Притирка клапанов Опции

[Stirlitz]

Как выяснить необходимость в этой операции при снятой головке?

Проливал камеры сгорания бензином (керосина под рукой не было), утечек не заметил.

[Mayor]

Развода клиентов на деньги?

Именно.

Если не пристутствует механизма обеспечивающего принудительный проворот клапанов, это совсем не значит что они САМИ не проворачиваются. Никогда не наблюдали как на работающем моторе вдруг легко накинутый барашек на знаменитой шпильке карба САМ начинает вращаться и отвернувшись таки спадает. Самопроворот клапанов происходит всегда и во всех моторах, но только на определенных достаточно высоких оборотах мотора. И появление спец механизма на ЗИЛ-130 дань тому что моторы эти на такие обороты практически не выходят и как результат того что клапаны всё время работают не проворачиваясь , возникает их неравномерный износ и потеря герметичности и как следствие прогар. Отсюда и как говорит наш Антон - Марал - мотор хоть и изредка надо таки крутить. Тогда крутятся и клапаны, и штанги и стаканчики ( хотя у последних предсмотрен проворот от смещенного соприкосновения с кулачками РВ…нагар выгорает итд итп.

Та же история с кольцами. В принципе ничто не ограничивает кольца от проворота в канавках. И постановка обратно поршней с кольцами без их замены ничего критического не привносит. Разве только сам вопрос разборки и сборки , который ВСЕГДА привносит некие смещения деталей относительно насиженных мест и возникает эффект терки. Всем известно сколь охотнее перетирается яблоко на терке, если его ( яблоко) при этом периодически поворачивать…а когда трем на одном месте - процесс идет муторно. Так вот и с мотором…да и любым другим агрегатом. Каждая его разборка и сборка некий вред ему наносит…заставляя смещенные детали прирабатываться по новой и тем самым сокращая их ресурс.

Ну а если замена МСК сопроваждалась съемом ГБЦ…, то тут просто грех не воспользоваться разобранностью и рассухаренностью и не провести просто профилактическую притирку.

Что до проливки бензином/керосином - это самая крутая проверка. НО. Для того чтобы имела место положенная компрессия, вполне достаточно если простым карандашем нанесенные на фаску клапана поперечные четочки бесследно стираются за ОДИН оборот клапана в седле.