Вот такая: ZX-10R. Именно седьмого года хочу. Более ранние имели проблемы с рамой. А ещё мне этот год нравится тем, что трубы под седлом.

Почему литр? Для начала, шестисотка у меня уже есть. И да, литры едут Но самое главное... Как-то на Бочарова прохожу мимо наливайки и слышу сзади в толпе уверенное сиплое

«Всё, решено! Беру литр!»

Я так подумал... Меня как-то задело... Если даже какие-то алкаши и то литр берут... А я до сих пор без литра... Не, надо брать! Что, хуже алкашей, что ли. Правда, пять штук... хм... взять пока негде... Но мечты сбываются, Голубка не даст соврать. (Да, и Хуйлостан тоже развалится! )

Спецефический агрегат
Я как-то более на тур-эндуро смотрю. Хочу попутешевствовать попробовать на двух колесах.

Ну да, проку с него мало на самом деле. Чистый спорт. А вот тур-эндуро я особо не воспринимаю. Оно и не тур, и не эндуро.

Раз уж пошла такая жара, то представляю свой мотопарк)))

Ну для путешествий по не самым развитым странам Европки вариант оптимальный, не везде в Румынии или на Балканах есть асфальт, поэтому чистые дорожники или спорт не справятся, нужна подвеска с бОльшим ходом.
Вот друг ездит на Suzuki V-Strom 650, при чем просто на работу, а при необходимости кофров накинул и в путь.
Но таких эмоций как литровый спорт не принесет само собой, машина под задачу.

Там где подвеска с большим ходом большой клиренс, высокая посадка и далеко не у каждого длинны ног хватит постоянно выставлять ногу чтоб останавливаться на светофорах. Например при моем росте 175 мне почти на всех таких мотоциклах высоко и не удобно.

Нажмите для просмотра прикрепленного файла

Это американец?… а разве 4ёхсотки были в исполнении V Star Silverado - по-моему только 650 и 1100… это твой, или мечта как в оглавлении?… Между ними разница весьма существенная, как в максималке, так и по деньгам в 2-2,5 косаря. ( имею в виду 400/650 и 1100 - между 400 и 650 - разница только в максималке 135 и 145 км/час)
О, так и есть - это же ЛитрСто!!!! Поначалу не приметил второй тормозной диск на переднем колесе.