Притирка клапанов Опции

[Stirlitz]

Как выяснить необходимость в этой операции при снятой головке?

Проливал камеры сгорания бензином (керосина под рукой не было), утечек не заметил.

[Mayor]

этому достаточно быстро приходит конец, т.к. обычно идет закоксовка узла фиксации клапана сухарем в тарелке и пружины в нижней тарелке. Причин несколько как-то хреновое масло, большие пробеги между заменами,

Да. При таком так сказать форсмажоре ещё не то закоксуется. Выработка на торце стержня клапана да на носу коромысла - вполне обычное дело. И при проворачивании она РАВНОМЕРНА . А вот неравномерная при непровороте - видна глазом. Ещё замечал такое - работает - всё тихо. Погазуешь всерьёз - зацокал один клапан. Прогазуешь ещё - опять утих. Вот так эта неравномерность себя кажет.

В любом случае при снятии клапанов их нужно пометить.
А вот при замене МСК для подпора клапана я использую оловянный пруток диаметром 10 мм и полметра длиной, чтобы не испортить свечную резьбу в основном, но он также легко гнется и подложить его под клапан очень удобно.

А здсь буква в букву согласен. И прутки у меня есть. Когда в 82м кузовщик затребовал припоя для ремонта, Батя надыбал аж 50 кГ. Осталось немного.

у нас "тарелка" засухаривания клапана состоит из двух частей (в отличии от ГАЗ-24 и ГАЗ-53). .

У меня к сожалению уже не как у НАС…ГБЦ УАЗовская ( родная безвозвратно утрачена) и тарелки соответственно. НО. На симтомы непроворачиваемости я не жалуюсь. Скорее всего потому что форсмажора с маслом не допускаю, а мотор систематически раскручиваю…Точнее он охотно раскручивается и сам