Датчик уровня топлива от УАЗ и бортовой компьютер на ГАЗ-21 Опции

[Т1974А]

Тема навеяна маршрутным компьютером БК-21, который был успешно проинстален, откалиброван и запущен в эксплуатацию. К слову хочу заметить, что разговоры о неточности "родного" спидометра Газ-21 являются весьма относительными. Показания БК-21 совпадают с показаниями спидометра до отметки 85 км/ч в точности, имея расхождение лишь во времени установки показаний: "родной" спидометр встаёт на отметку в течение 2-3 секунд. Что касается показаний за отметкой 80 км/ч, то там штатный спидометр у меня начинает привирать В МЕНЬШУЮ СТОРОНУ. Фактическая скорость 90 км/ч, а по спидометру 87. Фактическая 115, а по спидометру - 110. Забавно, да? Вот, Вам, полковник, и объяснение, почему не стыковались показания тахометров с передаточными числами трансмиссии и показаниями спидометра.
Но дело не в этом.
В течение месяца эксплуатации "продвинутой" 21-й Волги мы столкнулись с проблемой вычисления расходов топлива компьютером: то расход по трассе 6.4 л/100 км показывает, то по городу 32 л/100. Причём ни то ни другое как-то не стыкуется с периодичностью заправок.
Предпринятые мероприятия по РЫТЬю этой темы показали, что датчик уровня топлива нуждается в замене.
Следует отметить, что полное сопротивление штатного датчика уровня топлива составляет 62.8 ом. Конструктивно совместимых датчиков с таким сопротивлением в продаже не найти, поэтому созрела идея взять датчик от УАЗ-452, сопротивлением 98 ом, подключить параллельно ему сопротивление номиналом около 200 ом и по закону Ома для параллельной цепи получить датчик уровня топлива с требуемым суммарным сопротивлением в 62.8 ом, что даёт возможность выкрутиться из положения без замены указателя уровня топлива в комбинации приборов.
Сказано - сделано.
Требуемый датчик для УАЗа был приобретён, однако по факту выяснилось, что он имеет крайне нелинейную шкалу: при "прозвоне" тестером в процессе перемещения поплавка между крайними положениями происходили броски сопротивления датчика от 32 до 72 ом, что после установки адекватно будет сказываться на точности расчётов БК-21. Когда для выяснения причин чёртов датчик был разобран, выяснилось, что вольфрамовая проволока реостата намотана с шагом местами до 1 мм , что и приводит к таким броскам сопротивления датчика из-за прерывания контакта ползунка с проволокой. В общем, у нас всё, как всегда: датчики уровня топлива для УАЗов могут служить для приблизительной ориентировки в уровнях топлива по бакам, но никак не для точных замеров, которые могут стать базой для бортового компьютера .

В связи с этим, встал вопрос: существуют ли совместимые типы датчиков уровня топлива зарубежного производства? Мне фиолетово, с каким сопротивлением (ли-ж бы не меньше 63 ом), но линейной шкалой показаний? В силу некоторых обстоятельств нам требуется высокоточное измерение средних расходов топлива бортовым компьютером для окончательной настройки ЗМЗ-21 на наиболее оптимальный режим.

О! Вот сам и наРЫЛ ответ в тему!
http://www.gaz21.ru/forum/index.php?showtopic=8516
Боюсь, только, что все эти датчики одним что называется х…м сделаны…

[Sobur2000]

Так этот компьютер с датчиками ты где покупал и за сколько? То что наворотов валом на машине я это понял.

[МеханиК]

Я не покупал. Я просто нарыл эту информацию в нете. И выложил тут. Если кто задумает себе бортовой комп то это наиболее оптимальное решение. А меня интересовал только датчик движения который ставиться в разрыв тросика сцепления. На его основе можно замутить електронный спидометр, а в сигнализации он может использоваться когда машина придет в движение и сигналка через этот датчик движение увидит то через три секунды закроет замки на дверях. Типа чтоб никто не выпал

[ADK-XXI С-Пб]

А меня интересовал только датчик движения который ставиться в разрыв тросика сцепления. На его основе можно замутить електронный спидометр, а в сигнализации он может использоваться когда машина придет в движение и сигналка через этот датчик движение увидит то через три секунды закроет замки на дверях. Типа чтоб никто не выпал 04000000.gif

Ну теперь понятно, почему бросил

Спидометр, построенный на даЧЧике, встроенном в разрыв тросика сцепления ГАЗ-21… Кто-нибудь точно "выпал бы"

[m13]

На Астра-Ф Датчик скорости стоит в разрыве. На приборке. У славуты тоже, но на КПП. Никто не выпадает. Оптимальное решение для "промежуточных" машин, с мех спидометром.
"Мгновенный" расход, как и прочий, на Волге можно померять только, поставив датчик-турбинку на магистраль. Описание этой самоделки в Нете есть. Ничего сложного. На инжекторных, правда, мгновенный вычисляется косвенно - по частоте и длительности импульса на любой из форсунок.
С датчиком топлива - даже не знаю… Все новые - как с дорожкой, так и дискретные - довольно ничего… Сопротивление не мерял, но ведь закон Ома и правда, никто не отменял. А что касается точности - так шунт просто термостабильный нужен. Или вы думаете, что Они где-то Очень точные? Типа , на новых Фордах - "до заправки осталось __ километров"…
Не знаю, как На УАЗах, но на многих старых иномарках датчик показометра замыкается на массу, как у всех.

[Hellbomb]

Спидометр, построенный на даЧЧике, встроенном в разрыв тросика сцепления ГАЗ-21… Кто-нибудь точно "выпал бы"

Интересно, а как єто? Наверное имелся в виду все таки тросик спидометра. Хотя, кто его знает - может, механик схему разработал интересную

[ADK-XXI С-Пб]

МеханиК? Этот моожет (уважительно).

[Mayor]

Тема навеяна маршрутным компьютером БК-21,
Следует отметить, что полное сопротивление штатного датчика уровня топлива составляет 62.8 ом. Конструктивно совместимых датчиков с таким сопротивлением в продаже не найти

Плохо с точностью датчиков, плохо.

Ну бортового компа я как то пока пользовать не собирался, а вот поведение показометра в последнее время стало наводить на мысли о том что датчику пришел конец. В последний раз к датчику прикасался с целью восстановления его нормальной работы давненько. Припоминаю что это были школьные годы. Тогда был изыскан новый и заменен.Позже ещё добавил доп связь по массе. И так было до последнего времени, когда работа сего устройства стала донимать неустойчивостью и скачками.
Вскрытие показало полную непригодность к какому либо вообще ремонту. Он просто разрушался при прикосновении, как археологические находки. Но у нас с собой было. То есть когда то ( история умалчивает) был приобретен датчик то ли 24ки или М-412 ( а мож и УАЗ кто знает). В моем понимании в соответствии с законами унификации Совавтопрома все то же самое, только длина поводка поплавка иная. Всё просто. Взял велосипедную спицу. Согнул на её конце крюк для поплавка. Обрезал с расчетом чтобы длина совпадала с родным. Отрезал от нового поплавка половинку поводка и состыковал обрезок спицы с обрезком поводка клеммником для соединения проводов 1,5кв мм. Всё. Новый датчик готов.
Постановка на место выявила что поводок получился длинноват - упирался в боковую стенку бака. Резать поленился - согнул в горизонтальной плоскости Sобразно. С 3 пробы и ошибки подгибая поводок подогнал стрелку на риску на шкале соответствующую 1/4 ( 15л) в соответствии с тем что в баке было именно 15 по щупу ( машина разумеется на строго горизонтальной поверхности). Всё. Пара недель поездок , заправок и контроля показаний показала что с ростом показаний растет вранье в сторону увеличения. Кстати припоминаю что со старым датчиком всё было так же. То есть - реально бак под пробку - зашкаливает. В баке 50 - чуть отходит от макс. Риска 3/4 соотв по щупу 40. Риска 1/2 по щупу 32л. Риска 1/4 - четко 15. Ну а в пределах 1/4-0 если показания несколько и занижены от реальных, то думаю это хорошо. Машина психологически давит - ЖРАТЬ ДАВАЙ!

[Порох]

А что если вместо витков проволочки подобрать какую-то пластину… ? она точней показывать должна чем неравномерные витки.