Собираюсь решить проблему с давлением масла (2.2 на ходу). В прошлый раз, когда делал мотор, втулки распредвала имели весьма неприглядный вид, и самое главное, зазор был на грани допустимого, 15 соток. И это после 6 мегаметров пробега с момента сборки с нуля, при отсутствии проблем с маслом. Мораль: не доверяйте гаражным за$ранцам, которые собирают мотор так, что его на тросе грузовиком не провернуть, типа так давление будет.

Увы, вбухав $350 в ремонт (новый коленвал, поршневая и пр.) я уже не потянул ещё $60 на ремонт втулок. На этот раз, сняв мотор для решения проблемы с подушками, хочу решить и вопрос с распредвалом. Суть моего вопроса такова: требуется ли для этого снимать шатуны? коленвал? или они не помешают?

Теоретически можно. На практике у нас в таксопарке это делать ОТКАЗЫВАЮТСЯ.
Зазор в 0,15 на распредвале на давление не повлияет. С таким зазором менять втулки смысла нет.
2.2 это хорошее давление.

Ещё как повлияет. Через его втулки всё и уходит в картер. Кроме того, 0.15 мм — это уже предел, больше него уже надо менять однозначно. Если было 0.15 раньше, то меньше оно не стало, только больше, и давление это показывает.

2.2 хорошо, а 3 (как раньше было) лучше.

Чет я не пойму, о каком зазоре идет речь? Это что, в паре шейка распредвала/диаметр отверстия под шейку? Как ты его мерял? Если действительно 0,15, то раза в два больше нормы.
А если менять втулки, так разбирать, думаю, нужно полностью движок, иначе придеться опять через время вкладыши менять - ведь при разворачивании втулок распредвала в масляные каналы стружка попадет, опять будешь парится, чего вкладыши такие драные…
Да и как втулки еще менять будут. На настоящем, благородном производстве втулки распредвала растачивают на станках, которые базируют ось расточки втулок соосно постелям коренных подшипников, что, ессно требует пустого блока полностью…

Меряется так: снимается распредвал, меряется диаметр шеек микрометром, потом на нутрометре выставляется с микрометра этот диаметр и на шкале видна разница, если вставить нутрометр в соответствующую постель.

Сегодня отправил блок на ремонт. Обещали сделать через 9 дней… очередь… кошмар!! 275 гривен постели и 50 гривен шлифовка вала, плюс 25 гривен втулки… Всего $70.

Да, блок заставили полностью разобрать.

Когда будешь забирать, проверь что бы втулки были посажены правильно. Мне поставили одну втулку, так что отверствие под масло совпадает, но втулка при этом на половину сидит на своем месте. Видимо отверствие масляного канала смещено, и втулку то же сместили, а надо было сверлить новое отверствие в втулке.
Переделывать не стал, комплект втулок, нанять машину,… опять денег на све не хватило Успокаиваю себя что это не так смертельно.

Я в своё время читал про замену втулок распредвала в мануале - там разворачивать их надо после установки, причём нужна развёртка длиной в блок ДВС. Что её, покупать, чтоб потом 20 лет лежала?Короче, самому не сделать.

Ну где ты это выкопал? Валы 2.46- и 2.89-литровых моторов полностью взаимозаменяемы все, от 21 до 421. Другое дело, что каждый конкретный блок и каждый конкретный вал должны иметь строго один зазор в шейках, и приходится блоки втулить, потом развёртывать. Но при этом вал может быть что 24, что 417.

А-а-а… Так это стандартная процедура при замене вкладышей распредвала… Я себе бы такую развёртку приобрёл даже в собственность, только не знаю где.

Зачем она тебе нужна? Она дорогая. Тем более что всё равно настоятельно рекомендую доверить этот процесс специалистам, которые не просто развёрткой шуруют, а станки соответствующие имеют.

У меня когда был такой вопрос в прошлом году, я повёз блок в контору, где делают всё, а они говорят: не можем, спец уволился! Хотя станок есть (кажется, это координатный нужен). Это не два пальца потому что. А в гараже старый дурак двумя годами ранее сделал без проблем, только вал болтался в блоке. Я ему говорю, чё за фигня? Мол, у тебя вал изношенный. Ладно, хрен с тобой, купил новый вал. На этот раз он в блоке не то что не болтался, а провернуть газовым ключом было нельзя. Но типа так нормально, притрётся! Зато давление будет хорошее. Притёрлось. Только так хорошо притёрлось, что через 10 мегов было 15 соток и 2 очка на скорости, а шейки мели вид как те два пальца, которые об асфальт (буквально — ободранные такие от масляного голодания). Вот и делай выводы! Если в конторе, где все спецы в принципе покруче того барана, и при наличии даже станка не берутся, так как собственно спец уволился… а тот в гараже на коленке делал… на фиг тебе надо? Ну а если ты думаешь, что сам сумеешь… ну что ж… перевтулив и развернув 10-й по счёту блок, может быть, но тебе-то свой надо сделать с первого раза Так что не морочь голову, а ищи серьёзную контору.

Штирлиц, не сгущай краски
Работать райбером не сложно. Станок для удобства и облегчения. Но можно и в ручную, точность зависит от тщательности мастера, захочет два, три прохода делать для подгонки, будет хорошо. Не захочет - или прослабит или туго будет.

Так что же получается что если распредвал от руки не проворачивается то это хреново?

Степень тугости есть штука субъективная, но слишком туго грозит клином РВ, т.к. может провернуть втулки, а без масла детали работать не любят…

Здравствуйте! Собираю двигатель в новом блоке, в связи с чем вопрос - с втулками распредвала ничего делать не нужно (развертка например) и еще- есть несколько царапин (глубина до 1мм) на первой втулке, это критично или нет?

Правильнее всего подогнать втулки под конкретный распределительный вал. Надо замерить его шейки и диаметр соответствующих втулок. Скорее всего, придётся втулки развернуть. Если разница в диаметрах стремится к нулю — развернуть достаточно, а если она большая, то придётся предварительно перевтулить блок, и развернуть уже новые втулки. Развернуть = пройти развёрткой.

Появилась необходимость замены и расточки втулок РВ. Хочу делать в специализированной конторе.
Вопрос следующий.
В какой комплектации должен быть блок?
Бугеля нужны? Какие из них?
Шпильки ГБЦ выкручивать не надо?

Когда мне делали - что бы был пустой блок (стружку то потом выдувать надо), и выворачивали передние шпильки, крепления передней крышки, что бы был доступ для разворачивания. Других требований не было. Когда сделают - обрати внимание, совпадают ли втулки с маслинными каналами, и стоят ли втулки по средине посадочного места. Мне тут таких чудес натворили Одна стулка с полуперекрытым каналом для масла, одна посажена на половину, что бы маслянный канал совпал, но теперь шефка распредвала только на половину во стулке сидит Короче напортачили, но т.к. на месте не проверил - ничего предьявить не смог

Ушло в Перловку.

Здравствуйте! Обрабатываются как-нибудь втулки распредвала в новом блоке (из запчастей) перед установкой распредвала?

Измерьте нутромером. По идее они должны быть в номинале (52,51,50,49,48 +0,05), но с нашими производителями ни в чем быть уверенным нельзя.

Виктор, а чем забивали втулки? У меня они все норовят перекособочиться.

А если снять фаски на втулках и прессовать их надставками?

Фаски на втулках еще с завода сняты.
На Уазбуке вообще писали, что выбивание/забивание производится старым распредвалом.
Выбиваются великолепно, но забить нереально - там же фаски, которые при выбивании центрируют вал во втулке, а при забивании будут разжимать втулку.
Я пока-что пробовал через шайбы шпилькой стягивать, но втулки перекашивает и они не идут ни в какую.
Думаю надо точить оправки для втулок, чтобы жестко соблюдалась соосность втулки со стяжной шпилькой.
Хотел узнать, может вы знаете какие-то нюансы этого процесса.