Взгляд на ГАЗ-21, моими глазами., Сделай сам. Машина своими руками. Опции

[Диденчик]

Привет Всем!
Решил рассказать как я ремонтировал и переделывал свою Волгу. Может быть кому-то будет итересно, и я смогу поделиться своим опытом.
Сразу же в самом начале своего рассказа попрошу Вас не ругать меня сильно и не судить строго, что испортил РЕТРО-авто и испортил его вид. Я делал Волгу такой, какой видел в своем воображении… Цель у меня была - не оставить первоначальный вид, а придать новый и немного придать современности (чуть-чуть), в общем, сделать эксклюзив.

Четыре года назад моя машина начала рассыпаться, поржавел кузов, полезла гниль, тормоза плачевные, рулевое никудышное и т.д. Волга срочно нуждалась в ремонте, особенно кузов. Невооружённым глазом было видно, что надо искать пороги и окорока. С порогами повезло, нашёл новые, на одной из разборок, там и окорока вырезал в хорошем состоянии, из Волги, которую порезали на металлолом… Договорился со сварщиком и начал подготавливать машину, разобрал (остался голый кузов), принялся обдирать краску и мастику до металла.
Планировал:
1. Поставить фары от Газели (капли)- предварительно договорился со сварщиком и понадеялся на его согласие, купил фары.
2. Вырезать сильнее радиус колесных арок и расширить их под широкую резину.
3. Сделать подножку, как у джипов.

Вот такой был небольшой Наполеоновский план. Но это было только начало.
Ободрав кузов, нарыл еще кучу дыр, задние внутрение арки были как дуршлак, все в мелкую дырочку - впоследствии арки я купил от 24ки. Отбуксировал машину сварщику, который на следующий день отказался от своих обещаний (а фары-то уже куплены). Было еще два сварщика, которые успешно отказались. Деваться было некуда и решил рискнуть - на деньги, которые были подготовлены на ремонт, купил сварку, баллон, болгарку… Начал тренироваться. Тренировался 2 месяца, латал небольшие дыры (потом все вырезал - решил менять подетально, а не кусочками), так дошёл до серьёзной работы…

В процессе небольшой Напалеоновский план вырос в огромный, и уже было не 3 пункта, а поболее…
Что было сделано?

1.Выгнул из 1,5мм листа короба, усилители, соеденители и сварил.
2.Вварил новые пороги, которие были давно уже куплены.
3.80%- передних стоек было изготовлено и переварено: нижняя часть из 1,5мм металла, верхняя (возле стекла) наружная часть из 1мм металла, внутреняя осталась старая.
4.Половину передних лонжеров пришлось вырезать, изготовить из 1,5мм металла 70см и заменить (выгнил).
5.Днище - вырезал все (полностью) вместе с задними внутренними арками. Благо днище было, дали впридачу при покупке авто в 1984г. Дно было покрыто небольшим налетом ржавчины - зачистил до металла, обработал преобразователем ржавчины (зря), и покрыто кислотным грунтом и вварено.
6.Задние лонжероны были изготовлены из 1,5мм металла и вварены.
7.Задние внутрение арки от-24ки вварил.
8.Розширил багажник ближе к крыльям, разстояние от 1 до 2 см.
9.Выгнул отливы на передние стойки (надоело- вода подливает резинки а потом подмерзают) и вварил.
10.Врезал фары от Газели. Отрезал переднюю часть крыла, выгнул из 1мм металла ободок по форме фары и вварил. (По неделе на фару).
11.Вырезал окна в брызговиках, для доступа к фарам из моторного отсека и приварил защиту фар над колесом.
12. Вырезал и расширил колесные арки.(По 4 дня на арку.)
13.Сделал подножки.
14.Переделал заднюю часть крыла под наборные круглые стопы, габариты, повороты.
15.Сделал буртики вокруг дверей под новые уплотнители по типу жигулевских.
16.Сделал самодельный замок на багажник, провел "тросик" для открывания изнутри (тросик изготовил из нерж. трубки, в которой протянул проволку сварочную 1,2мм.)+будет подключен соленоид для откр. с эл. кнопки.
17.Отверствие под ручки на задних дверях заварены, снаружи они не будут откр., а у водителя будут две эл. кнопки для откр. дверей и посадки пассажиров.
18.Самодельный передний бампер из 1мм металла, врезано 6 противотуманок круглых. (Делал 15 дней.)
19.Самодельный задний бампер из 1мм металла, врезано два узких продолговатых фонаря заднего хода и два кольца под выхлопные.

Забыл.
Когда врезал фары, пришлось изменять вид капота, а то выглядел как клюв.
20.Воздухозаборник (для изменения передней части капота) - функциональный, сварен небольшой кожух и направлен в сторону воздушного фильтра.
21.Сделал воздухозаборник на печку, внутри задвижка для закр. откр. потока воздуха.
22.Самодельная радиаторная решётка из 1мм металла и сетки.


Все. Кажется ничего не забыл.
Металла пошло много: 2 листа - 1,5мм и 5 листов - 1мм.
Работу начал 1 ноября 2007г., в декабре 2009г. покрасили. Красил мне и шпаклевал товарищ, я варил и шкурил шпаклевку.

Это мой сварочный диплом.

Планы.

Хочу купить нерастаможенный БМВ-525, как донора и перекинуть все, что мне надо.
1. 1.Двигатель М-20 (паук) или М-50 (плита). Недостаток - масляный насос спереди, может не стать на родную балку (М-52 вариант получше, год выпуска 1996-2000 такая машина подороже, масляный насос сзади.) Если ничего не выгорит, буду восстанавливать свой.
1. 2.Салон.
1. 3.Рулевое.
1. 4.КПП
1. 5.И много других полезных мелочей.

2.Замена передней балки на 31-10 (плюсы - дисковые тормоза, широкий выбор легкосплавных дисков; минус- цена.)
3.Задний мост 31-10.
4.Главный тормозной 31-10.
5.Рулевое заменить (но не знаю на какое), хотябы восстановить родное.


Кузов готов, начало сборки, БОЛЬШАЯ НЕХВАТКА ИНФОРМАЦИИ. Просьба!!! Кто владеет информацией - поделитесь, или хотя бы дайте ссылки, по поводу:
-установки двигателя БМВ-525 на ГАЗ-21, или какого-либо другого объёмом 2,5 (побольше фото),
-замена передней балки на 31-10 (побольше фото),
-замена главного тормозного (побольше фото),
-замена рулевого или ремонт родного,
-возможность установки ГУР.


На мой взгляд, Волга получилась неплохо, по крайней мере, кто видел - никто не критиковал, а были офигевшие. Один даже предлагал поменяться на Ланос. Но что такое Ланос по сравнению с 21-й?

Вот так я стал автосварщиком. Многое можно сделать со сваркой в руках.
Не получается ничего, у того, кто ничего не делает.

Вот фотки.

В самом начале.


В процесе.


Постройка переднего бампера.


Постройка заднего бампера.


После покраски. Начало сборки.


С нетерпением жду советов и комментариев.

ФОТО к основному тексту.

[Диденчик]

После установки рулевого отпишу.

[Антон]

Желаю успехов и удачи во всем!

[Shtabs]

После установки рулевого отпишу.

Настоятельно не советую ЭТОГО делать - рулевое УАЗ имеет передаточное число 20.3 (могу ошибиться) против нашего 18.2.
Руль станет "легче", а вот крутить, чтобы повернуть придется намного больше, а это очень напрягает.

[Romanson]

А я со своей стороны советую посмотреть в сторону рулевого УАЗ с ГУРом (пч 17,3).

[Диденчик]

Слево УАЗовский редуктор.

[Диденчик]

18.12.12
Установил УАЗовский рулевой редуктор, по креплениям подошел (только отрезал лишнее ухо крепления).


22.12.12
Переделал крепление под главный тормозной и сцепление.


Вчера закончил установку главного тормозного и сцепления, также проложил новую тормозную магистраль. Осталось только прокачать тормоза.

[Диденчик]

29.12.12
Прокачал тормоза. Правда пришлось немного повозится с контуром на передние колеса.
Из проделанных работ сделано:
1.Кузов готов.
2.Ходовая новая.
3.Колеса новые.
4.Тормозная система новая.
5.Рулевое перебрано.

Из основных работ осталось на лето перебрать и установить двигатель и электрическая проводка, и можно заводить. Ну а салон на закуску в последнюю очередь.

[Диденчик]

Так выглядит сейчас машина с новыми колесами.


Почти волговская резина!

[Антон]

Зад, как мне кажется, так высоко нельзя оставлять.

[Диденчик]

Рессоры переклепаны! Надо пригружать чтобы просели!

[Диденчик]

2.03.2013.
Купил 4 электростеклоподъемника реечные от логан, по длине они самый раз подходят. 4 жигулевские боковые планки для стекол.

7.03.2013.
Приварил на (жигулевские) планки крепления под эл.стеклоподъемники и вклеил боковые стекла на сырую резину.
Начал установку стеклоподъемников.

15.03.2013.
Закончил установку эл.стеклоподъемников и занялись с товарищем их проводкой.

[Reanimator]

Да уж, очень необычно! Но объём проделанных работ впечатляет Удачи в завершении!!!

[Shtabs]

Нужно обязательно поставить еще стойку ВУ для доп. крепления корпуса ВУ - поз.№ 38:
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgrou…;atype=0#p78622

занялись с товарищем их проводкой.

А вот это мне вскорости тоже предстоит - жду вашего отчета и желательно с фото.

[Диденчик]

20.03.2013.

Закончили подключать проводку эл.стеклоподемников.
Проводка на четыре подъемника и семь кнопок, три дополнительные для водителя на пассажирские двери.

Схема проводки.


(Кнопки жигулевские)

[Shtabs]

Закончили подключать проводку эл.стеклоподемников.

Поздравляю
А вот еще вам в помощь для ВУТ:

Нужно обязательно поставить еще стойку ВУ для доп. крепления корпуса ВУ - поз.№ 38:
http://www.autosoft.ru/online/acat/?idgrou…;atype=0#p78622

Вот такую хрень советую сделать самому - я например даже на разборке не нашел иначе масса узла приведет к тому, что лопнет моторный щит:



кстати, пыльника штока, что выходит на педаль тормоза, я тоже не увидел - вода попадет в салон.

[Диденчик]

Фото старое, стойку для дополнительного крепления ВУ уже давно стоит.

[Shtabs]

Фото старое, стойку для дополнительного крепления ВУ уже давно стоит.

Понял, а пыльник?

[Диденчик]

Заметили! Пыльник действительно не поставил, вместо него прокладка из резины по всей плоскости крепления.

[Eugene]

зад что-то уж занадто в небо смотрит) Плюс к этому огромная колесная арка, туда просится колесо от 100-го "кукурузера", например На вкус и цвет, но что слишком высоко - факт. А так да, объем работ умопомрачительный, при том они более чем сложные, даже чисто по сварке

[Shtabs]

Все забываю уточнить:

Да, рычаги переставлены… А вообще, то рычаги от Газ-21 на ходовой 31105, по болтам они подошли, только пришлось их перевернуть вверх ногами и немного подточить под верхнею пару болтов (рычаг упирался в головки болтов, поэтому пришлось под них сделать не большую выборку болгаркой).

Это все так и осталось?
З.Ы.

Если получится установить редуктор УАЗ на Волгу, это будет полезным открытием.

А что ж в нем будет полезного? ТО, что не следовало бы этого делать?