Среднестатистический тюнинг, для тех, кто в "танке" Опции

[Bespyatkin]

Доброго времени суток вам волговоды - волкодавы. Вот решил написать потому как приперло, извиняйте ежли чо.

Не прошло и года как я таки взялсо за двигло. Опыты с УМЗ 412 и Мемз на то дали мне право фтыкнуть в 21-й. А все из за того, что пригнал с реставрации(не ара-сервис) кузов. Конфетка. Ну да ладно. Двигатель должен быть родной это для меня аксиома.

Снял ГБЦ, помпу, всякое навесное и призадумалсо. На форуме начитался всяко и в голове образовался хаос, способный всосать вселенную…

Понял.
1. Голову торцую 4.5 мм, шлифую камеры и подгоняю по объёму.
2. БСЗ, АОН - непременно.
3. Полнопоточный фильтр, понятно.
4. ПОН и взвешивание всего остального - без вопросов (зачем только коленвал?)
5. крыльчатку на помпу уменьшенную от ГАЗели.
6. Генератор от 24-й.
7. Вентилятор шестилопастной (или электро на случай "пробки")
8. Термостат от мицубиси.
9. Карб 131-й

НЕ понял.

1. Распредвал 402 (15,25), 417 - какой всё таки, мож кто ездит с неродным. И как это "втуливать"(Штирлиц)?
2. Прямоток от 53-го - реально?

Вам там хорошо в Одессе а тут кому не скажешь - считают идиотом, но про сам автомобиль только хорошее, примета времени?

[Stirlitz]

Короче замены нет, походу (диска)? Я чего то на форуме не нашёл, а продавцов истязать опять жалко…

Нет. Только если поменяешь корзину на УАЗовскую, она-то подходит. Или если родную корзину тебе расточат, чтобы помещался УАЗовский диск с более крупной ступицей. Но 21-й диск сцепления не есть диким дефицитом, вообще говоря.

любой другой РВ (новый, старый, позолоченный…) ты не сможешь использовать на старую постель - не в размере все они и подгоняется все индивидуально под каждый РВ

Вот, я о чём и твердил: надо старые втулки выбивать, запрессовывать новые и разворачивать под конкретный вал. Просто воткнуть старый не получится. Давления масла не будет.

[Shtabs]

Во-во. В понедельник мне скажут точно будет ли 417-я (с грушами)

Первый раз слышу про "груши"… - можно пояснить для общего развития?

Просто воткнуть старый не получится. Давления масла не будет.

Неделю назад столкнулся с тем, что новый заводской чугунный вал оказался прослабленным, а старый с другого двигателя не смог впихнуть

[Stirlitz]

«Груши» — форма камер сгорания. Где-то были фотографии на форуме. Я тоже долго не мог понять, пока не увидел фото. Таки груши.

http://1interesnoe.info/2008/11/kamery-sgoraniya/

«В современных бензиновых двигателях с верхним расположением клапанов преимущественно используются камеры сгорания следующих типов: полусферические, полисферические, клиновые, плоскоовальные, грушевидные, цилиндрические.»

Вот конкретно про УМЗ:

http://forum.uazbuka.ru/showpost.php?p=219…p;postcount=136
http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=74278

А ещё один товарищ у нас столкнулся с тем, что новый вал поломался чуть ли не в руках. Уфимский.

[Bespyatkin]

Первый раз слышу про "груши"… - можно пояснить для общего развития?

Вот в этом топике я и столкнулся с "грушами", чуть выше мне обьяснили. Очень полезный сайт, просто песня.

А про РВ теперь заранее знаю что их надо "втулить". Уже подбираюсь к нему.

[Nikita]

А для того, что б искать РВ, нужно знать, какая у тебя будет ГБЦ - это есть причинно следственная связь

+10000

Я поставил новый РВ 402 в блок без проблем. Родной РВ как новый. Даже рисок нет на поверхностях. Может, поэтому всё получилось. Давление масла не изменилось.

Эдуард, ставьте 24-ю ГБЦ. РВ менять всё равно надо (если не хотите оставить штатную ГБЦ). У 24-й клапаны больше, чем у ульяновской (417), фрезеруйте, шлифуйте под нужную степень сжатия, ставьте клапаны хорошие и всё будет ок. Такая ГБЦ новая стоит у нас порядка 900-1200 грн (для сравнения 21-я 400-600 грн, 402-я около 3000 грн (нижняя помпа), для 406-го около 1200 $). 421-я тоже хорошая ГБЦ, но есть ли в перспективе впрыск? Даже если и есть, то толку от него для нашего мотора не будет.

[Shtabs]

У 24-й клапаны больше, чем у ульяновской (417),
421-я тоже хорошая ГБЦ, но есть ли в перспективе впрыск?

Факт - впускной 47 против 44 УМЗ, но 421-я хороша еще и выпускным на 39 против 36 на 24-й.
Хрен с ним с впрыском. Себе поставил 421-ю и не жалею. Спилил на 93 мм, расход пропана по городу упал с 14 до 11 л. Теперь нужно примудрить коллектор от 402-го - думаю будет еще приятней…

[Nikita]

У меня какая-то ГБЦ интересная, в ней клапаны 47 и 39 мм, помпа верхняя, груш нет, покупал новую, как 24-тую. Сегодня код сфотографирую.

[Shtabs]

Факт в том, что шкив подходит и меньше нашего по диаметру.

Вчера слегка изнасиловал Мерлина по поводу шкивов, т.к. помню, что факт такой присутствовал на его машинке. Он ставил от Скорпа, но какой мотор не помнит - меньше почти в 1.5 раза. Отверстия не совсем по центру, но центруются нашими болтами без досверловки. Вылет шкива для ремня один в один.

[Stirlitz]

Я вчера был на Яме и конечно же, забыл про шкив. (Залился нормальным бензином, бензонасос не кипит). Попробую на днях изнасиловать продавцов.

Вот несколько старых фотографий:

http://foto.gaz21.org.ua/displayimage.php?…s=270&uid=3
http://foto.gaz21.org.ua/displayimage.php?…s=247&uid=3
http://foto.gaz21.org.ua/displayimage.php?…s=246&uid=3

[Bespyatkin]

И вот Двигатель собственноручно разобран и снят лично, без постороней помощи (буду оформлять патент).
В блоке остались только гильзы и РВ. Всё остальное разложено по порядку и в соответствии.

При вскрытии обнаружено:

1. Поршни двух видов, без опознавательных знаков (в прилагавшемся с запчастями
наборе в масле поршни ЗМЗ 53-1004015), с маслосьёмными кольцами трёх видов.
2. Коленвал протер тряпочкой - как зеракало (в отличии от б/ушного с канавками и
полосами).
3. Коренные и пр. крепились без шплинтов и кое-где были розовые прокладочки (это
наверно и есть сталебаббитовые?).
4. загрязненность блока средненькая.
5. РВ рассматривал особо тщательно. Короче если отмыть можно "впарить" как новый.
Мне показалось что он хромированный. Есть ли способы определить его ИЗНОС не снимая
с блока? ВОПРОС ВОПРОСОВ. Но это пока не решился с ГБЦ. Склоняюсь к родной (меньше
возни).

ДВИГАТЕЛЬ КЕМ-ТО СУРОВО КАПИТАЛИЛСЯ, НО ПРОБЕГ МАЛЕНЬКИЙ (бывший хозяин мало ездил я
знаю точно). Сам он говорил что там что-то поменяли. Потому и бегал пока шустро.
НО компрессия в цилиндрах меня насторожила.

Короче отдаю на промывку-продувку, снятие гильз (самому лень). Поршни менять полюбому.
Что делать с баббитовыми вкладышами, они продаются вообще?
В понедельник определяюсь с ГБЦ, по ходу чищу детальки, колдую над помпой, готовлю болты и гайки.
Потом торцевание и собственно сборка.

Вопросы:

1. Есть ли способы определить ИЗНОС РВ не снимая с блока? Штангелем может?
И кстати он так уверенно сидит в блоке (может тоже менялся?), типа не болтается иль
там туго прокручивается.
2. Маслонасос только УАЗовский?
3. Шплинтовать гайки иль это не критично (только не смейтесь). Просто по нанометру.
Может шплинты упразднили?
4. Баббитовые вкладыши - незаменимы как Родина, иль…

[Stirlitz]

Коленвал на призмы и микрометром его во всех направлениях… Вообще статью про капиталку читал?

Маслонасос можно и родной, если жив. С УАЗовским надо внимательно. Новые такое барахло… Надо добиться приемлемого торцевого зазора. Да и межзубый зазор должен быть не сильно большой.

Шплинтовали в бронзовом веке. В наше время этим не занимаются.

Баббитовые вкладыши в топку. Только сталеалюминиевые.

Вообще видно, что мало курил форум. Не в обиду, но факт. Всё это уже много раз обсосано и разжёвано. Также есть статьи на www.gaz21.org.ua/articles

[Shtabs]

1. Есть ли способы определить ИЗНОС РВ не снимая с блока? Штангелем может?

Очень хороший вопрос… Ответ простой - НЕТ.
Штангелем померять нельзя - микрометром можно, хотя когда вытянешь, то осмотри опрные шейки и если прилегание равномерное (без черных пропусков, то мерять вобще ничего не нужно.

И кстати он так уверенно сидит в блоке (может тоже менялся?), типа не болтается иль
там туго прокручивается.

Не вижу проблемы - ты ее сам придумал? Откручиваешь 2 болта спереди, вынимаешь стаканы и аккуратно монтировкой под шестерню и все выпрыгивает из блока.

[Bespyatkin]

Спасибо, граждане!
Но наш город унылое быдляческое болото. Я уже три дня пытаюсь найти токаря. И по знакомым и колдовскими чарами, но в промышленном городе Липецке их нет. А те которые есть очень сильно удивляются когда я показываю чертежи переходников (фильтр, карб). Ну если б там резьбу нарезать иль дырочку просверлить. Да резьбу я и сам нарежу, черт возьми! Вместо станкостроительного завода у нас теперь торгово-развлекательный центр Европа - о как.
Хорошо хоть нашёл ребят что головку оторцуют и с коленвалом и РВ разберутся. Это их профиль и разговаривают грамотно и вежливо.
Если кто подскажет где можно приобрести переходники (хотя б на фильтр) буду рад безмерно.

[Stirlitz]

Кошмар… Ну, если так ни фига и не найдёшь, можно в принципе будет по почте выслать. У нас это добро имеется. Хотя, конечно, слать по почте в Россию — гиблое дело, тут по Украине почтой не хочется пользоваться.

[Bespyatkin]

Завтра пойду в "Золотой колос" там какой то Юра вроде при станке и голове.

[borigen]

Да почтой ничего не выйдет - только через таможню - дебилизм .

[Пионер]

Слать запчасти в Россию тоже что вести самовары в Тулу… Сам сейчас капиталю двигатель и поршневую взял Костромскую качеством доволен приятно держать в руках. У нас переходник легко найти на рынке где продают волговские запчасти.

[Bespyatkin]

У меня такая же… А насчет переходника на рынке я уж говорил. Обещали помочь ребята с ремгаза… На рынке только барыги с загорелыми лицами и никаких переходников

[Nikita]

У меня какая-то ГБЦ интересная, в ней клапаны 47 и 39 мм, помпа верхняя, груш нет, покупал новую, как 24-тую. Сегодня код сфотографирую.

[Shtabs]

Да уж, все очень странно - ни о чем подобном никогда не слышал… - что-то здесь не так, чудес на ЗМЗ не бывает - катал. номер от 24-ки, но с клапанами фигня какая-то…