Варианты отечественного мотора на замену штатному, ЗМЗ-24, -402, УМЗ-421, -249 Опции

[Stirlitz]

Посещают меня мысли. Хотя я не собираюсь менять двигатель, но чисто теоретически, рассуждая о том, какой мотор для Волги лучше. Вот все кричат: виэйт, виэйт, священный V8… А есть ли смысл? Собственно, я уже на эту тему высказывался в ветке о переделке 21 мотора на три литра. Но есть вариант, когда не надо ничего переделывать. УМЗ-4213, насколько я понимаю, является венцом эволюции двигателя ГАЗ-21, лишённым большей части его недостатков и проверенный временем. Впрыск бесспорно лучше карбюратора. Сухие гильзы, несомненно, некоторый регресс в плане ремонтопригодности… Но известны случаи успешной перегильзовки. К тому же в наше время хороших масел двигатель может пройти миллион, тем более что гильзы можно несколько раз растачивать. Зато можно не бояться протечки ОЖ в картер, блок более прочный выходит. Самое главное преимущество, на мой взгляд — под капот такой мотор должен встать как родной, без всяких извращений, в отличие от ЗМЗ-405, 406, 409. Он даже на вид не сильно отличается от ГАЗ-21, если не считать рампу:






Получаем 115 (ммм, по разным данным 104 и даже 99 ) л.с. и 22.5 кг·м против родных 75 и 17. Правда, на 92 бензине. Я думаю, можно рассмотреть 421 как наиболее перспективный вариант замены двигателя, когда хочется иметь поменьше проблем, связанных со втыканием мотора (переваривать картер, крепления подушек не надо) и оформлением замены.

Да, ещё бонус: как я понимаю, такой мотор отлично стыкуется с родной трансмиссией, следовательно, можно сохранить рычаг коробки на руле! Остаётся лишь заменить главную пару на 3.9 или 4.1 для наиболее полного использования увеличившегося крутящего момента.

Одна мелочь: по отзывам, качество сборки на УМЗ хромает… Хотя времена меняются.

Кто-нибудь ставил себе такой?

[Stirlitz]

Вместо 12, как говорят все Волгари у меня было 6 в трех цилиндрах и 5,7 в первом.

12 — это на очень хорошем моторе под 93 бензин после хорошей и длительной обкатки, а норма — 10. А у мотора под 72 бензин — 7-8. Но 5 — действительно мало, причём хуже всего разброс по цилиндрам.

Не знаю почему Stirlitz говорит, что придется поколбасится с первичным валом, может быть потому что в двигателе уже было что-то адаптировано под двадцать первую коробку, но моя коробка, которая была на моем 21м двигателе, которую менять категорически отказался на ту, что стояла в доноре, вошла с родным своим первичным валом без проблемм на этот 24й двигатель.

Когда мне ставили 24 мотор, при всём моём желании сохранить родную коробку это не удалось. Впоследствии я узнал, что шлицы первичного вала разные, и не войдут в сцепление. Что там намудрили с тем мотором, что в него входило — это уже тебе надо выяснить

Еще не понятная тема с вентиляцией картера, на двадцать четвертом вывод паров масла осуществляется в другом месте, в отличии от двадцать первого, а точнее в его задней части. Теперь не знаю что делать, потому что вывод, металлическая трубка направлена вверх и выбрасывает пары масла в атмосферу под капотом. На двадцать четвертой Волге никогда не обращал внимания, как там оно оформлено! Может быть запустить этот вывод при помощи шланга на воздухан, или это черевато какими то последствиями. Почему нет сопуна на 24 двигателе на крышке клапанов, такого как на 21 моторе, а стоит глухая крышка?

Прочитай тему про вентиляцию картера.

Кстати, что самое интересное, я до сих пор не знаю какой бензин он лил в этот 24 двигатель, то ли двигатель был адаптирован под 76 толи не был, но лью в него 76, так как вроде бы все говорят, что он заливал в него 76, а самого человека уже нет в живых, несчастный случай на производстве, попал в аварию!:(. Как это какой бенз нужно заливать в двадцать четвертый двигатель, может быть кто подскажет?

В теме про СЖ и бензин также всё описано. Измерь высоту ГБЦ штангенциркулем и будет тебе ответ.

А вот интересно, тот мотор, который называется УМЗ, во первых это с какой машины то? Это наверное УАЗик? Неужели он становится на 21 без переделок например картера или еще чего то? Спрашиваю ради интереса, так как теперь буду ставить на тачку свой двадцать первый!:)

Да, УМЗ делается в основном для УАЗов. И ставится без всяких переделок. К примеру, у Майора стоит УМЗ-417. Пусть он меня поправит, если ему что-то пришлось существенно переделывать при установке его. Как я и говорил, УМЗ по сути представляет собой 21-й мотор, очень незначительно видоизменённый, но сохранивший его общую конфигурацию и крепления.