Реставрация отверстия с резьбой в картере двигателя Опции

[Stirlitz]

Систему фильтрации масла я у себя давно переделал на полнопоточную. Причём внешне — полный оригинал. Разница в том, что ФТО не используется совсем. Он висит для красоты, чтобы создавать впечатление оригинала. Масляный шланг на ФГО ввёрнут, но заглушен. Масляный шланг на картер двигателя тоже есть. И всё время потеет… Да, 100% видимость оригинала!!! Причина в том, что отверстие в блоке раздолбанное. Резьба слизана. В результате переходник под шланг в отверстии гуляет, затянуть его не удаётся.

Проще всего, конечно, залепить это отверстие холодной сваркой как следует. Давления там нет. Должно хватить.

Но хочется сделать, чтобы было нормально. И чтобы при необходимости можно было даже вернуться к заводскому варианту, когда через это отверстие в поддон сливается масло из ФТО.

Есть какие-то способы восстановить резьбу? Двигатель снят, естественно, доступ есть.

[Hellbomb]

С эпоксидкой, сложнее - надо расколотить правильно. Да и стоит не дешевле резьбового герметика приличного.

Есть два вида - который на века, и который услрвно на века (последний отворачивается при меньшем усилии). Резьба, как я понимаю, еще не совсем раздолбана. Кроме того, герметики такие есть маслостойкие на любом авторынке.