Люфт в рулевом Опции

[Aleks]

Вопрос: ну вот не нравится мне люфт в рулевом управлении, как с ним бороться? Вобщем когда машина стоит на месте, то рулевое колесо свободно вращается градусов на 15-20 без поворота колеса. Как его можно уменьшить? или это у всех так. (Я пока на машине еще не очень то катаюсь, все еще гайки кручу) Да и так делал пробные зазды, выезжал по улице прокатится - машина по дороге рыскает. Или к этому просто привыкнуть надо? Я до этого немного на родительской 5ке катался, так там как то поменьше с этим делом и на порядок. (права то только в 2006 получил

[Тишка]

Как обещал фотка!

[Retromehanik +1]

Совершенно верно. Именно до этого же дорылся и я. И устранил этот стук кусочком пластиковой бутылки. Несколькими постами выше это мною было описано.

Пластик со временем раздавит надо делать хитрую шайбу из металла.

[Тишка]

Шайба тоже вариант не очень,т.к. приходится раз в пол года подтягивать этот болт !Дело трёх минут!А шайбу поставить другую -морока!

[Shtabs]

Круто, но мне как-то лично совесем непонятна проблема…

[Тишка]

Проблема — при больших поворотах руля в ту или иную сторону и особенно при езде по гравию или мелким канавкам появляется характерный стук в колонке!

При движении по прямой или при малых поворотах этого не происходит, т.к. ролик плотно прижат к червяку!

[Shellenberg]

Такое замечено и у меня. Особенно, когда поворот связан с пересечением трамвайных путей…

[Shtabs]

Такое замечено на всех автомобилях с угловыми редукторами — конструкция такова, и менять её не вижу смысла, просто ездить нужно аккуратней на поворотах… А червяк и ролик повредить можно и на прямой и очень запросто, если вовремя не убирать люфт в рулевом.

[Тишка]

В принципе, конструкция не сильно изменилась, а стуков нет!
А решает, конечно каждый сам, менять или не менять что-то в конструкции!
Мы же здесь для этого и присутствуем, чтобы делиться опытом того или иного новшества!

[Shtabs]

Ну дык я ж и не спорю, просто не могу понять суть и полезность изменения — до меня плохо дошло. Поподробней можно?

[Mayor]

Совершенно верно. Именно до этого же дорылся и я. И устранил этот стук кусочком пластиковой бутылки. Несколькими постами выше это мною было описано.

Пластик со временем раздавит надо делать хитрую шайбу из металла.

Поглядим. Пока полет нормальный ( 10 месяцев). А ещё у пластика все таки есть плюс. Он все таки обладает лучшими демпфирующими свойствами чем металл. Думаю это будет способствовать большей долговечности узла.

[Vov65]

Тогда надо совместить обе конструкции, под болт, упирающийся в регулировочный, подложить пластиковую шайбу

[Тишка]

А,что можно!

[Mayor]

Хорошо бы из тефлона. Это оч скользкий и износостойкий материал.
Причем совершенно нет необходимости делать именно в форме шайбы. Достаточно мне кажется просверлив в торце болта углубление, впрессовать в него кусочек тефлона в форме таблетки и завернуть болт. Тогда сборка узла будет оч проста. Так как вставить вырезанные мною из бутылки шайбочки было действительно нелегко.

[Shtabs]

Ну я вабще в шоке… Кто-то куда-то чего-то вставляет из чего-то, а толком никто не может объяснить… Это нормально?!

[Mayor]

Давай ка я попытаюсь.

То что в рулевом редукторе , как и во всяком ином существует зазор в зацеплении главных пар - известно.
Известно так же, что он переменный - в середине минимальный а к краям растет.
Мзвестно так же что он регулируется.
Так вот при некотором износе регулировочного узла - а это регулировочный винт ( его крутят четырехгранником), стопорящийся контргайкой(глухой как стакан) с корончатой шайбой и конец вала сошки, стыкующимся с этим винтом, появляется осевой люфт вала сошки. Причем при попытке устранить его классическим поджатием рег винта, усилие на руле растет, но люфт не убирается и стук не пропадает. Подчеркну - стук не пропадает из за осевого люфта вала сошки. Люфта в самом редукторе нет. Это то и выводит из себя. Винт всего лишь поджиманием вала выбирает люфт в паре червяк-сектор. А при повороте руля, имеющийся там переменный зазор растет и вал провисая в рег винте начинает постукивать в нем. Дело именно в износе регулировочной пары.
Проблема может быть решена подборкой из новых рег винтов такого, что садится на вал с минимальным зазором и даже с натягом.
На 24ке между ними ставится опорная пята, обеспечивающая осевой зазор с винтом порядка соток. И в процессе эксплуатации предполагается устранение зазора подбором этой пяты ( предусмотренны ремонтные размеры).
У нас этого не предусмотрено. И поэтому предлагается прием, позволяющий устранять появляющийся в регулировочном узле зазор. А он рано или поздно таки появляется. Идея с болтом оч интересна именно тем, что для устранения зазора не нужна разборка узла ( хотя и частичная). А мой вариант с пластиком, обеспечивает демпфирование ( сглаживание) ударных нагрузок. Поэтому совместив эти две идеи мы можем заиметь возможность устранять стук в редукторе, причем не вызывая дополнительного износа, благодаря упругому и скользкому элементу,находящемуся в мучающем нас зазоре.

[Dok.54]

Кто-то куда-то чего-то вставляет из чего-то, а толком никто не может объяснить… Это нормально?!

Поддерживаю. Если говорить менее эмоционально , то просим подробную "СТАТЬЮ В СТУДИЮ!!!"

[FS A-119]

Скрестим два варианта.

, то просим подробную "СТАТЬЮ В СТУДИЮ!!!"

Вроде Mayor все нормально объяснил Если кому мало информации и картинок то далее поможет мануал по 24.

[Shtabs]

Вроде Mayor все нормально объяснил Если кому мало информации и картинок то далее поможет мануал по 24.

Как обычно говорят, СЪЕЗЖАЕТЕ с ТЕМЫ… Объясните в чем фокус и типа полезность всех этих фенечек… Лично Я проехал на авто ровно 1 100 000 км и никаких проблем не видел. Не собираюсь поддавать критике усовершенствование, но до сих пор не могу понять его полезность…

[Тишка]

Но ведь когда стучит в рулевом,действитьельно не приятно!
А за час работы не меняя деталей перестало,вот и вся полезность!

[FS A-119]

Сделал дабы не забыть идеи которая может
"выстрелить" ( хотя на тот момент я особого смысла в данной доработке не видел )

Не вижу (для себя) и тепеть.

На момент когда попалось на глаза данное решение просто сработала привычка к накоплению информации "в запас". А потом когда этот вопрос всплыл, просто решил т.с. размяться в возможных вариантах "улучшайзинга" и "мудернизации" Попутно мнения форумчан послушал.
Ну а те кому действительно нужна данная доработка имеют рецепт и варианты решения

P.S. Для 24 завод выпускает для регулировки опорную пяту аж 5 размеров