Эконометр Опции

[Vov65]

Вчера вечером наконец-то просверлил во впускном коллекторе дырдочку М6, нарезал резьбу и вкрячил эконометр. Работает! Сразу видно, когда надо умерять свой азарт в процессе надавливания на педаль газа Сфоткал мобильником, как я его присандалил возле приборки.

[Shtabs]

Не знаю как светодиоды подключить, а то бы парочку туда вставить и было бы все ОК!

Может стоило б взять с разборки типа от ВАЗ 2103 готовый прибор в корпусе как вольтметр и всунуть туда эконометр - подсветка и корпус уже готовы.

[Sobur2000]

У меня часы ВАЗовские есть. Вместо них будет манометр прямого давления, а на эконометр взят вакуумметр, у него штуцер снизу выходит. Надо придумать куда его вставить.

[Shtabs]

Вместо них будет манометр прямого давления

Вот ЭТОГО уж точно не понимаю и никогда не приветствовал Лишнее "слабое" звено? В чем его информативность и полезность?

[Sobur2000]

Волговские показометры давления, откровенно говоря, слово подобрать не могу. Тем более у меня в щитке приборов, чуть что, загорается конус на пол-щитка. Тут же смотришь на показометр стрелочный, вроде все норма. У меня на 2-х мерсах 123 стояли прямого давления, лет 5-6 отъездил и никогда проблем не было. Прямого давления который купил, он от трактора, диаметр 60 мм, как раз вместо часов встанет, трубки металлические будут стоять, думаю они надежнее резиновых шлангов. А остальные пусть тоже остаются, вреда от них нет, так же как и пользы.

[Mayor]

Я вот взялся сам делать. Осталось шкалу поставить красивую, попробовал фломастерами - колхоз получился.!

Я тоже поначалу… а когда наконец дорвался до компа , то нарисовал и распечатал. Это уже выглядит как надо. И по поводу штуцерка - можно сделать из масленки - выбить шарик и под неё нарезается резьба М-6.

Правда это был тахометр.

[_ShvartZ_]

Прямого давления который купил, он от трактора, диаметр 60 мм, как раз вместо часов встанет, трубки металлические будут стоять, думаю они надежнее резиновых шлангов.

Подумайте о том, что двигатель вибрирует, а манометр - нет. Долго ли проживет надежная металлическая трубка?

У меня в 24-ке тоже механический стоит - крайне полезная вещь. В машине только два важных прибора - амперметр (не вольтметр) и механический манометр. По ним определяется состояние двигателя/ремня/элеткросистемы, и т.д. Даже температура двигателя определяется.

[Sobur2000]

Для эконометра у меня куплен вот такой вакуумметр http://spravka.ua/thumbnail.php?size=700&a…28827073fa8da4a , только черного цвета. Вот с эти штуцером что-то делать надо.

_ShvartZ_ и Alwert у меня будет к двигателю медная трубка, потом по мотороному отсеку шланг, а к манометру медная трубка. Если порвет, так выльется по капотом, а не на штаны или еще куда.

[Alwert]

Подумайте о том, что двигатель вибрирует, а манометр - нет. Долго ли проживет надежная металлическая трубка?

Э-э-э… не в тему эконометра: идеальная схема - как реализовано на двигателе ЗиЛа: в двигатель входит медная трубка, а уже в неё - резиновый шланг, который потом и одевается на манометр. Решается проблема как вибрации, так и опасности всяких горячих вещей под капотом. (Именно так сделано у меня - результатом доволен!) Камазы и трактора обходятся чисто резиновым шлангом - и мне было с ним как-то неуютно.

[Mayor]

Вот с эти штуцером что-то делать надо.

Не знаю как у Вас. А у нас, я положил бы этот приборчик в карман и пошел бы на базар. А там море всякой всячины продается, в том числе и различной арматуры к кислородным и ацетиленовым шлангам для газосварки, к пульверизаторам, насосам, компрессорам и Бог знает что ещё. Разумеется потратил бы как минимум час, но 100% подходящий наворачивающийся узел с трубкой, на который потом можно одеть шланг , нашел бы.

[ADK-XXI С-Пб]

Прямого давления который купил, он от трактора, диаметр 60 мм, как раз вместо часов встанет, трубки металлические будут стоять, думаю они надежнее резиновых шлангов. А остальные пусть тоже остаются, вреда от них нет, так же как и пользы.

Я бы посоветовал пристроить на магистраль масляную штуцер для подключения манометра. Есть смысл с его помощью иногда поверять показания аварийной лампочки и родного прибора. Если значения давления действительно низкое, то еще один показометр ситуацию не исправит. Если родные приборы врут, то лучше привести их в работоспособное состояние. А иметь длинную тонкую металлическую бомбу замедленного действия трубку, которая всегда может дать слабину и выпустить масло из мотора на землю, это искать на собственную голову приключения. Воткните лучше на это место эконометр. Будет меньше риска.

[Sobur2000]

Mayor потеплело уже, выберус с сыном воспользуюсь Вашим советом. Будет дешевле чем где-то в магазине искать.

ADK-XXI С-Пб Переходник под такой маномерт уже есть. Надо будет попробовать поставить. А там будем посмотреть.Спасибо за совет.

[ADK-XXI С-Пб]

Просто я уже достаточно давно пришел к выводу, что аналоговые показометры нужны лишь для тех параметров, знание которых реально полезно. Это скорость, обороты, количество бензина, длина волны настройки приемника, ну пусть показание эконометра. .
Остальное вполне можно отдат ьна откуп надежных пороговых индикаторов. Ведь Вас же, если по честному, совершенно не должно интересовать какое напряжение создает генератор и какое давление в масляной системе. Важно, чтобы параметры не были больше и меньше правильного диапазона.
Сейчас стали появляться светодиодные индикаторы температуры. Холодный двигатель - синий огонек. Перегреваться начинает - красный. Нормальная рабочая температура - ничего не горит. И та к же с остальными. Слишком малое или слишком большое давление масла - заморгала или загорелась лампочка.
Что-то с напряжением на борту - индикатор зажегся. Дверь не закрыта - индикатор. … И т.д.

Вот поэтому и мой предыдущий совет был.

[Shtabs]

если по честному, совершенно не должно интересовать какое напряжение создает генератор и какое давление в масляной системе. Важно, чтобы параметры не были больше и меньше правильного диапазона.

Ну дык и я о том же: где вы видели на иномарке показометры от тракторов и КАМАЗов, что хотите впихнуть в Волгу? Да и мне лично просто фиолетово от давления - 2 или 3 или 5 давит и что дальше? Побежите его добавлять? или менять вкладыши или масло? С давлением как раз все д.б. достаточно просто: либо оно есть либо аврийный режим.

[Sobur2000]

В какой-то мере я с вами согласен. Но надо учитывать, что показометры в иномарказх которые есть или пороговые никогда почему-то не врут. В иномарках (кроме Мерса 123) нигде не встречал сальниковую набивку (наверное еще на каких-то есть) и у них почему-то на стоянке масло не убегает так, что лужи под мотором. И это не только на одной машине, а сплошь и рядом на отечественных машинах.

Я каждый день перед выездом заглядываю под двигатель на предмет выявления каких-то утечек. С набивки чуть гнало, залил специальную жидкость восстановитель сальников. Вроде прекратилось, но начались холода и машину поставил. Нужно еще км. 500 проехать, что бы убедиться в ее эффективности (когда-то на Мерсе 123 она мне здорово помогла).

Но мы уважаемые отклонились от темы, частично по моей вине.

Кто еще устанавливал эконометр? Каковы ощущения, какой модели поставлен эконометр?

[КоТТ]

Да и показометры убрали т.к. народу не нужно это знать… зато пошли МЕГАПОКАЗОМЕТРЫ на СТО для диагностики. Вот так загорится у вас в дэу лампокчка движка и думай что там )))

И да хотелось бы по эконометрам тему продолжить )

[Sobur2000]

То, о чем писал Выше. В отношении установки датчика включения второй камеры, с выводом на лампочку в салон. Скачал я журнал, выкладываю для ознакомления.

Подробно описаны результаты проведенных экспериментов по расходу топлива и т.д.

ПАРОЛЬ ДЛЯ ОТКРЫТИЯ ФАЙЛА viamobile.ru

Качайте тут  viamobile.ru___1982_02.djvu ( 5.4 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 178
страница 10.

У меня сейчас дома лежит 4 карба. К126 ГМ, к 126Н, ВАЗ 2109 с механическим приводом второй камеры и ВАЗ 2107 с вакуумным приводом 2 камеры (ОЗОН). Главное подобрать датчик включатель и прикидывать куда его поставить. Есть такие датчики микрики с колесиком на конце. Вот откуда он такой не помню, но где-то видел, может от Москвичевского ОЗОНА?

Прикину, сделаю фотки и потом есть предложение обсудить.

[Shtabs]

И да хотелось бы по эконометрам тему продолжить )

Ну да. Эконометр поставил еще на ТАЗе в 90-м году, потом на Волге. Поначалу смотрел на него, жал педальками, отпускал, замерял, а уже много лет практически его не использую - не вижу я в нем особого смыслу. Напряжометр намного интересней и информативней как и тахометр.

[Sobur2000]

А какой сейчас стоит экономер?

[Shtabs]

А какой сейчас стоит экономер?

Да еще времен Союза.
Не совсем хорошо видно - слева он в дырке воздухопритока


Справа на щитке приборов в корпусе часов совмещенный тахометр и напряжометр от 2103. Шкала сделана на цветном принтере под ламинат.

[Sobur2000]

Popovitch и другие товарищи!
Извиняюсь, видимо сбой какой-то был. Удалил некоторые посты, в том числе и свои. Разговор опять пошел не по теме.
Далее строго по ЭКОНОМЕТРУ!!!