ДААЗ-4178 Опции

[borigen]

Подскажите в чём отличия карбюраторов (цена одинакова):
1)КАРБЮРАТОР УАЗ 4178-30 ДААЗ (ДВУМЗ-4218) 4178-1107010-30 ;
2)КАРБЮРАТОР УАЗ 4178 ДААЗ 4178-1107010 .

[МеханиК]

Который с "30" на хвосте под старый масляный фильтр, который без дополнительной цифири имеет просто лапку под привод газа рычагами а вообще ставить нужно карб с "40" на хвосте. Там сектор привода газа под тросик и на нем же снизу есть фиксатор к которому можно приделать рычаговый привод газа. Тоесть он более универсален в плане привода заслонки и рассчитан на объем движка 2,5.
http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/24/slavas…96655419767420/
У меня такой же. Расход прекрасный.

[borigen]

Большое спасибо. Нужен именно:
карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40 (я так понял это ОКА)
для установки на наш двигатель.
Почему возник вопрос? На днях на пункте приёма металлолома предложили два (!) карбюратора К-151В, причем один практически не работал - вторичная камера чистая, по цене 50 гр. каждый. Хотел забрать, а "жаба" тут как тут - если уж сдали в утиль, притом не один, и, со слов черметчика, их у него постоянно забирают "у Полтаву" (за это ему презентовали на ГАЗ-69 новый семёрочный карбюратор), то с ними явно что-то не то, а так как у меня коллекция из пяти К-126, решил вторую не создавать.
Начал искать чем меняют этот К-151 и нашёл ДААЗ 4178, но с разными циферками, ну а дальше спасибо МеханиКу - разъяснил, какой именно.
Вот подумал - их-то потом продают на рынке, и явно не за 50 гр. Ну помоют, ну немного настроят на стенде и …"круговорот воды в природе".
Ещё - где на ДААЗ 4178-1107010-40 выбито маркировку, а то видел на фото какие-то таблички прикрученные? То есть как приобрести именно ДААЗ 4178-1107010-40, а не что-то очень похожее.
Прочитал об установке http://80.91.172.227/~enfogar/Volga/fuel_s…z_4178/install/, там в пункте 4.2 говорится о поддоне карбюратора - он идёт в комплекте или нужно покупать отдельно?
Вот ещё один карбюратор КАРБЮРАТОР ГАЗ-3302 ТИП ОКА (ДВ.402) 4178-1107005-40, какие отличия от карбюратора ГАЗ-3302 СОЛЕКС (ДВ,402) 4718 4178-1107010-40 (ДААЗ 4178-1107010-40)? Это из http://a-tehna.com.ua/index.php?categoryID…amp;offset=1525, что-то тут не так, ведь производитель http://www.daaz.ru/product/product21-2.htm говорит, что это тип ОКА (1107010-40), а о 1107005-40 на сайте нет ничего.

Посмотрите пожалуйста, у кого такой карбюратор, его "знаки отличия", ведь не хочется "новую колекцию ненужных" открывать.

[Stirlitz]

Большое спасибо. Нужен именно:
карбюратор ДААЗ 4178-1107010-40 (я так понял это ОКА)
для установки на наш двигатель.

Шутить изволите?

Ищите карбюратор для УАЗ.

[Remen]

Его называют солексом для УАЗа, хороший карбюратор, по нему много инфы на уазбуке, 10-УАЗ, 10-30-3х литровый УАЗ, 10-40--402 ЗМЗ, так по-моему, 05-40 - это маркировка комплекта для Волг и Газелей, для замены 151-го, его прототип карб ОКА1111-1107010, отсюда и "окушечный"…

[borigen]

Купил и установил ДААЗ 417-1107010-40 вместе с электронной системой зажигания и реле управления этим карбюратором:
http://www.daaz.ru/product/product21-2.htm
http://www.astro-penza.ru/com_962.aspx
http://www.vtnauto.com/ru/5003.html
Датчик детонации не подключен пока — нужно отрегулировать клапана.
Первое впечатление очень приятное: на холостые не нарадуюсь, на двигатель хоть стакан с водой ставь, первая без скрежета и не через вторую. Расход замеряю, отпишусь. Изменений в динамике не заметил по сравнению с исправным К-129 и контактной системой зажигания. Самое неприятное — это «левые» провода — я из-за некачественного жгута проводов, в прошлом году ещё, не смог установить электронную систему зажигания — думал, что спалил коммутатор. Сын собрал на письменном столе всё и нашёл причину. Купили восьмёрочные провода, испытали и установили. Коммутатор и релюшку установили справа от двигателя на небольшой пластине, дырок новых в кузове не сверлили.

[2009.11.25]

Первые впечатления о ДААЗ-4178: очень, очень хорошо держит холостые; никакого дизелинга — зажигание выключил, двигатель остановился; двигаться можно сразу на холодном двигателе, никаких провалов; первые замеры показали 9,5 л на 100 км. на круг при спокойной езде, но с прогревом до 60°. Двигатель стал намного тише — на холостых практически не слышно. Первое время на перекрёстках иногда не мог понять — двигатель работает или заглох.

Возникли две новых проблемы: какой поставить топливный фильтр, вторая это устранение «прелестей» закрытой системы вентиляции картера. О второй прочитал всё но решил идти иным путём — после установки отпишусь в соответствующей ветке. А вот первая проблема не решена и теоретически — кто знает, подскажите.

[_ShvartZ_]

А чем плохи "обычные"? Юра (МеханиК) поставил один прозрачный, до насоса, и один металлический (по-моему, от какого-то грузовика) - после.

[borigen]

У меня тоже стои после бензонасоса прозрачный пластиковый, потом штатный. Я хочу поставить более тонкой очистки, которые на дорогие иномарки ставят и раз и навсегда забыть о засорении карбюратора.

[Hellbomb]

Так ставить фильтры не годится. Прозрачный пластиковый надо ставить ДО бензонасоса.

[Михаил]

Обоснуй, пожалуйста

[Stirlitz]

Что там обосновывать — чтобы отсекать мусор до бензонасоса. Проще менять фильтр, чем чистить насос. У меня так много лет.

[Михаил]

Ну, не знаю… У меня фильтр после насоса стоит, насос родной еще, а чистил я его и не помню когда уже (в ближайшие года три-четыре точно не заглядывал, а это что-то около 20 тыс.км.). Кроме того, где его там (перед насосом) ставить? Там вроде и места нету.

[_ShvartZ_]

Там, вроде бы, магистраль целая Я поддерживаю установку фильтра до насоса. Стоит копейки, зато спокоен за мембрану и клапана (бензонасоса).

[borigen]

Согласен, раньше там стоял большой отстойник с каким-то фильтрующим элементом, кажется с ГАЗ-53.

[Михаил]

2 _ShvartZ_
В том то и речь, что фильтр стоит копейки, а чтобы его впендюрить ПЕРЕД насосом, нужно пол-машины переколхозить. Как по мне, не так часто сейчас мембрана сыпется (а клапана у меня вообще с завода стоят)

[Stirlitz]

Что за страсти… фильтр ставится за 10 минут…

[Кястас]

У меня есть карбюратор ДААЗ 31029. Купил как-то пару лет назад на базаре, когда хотел поменять на своей волге карб вместо родного К22. Что с ним делать не знаю, кто знает что-то о нем?

[borigen]

Это не фирменный карбюратор а переделка "кулибина" с ДААЗ-2141-1107010. По отзивам вроде работает. Для Волги ДААЗ- 4178-1107010-40
http://www.daaz.ru/product/product21-2.htm
Упаковка очень акуратная и комплектация соотвецтвует.
Что с ним делать три варианта:
1) продать;
2) поставыть себе;
3) отложить до лучших времён.

[andrey7724]

Прозрачный пластиковый фильтр желательно ставить перед бензонасосом,может случайно быть с дефектом и фонтан в под капотом обеспечен.У родственника девятка так чуть не сгорела.

[Terberg]

Кратко об истории болезни: блок цилиндров и все его внутренности - ГАЗ21, голова и, соответственно, коллекторы - ГАЗ24 (голова фрезерована под 92-й бенз.), электронное зажигание, ну и гвоздь программы карбюратор ДААЗ- 4178-1107010-40…
А сама проблема в том, что при резком наборе оборотов, т.е. "газ в пол", машина как-бы "останавливается" на 1-2 сек, а только затем "подхват" и нормально едет, т.е. впечатления такие, как-будто, не работает ускорительный насос. Но при заглядывании вовнутрь карбюратора и дёргании за привод газа - видно, что струя идет. Привод газа тросовый и ход педали соответствует полному открытию заслонок карбюратора.
Вначале грешил на некоторое несоответствие окон всасывающего коллектора и карбюратора, но эта проблема была устранена, но ситуация не изменилась.
При плавном наборе оборотов и на холостом ходу всё работает великолепно.
В чём проблема не знаю, искренне надеюсь на Ваши советы.