Давно стоит у меня центральный тормоз от УАЗа, но ни хрена не держит. Причина... Колодки в масле. Масло выходит по шлицам вторичного вала коробки передач и попадает под барабан. Не много, но достаточно, чтобы колодки скользили. Не через сальник, вроде бы. Сколько ни рассматривал. Уже чего только ни делал. Тонну герметика запихал на шлицы, колодки и барабан и всё вокруг бензином мыл, собирал всё сухое — не помогает, опять вижу центробежные следы масла на фланце. Ну явно не сальник. Странная проблема... Не помню, чтобы преследовало раньше, но после перехода на УАЗовский есть такое. Не думаю, что это как-то связано, но всё же... Хотя, вроде слышал про такое и на штатном ручнике; у Майора даже он горел, помню. Но не такая повальная беда это, скорее исключение. Что можно сделать?

Может, уровень масла выше нормы? Вроде бы выше заливного отверстия не заливал.

Проверь сапун.
Возможно вместо герметика (все его советуют) под шайбу сделать прокладку из тонкого паронита?.
П.С. Какая разница, какой механизм, если течь по шлицам.
П.П.С. Да и гайка как затянута была? Может малость прослабла? В таком случае герметик не поможет.

Было дело. Горел. НО не из за масла а потому что не растормаживался толком и барабан перегревшись ( визуально практически добела) запалил маслице которое по определению Волги присутствует всегда и везде…если только не кончилось.

Ну а по поводу сапуна и шайбы из паронита под шайбой гайки фланца поддерживаю полностью.

Проверил сапун. Нелегко было его выкрутить и особенно вкрутить назад. Он в полном порядке.

Проверил уровень масла. На два сантиметра ниже заливного отверстия.

На опорном щите висит капелька

В общем, засада где-то в другом месте... Какая-то мистика.

Буду менять кардан, попробую паронитовую шайбу. Может, и сальник на всякий случай заменю...

Да. Есть такое. Я для этого специально один из ключей дорабатывал… Пришлось его гнуть и обтачивать.Оч даже стоит. После всего изложенного, думаю, только он и остается под подозрением. Ну а когда будешь менять, присмотрись к шейке фланца. Случается, сальник там выедает канавку. При таком раскладе вариантов… или фланец менять, или протачивать… или исхитриться сальник втюхать так, чтобы кромка его как-нить в канавку не попадала. Вот если бы туда сальник с горловины моста подходил бы… там 2 кромки.

Да можно и обычным рожковым управиться, просто неудобно. Если на СТО работать, то может быть и стоит спецключ сделать... А так за 20 лет первый раз, что я это делал на машине.Дело такое... он под подозрением по факту наличия проблемы, а не по фактам его причастности. Реально всё-таки видно, что по шлицам выходит как-то. Но буду ещё разбираться. Всё-таки обидно, что поставил такой классный тормоз, а пользоваться им не могу.

Я сапун выкручивал только в исключительных случаях. А обычно покрутишь колпачок, свободно ходит и достаточно.

Есть вероятность, что при свободно болтающемся колпачке тело сапуна всё же забито грязью. Чтобы быть уверенным, я его выкрутил и продул.