да, в завершенности построения фразы Вы, как обычно, правы. Но в принципе, отводить пары можно и до их возникновения, если под этим понимать недопущения условий для их возникновения.

[Mayor]

Паспортную цифру я привёл - 500

Паспортная? Это для какого мотора? Дело в том что как я поинимаю, для Волги это слишком хороший показатель.

[Shtabs]

благодаря непрерывному поступлению в значительных объемах прохладненького из бака.
Мне её пришлось ввести именно для прохлаждения клапанов бензонасоса…

Просто фантазии Читаю и аж слезы набегают на глаза

[Mayor]

слезы набегают на глаза

Обратки нет, вот и переливает

[Dok.54]

25 лет езжу без обратки и очень доволен.

1. Присоединяюсь к этому мнению. Машине 50, сам на ней езжу более 25., бензонасос родной.
2. Кипения бензина в насосе при работающем двигателе никогда не наблюдал.
3. При остановке на горячем движке в окошке (К-129) иногда видны небольшие цепочки пузырьков, идущих снизу вверх. По виду картинка напоминает пузырьки от водорослей в аквариуме, т.е. не критично. Испарение бензина из карба при длительной стоянке с горячим движком имеет место быть.
4. При довольно условном уплотнении родного карба и наличии массы жиклеров говорить об избыточном давлении, по-моему, смысла нет.
5. Перелива тоже нет.

[ADK-XXI С-Пб]

Да при чем здесь испарение уже в карбюраторе? Обратка от него не спасет. А вот заполнится пустой карбюратор быстрее при ее наличии за счет более стабильной работы насоса.

Относительно герметичности тоже не про то в данной ветке. А так, если хочется про это поговорить, сравните разные модели карбюраторов.

[Mayor]

Я и сам езжу с родным насосом и без обратки. Проблем нет. Было как то, но как выяснилось , подсасывался воздух через растрескавшийся шланг в топливопроводе до насоса.

[Dok.54]

Смысл обратки только в отводе паров от бензонасоса и карбюратора. Остальное все - домыслы. Каким образом избыточное давление

из поплавковой камеры карбюратора

может быть убрано через входную топливную магистраль?

Собственно мои коментарии касаются вышесказанного.

[borigen]

Прочитав тему - заинтересовало несколько моментов. Понятно, что обратка не даст закипать бензину в карбюраторе и бензонасосе, это хорошо, но почему обратку нужно выводить как можно выше? Может стоит её опустить на самое дно безо-бака? А то выливаясь из обратки бензин будет интенсивно испаряться и вылетать через отверстие в пробке.

[ADK-XXI С-Пб]

Я не знаю про повышение давления в каком карбюраторе написал Штабс…
А вот то, что обратка обычно отводится из входной топливной магистрали до игольчатого клапана карбюратора, я почти уверен. По крайней мере других вариантов реализации я не встречал. То есть, отвод паров и небольшого количества топлива от карбюратора, а не из него.

[borigen]

Да, это верно, но топливо в карбюратор поступает всё-же с более низкой температурой.

[Mayor]

выливаясь из обратки бензин будет интенсивно испаряться и вылетать через отверстие в пробке.

Пробка бака имеет клапаны, которые призваны ограничить обмен полости бака с атмосферой и при этом поддерживать в нем безопасное для прочности бака давление. Благодаря этому интенсивного испарения не происходит и наличие тут обратки к изменениям не приведет.

топливо в карбюратор поступает всё-же с более низкой температурой.

А я бы заострил внимание на том что с ощутимо более стабильной температурой. Это может иметь более решающее значение. Многим может быть знаком эффект, когда при длительной работе на ХХ в пробке на жаре, мотор капризничает некоторое время, пока в него не поступит свежая порция топлива. Это связано с тем, что обычно настройки карба не проводятся в условиях, которые достигаются в пробке на жаре.

[borigen]

Плюс "лёгкая" фракция бензина уже улетучилась.