ГАЗ-21И, Мой БЖ Опции

[Тарас]

Всем привет! Свой бж я веду уже в двух местах и регулярно обновляю. Первый на драйв2:
http://www.drive2.ru/cars/gaz/21/21/acside/
Второй на форуме авторетро Донбасса:
http://retro.dn.ua/forum/index.php?topic=741.0
Я думаю писать третий раз смысла нет, поэтому здесь я буду задавать вопросы, если будут возникать и сообщать об обновлении БЖ.

[Тарас]

Брызговик - это та деталь, которую я обвел красным. Их (левый + праваый) надо постараться найти - они еще попадаются иногда. Также надо найти заднюю панель.

Я заню Буду искать, спасибо! А что думаете по поводу части которую я обвел зеленым? Красными стрелками обозначены сквозные отверстия, справа там толстый слой олова.

[Petras]

Из олова проблему не делай - это "проделки" завода.

[alwert]

C моей натекло больше чем 2,5 киллограма - и ещё намного больше осталось .

[Тарас]

Та не, я это все прекрасно понимаю. Я просто не точно формулирую. Вот как нужно было. Часть, выделеную зеленым лучше поменять? Или растопить олово и поглядеть что с металлом по дним? Мне кажется, что если растопить олово, то там ничего не останеться. На доноре часть выделеная зеленым в норм состоянии, хотя это конечно поверхностный осмотр.

[Ramshteine]

Ненадо топить олово. Ты боишься что там иржа? Врядли. Если сильно уж хочется заглянуть под олово, то расковыряй чемто острым в нескольких местах до металла для пробы.

[Тарас]

Та там дыры сквозные в 3х местах! Загалядывая с багажника сложно что-то сказать, вокруг дыр даже ржи небыло! Ну если не менять зеленую деталь, то как ее варить?

Кстати может у кого завалялась такая вот деталюшечка? В продаже видел много, но все разобрали, может кому не пригодилась?

[Saw]

Зеленой детали нет. Деталь есть от стыка до стыка, варится не сложно (У меня как раз эта деталь переваривалась после удара) А вот то что выше стыка, это к жестянщику

[Тарас]

Зеленой детали нет. Деталь есть от стыка до стыка, варится не сложно. А вот то что выше стыка, это к жестянщику

Это я тоже понимаю, но то, что делает жестянщик тоже деталью называется Думете стоит менять?

[Saw]

Ну ту деталь которая "от стыка до стыка" и ее еще пока можно найти (хоть и прийдется усилено поискать) я бы рекомендовал заменить т.к. латать ее будет очень нелегко. А то что выше нее заменить не проблема рукастому человеку и это латкой называется а не деталью

[Тарас]

Ну ту деталь которая "от стыка до стыка" и ее еще пока можно найти (хоть и прийдется усилено поискать) я бы рекомендовал заменить т.к. латать ее будет очень нелегко. А то что выше нее заменить не проблема рукастому человеку и это латкой называется а не деталью

Ну пусть так, не суть, я хотел менять вот это полностью, уже договрился с жестянщиком, что он изготовит такую латку.

[Ramshteine]

Тарас, а че с донора нереально найти?

[Тарас]

Тарас, а че с донора нереально найти?

Чесно сказать не охота было возиться, теперь в раздумиях.

[alwert]

На счёт "задницу отрезать - приварить другую" - мастера, которые мне делали Волгу такие дела не очень рекомендовали. Причина - не факт, что "донорская задница" ( ) (а крайне маловероятно найти новые детали всем комплектом - тут как повезёт) будет такой же : машины за свою жизнь претерпевают различные моменты "притирки" (- ближайшая аналогия - разношеный кроссовок), и даже более мелкие детали типа дверей \ крыльев не всегда подходят с одной машины на другую, а тут такая крупнЬ .
Изначально при моём проекте, мастера просили новые запчасти - чтобы не мучаться с ремонтом насквозь проржавевших мест. По результатам же окончательной подгонки \ выставления зазоров мастера сказали, что в итоге по затратам лучше было чинить родные крылья \ двери, чем иметь мороку с подгонкой других деталей (мою разбирали \ собирали 6 раз).
Естественно, если не планируется создание "выставочного" экземпляра - для "разъездной" машины действительно дешевле заменить детали на ремонтные, и не заморачиваться с миллиметрами.
Т.е., исходя из моего опыта - наверное, лучше таки чинить.

[Ramshteine]

На счёт "задницу отрезать - приварить другую" Ну тут не крыло поменять на новое, все четко подгоняется по размерам. Просто достаточно сложная операция требующая большой точности, иначе колеса криво стоять могут потом и тп. Ну а по подгонке новых деталей есть такое дело, зато если хорошо подогнать то еще долго можно не переживать за ржавчину. Конечно быстрее старое подогнанное железо выставить, ну а сколько те бутерброды из сварки проживут?

[Тарас]

Оохохохохо, голова кругом, сколько людей столько и мнений, надо пойти развеяться, а то уже несколько месяцев только об одном и думаю, о машине конечно Кузовщину оставлю всю родную, она вроде в порядке, хотя есть и новая. Время поджимает тоже, жестянщику не могу ответить уже месяц, что нужно делать. Найти бы хорошего мастера, с опытом, а то я не в зуб ногой, а мнения все разные

[alwert]

…Просто достаточно сложная операция требующая большой точности, иначе колеса криво стоять могут потом и тп…

Вот, Рома, я ж об этом и говорю . В чьём-то бортжурнале было описано, как не становилась "донорская" крыша - по 3-м точкам из 6-ти обязательно где-то не сходилось.
Я рассматриваю проблему с той стороны, что склада "отрезанных донорских задниц" нет по определению - т.е. она будет одна , со своими обязательными "траблами". Значит, квалификация мастера должна быть просто виртуозная, чтобы:
а) определить наличие \ устранимость этих "траблов" на "донорской заднице" (не чищенной - не будешь же чистить за 1000 гривен каждую потенциальную задницу с неизвестной вероятностью)
б) определить приблизительно возможность совместимости этих "траблов" с "траблами" на существующей машине - "рецепиенте"
в) таки в результате качественно скрестить оба эти куска - уже без "траблов"(!!)
в1) потом правильно поставить заднее оперение и "свести" его вместе с остальным кузовом.
Естественно, всё это можно сделать - но уровень (И ЦЕНА, и опыт) специалиста должен быть на порядков несколько выше обычного качественного жестянщика, умеющего выколотить и поставить латку (-тки) на дырку.
А после столь качественной пескоструйки видно абсолютно всё поле работ - уже без сюрпризов, там "бутерброд" делать не придётся.

[Ramshteine]

"Естественно, всё это можно сделать - но уровень (И ЦЕНА, и опыт) специалиста должен быть на порядков несколько выше обычного качественного жестянщика, умеющего выколотить и поставить латку (-тки) на дырку.
А после столь качественной пескоструйки видно абсолютно всё поле работ - уже без сюрпризов, там "бутерброд" делать не придётся."

Александр, естественно такую работу должен делать профи))) Хотя я возможно буду пытаться сам, 90% что буду донорскую попу варить. Ну а бутерброд имеется ввиду убитое железо. У меня например все железо на выброс так как все из латок и десятки килограмм шпакли. Конечно если у кого нормальная кузовщина требующая мелкого ремонта то лучше ее оставить))

[Тарас]

Здравствуйте все, сегодня получил 3 брызговика, хороший подарок для моей машинки, вскоре разживусь еще 4м и лонжеронами, и все, к сварке готовы! Всех позравляю с днем рождения Волги! Вчера и забыл совсем об этом!

[Тарас]

Товарищи, а подскажите заводские размеры нашей машины, кто знает? Я имею введу диагонали, длину и т.д. Я собрался к сварщику - вот и хочу узнать

[Nikita]

http://foto-transporta.ru/key/%D0%A7%D0%B5…6?g2_itemId=527

http://forum.urengoy.su/index.php?showtopic=41130