Занизить задок Опции

[Димыч]

Ребята, всем добрый вечер . Искал, искал тему про занижение задка, так и не нашёл .
Вобщем, каким образом можно занизить задок? С передком - это понятно, у меня проблем не возникает, а вот как сделать, чтобы задок опустить, не могу понять . Вобщем хочу свою Волжанку на пузик положить, но все упирается в то, что не могу понять, как опустить задок ?
Может попробовать поставить несколько рессор от ГАЗели ?
Вобщем подскажите, братцы, пожалуйста .
Всем спасибо .

[Александр Птичкин]

Всем спасибо за информацию. Но никто не сказал, как выравнивать разницу по правой и левой сторонам. Может, поделитесь своими соображениями на этот счет?

[Shtabs]

Всем спасибо за информацию. Но никто не сказал, как выравнивать разницу по правой и левой сторонам. Может, поделитесь своими соображениями на этот счет?

Соображения достаточно простые:
1. На ровном участке домкратишь задок и вывешиваешь оба колеса на равном расстоянии от земли
2. Меряешь (визуально) определяешь состояние передка (пружин) - из-за них перекосы тоже бывают
3. Если уверен, что перекошен зад, то разбираешь рессоры и подбираешь в разобранном виде похожие по прогибу листы, но для этого иметь нужно и желательно комплект рессор или хотя бы еще комплект коренных и подкоренных листов.

[Александр Птичкин]

Еще один вопрос в тему "снял-поставил- отбухтовал…". Ну не ставил я никогда раньше рессоры, ездил на пружинах и не знаю, какое нужно оборудование иметь и счего начинать и чем заканчивать установку рессоры. Отогнал я машину в бывший таксопарк, где в настоящий момент повизались типа "спецы-бывшие работники бывшего таксопарка", они мне поменяли рессорные втулки за очень дорого, а через два дня я обнаруживаю размолоченные до последнего "новые" втулки. Отсюда вывод: делай сам. А как? Может, кто-нибудь поделится личным опытом и расскажет (так сказать) пооперационно (делай-раз, делай-два и т.д.)? Буду очень признателен!

To Shtabs новая рессора стоит у нас в магазине 673 грн. Кусается!

[Vov65]

Я уже два раза менял самостоятельно рессорные втулки. Ничего особенного не придумывал. Открутил с одной стороны заднюю серьгу, выбил её, поменял втулки, потом домкратом подогнал соосность отверстий, вогнал серьгу, всё закрутил. Потом передняя часть этой рессоры, и вторую в таком же порядке. Всё делал сам без посторонней помощи.
Вот так подгонял и вставлял серьгу. На фото видно.

[Александр Птичкин]

Отличная метода! Спасибо! А при полном снятии рессоры, при постановке ее на место-как?

[Shtabs]

To Shtabs новая рессора стоит у нас в магазине 673 грн. Кусается!

А я тебе про новые ничего и не говорил - обычно все новое сейчас фуфло. Стараюсь менять и подбирать из б/у-шки.

[Александр Птичкин]

Теперь- то и я согласен насчет б\у. Я не говорил ранее, что купил в другом магазине т.н. "новую" рессору за 440 грн., полдня мучился по незнанию, как правильно ее ставить, а когда опустил машину с домкрата на грешную землю, с ужасом увидел, что машина совсем упала на правый бок. Что делать? Вторую половину дня я возвращал снятую ранее рессору на место, т.к. машина у меня рабочая и должна быть на ходу каждый день. И она добросовестно ходит. Спасибо ей и низкий поклон!

[Sobur2000]

Вообще-то рессоры как и аммортизаторы парами меняют, если ставят новые. Но новые сейчас делают не понятно из какого металла. Раньше на предприятиях были специальные прокаточные валики, не занаю, можно их найдти где-то сейчас или нет. Но в году 88 на Москвич в Архангельске, мне на них прокатывали в автобазе связи. Классно получалось. И рессоры были одинаковыми.

[Александр Птичкин]

А что значит "прокатывают"? Просто два валка, как на прокатном стане, когда металл обжимают два валка и при этом лист(или полоса) металла становится тоньше? Или два валка внизу а третий вверху между ними прижимает рессору между ними вниз и при этом только геометрия рессоры меняется, а толщина-нет?

Вообще-то рессоры как и аммортизаторы парами меняют, если ставят новые. Но новые сейчас делают не понятно из какого металла. Раньше на предприятиях были специальные прокаточные валики, не занаю, можно их найдти где-то сейчас или нет. Но в году 88 на Москвич в Архангельске, мне на них прокатывали в автобазе связи. Классно получалось. И рессоры были одинаковыми.

Так и я пару бухтовал, вот только получилось по-разному. Я и спрашивал поэтому, как выравнивать осанку?
И кто назовет геметрические размеры коренного, скажем, листа в ненагруженном состоянии, чтобы промерив, можно было с уверенностью сказать: "Рессора отбухтована нормально и под нее можно подгонять другие"? Если у кого-нибудь есть такие данные, не поленитесь, выложит, пожалуйста на форум. Думаю, не только мне будет полезно это знать!

[Retromehanik +1]

Зачем тебе геометрия? Сделай один, мелом прочерти, вот и шаблон готов.

[Александр Птичкин]

Зачем тебе геометрия? Сделай один, мелом прочерти, вот и шаблон готов.

Я попробовал так, как ты говоришь. Взял коренной лист от т.н. новой рессоры, очертил мелом ее контуры, поверх очертил контур коренного от старой- получилась разница сантиметра4. Я обрадовался, собрал рессору и засунул ее на место. Опустил машину с домкрата и увидел, что т.н. "новая" хуже старой. И что мне было делать? "Новую" снял, поставил на место слишком старательно отбухтованную старую, а "новую" сдал туда, где я ееприобрел. Хорошо хоть деньги удалось вернуть!

[Shtabs]

Если у кого-нибудь есть такие данные, не поленитесь, выложит, пожалуйста на форум. Думаю, не только мне будет полезно это знать!

Данные такие есть и выкладывались на форуме, но толку от них немного, а связано это опять же с маркой, толщиной листа и историей его происхождения. Это все есть достаточно субъективно и подгоняется только подбором листов, а проще говоря методом проб и ошибок.
Вот один из примеров - справа новая рессора из новодельных:

[Retromehanik +1]

Зачем тебе геометрия? Сделай один, мелом прочерти, вот и шаблон готов.

Я попробовал так, как ты говоришь. Взял коренной лист от т.н. новой рессоры, очертил мелом ее контуры, поверх очертил контур коренного от старой- получилась разница сантиметра4. Я обрадовался, собрал рессору и засунул ее на место. Опустил машину с домкрата и увидел, что т.н. "новая" хуже старой. И что мне было делать? "Новую" снял, поставил на место слишком старательно отбухтованную старую, а "новую" сдал туда, где я ееприобрел. Хорошо хоть деньги удалось вернуть!

Я имел в виду те, что были старые, они вероятнее всего с одного поля, новые обычно непонятного
происхождения.

[Sobur2000]

Сегодня ехал по городу и случайно увидел фирму занимается холодной прокаткой рессор, подробности тут http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=9235
Кто-то искал геометрию рессор ГАЗ21, нашел информацию, что есть в журнале "За рулем" 1973 год, № 3. Но не мог найти этот журнал. Если у кого то есть посмотрите.

[Антон]

Димыч, как там твой задок?

[Димыч]

Задок пока, что ещё не занижен, но скоро будет !!! .

[Shtabs]

С передком - это понятно, у меня проблем не возникает,

У меня наоборот - с жопой нет вопросов. Как решаешь с передом? - поделись…

[Димыч]

Как мне подсказал мой друг, то можно на один виток обрезать и будет норма, т.к. у меня новые пружины с 24-ки и виток куда более тонкий, чем у 21-ой и они кажется идут с 3 рисками. Я в общем итоге хочу получить занижение в - 50 мм. На практике посмотрим ).

[Shtabs]

Как мне подсказал мой друг, то можно на один виток обрезать и будет норма, т.к. у меня новые пружины с 24-ки и виток куда более тонкий, чем у 21-ой и они кажется идут с 3 рисками. Я в общем итоге хочу получить занижение в - 50 мм. На практике посмотрим ).

В итоге у тебя в голове винегрет…
Витки на 24-ке всего на 1 мм тоньше, а рисок у всех пружин есть 4-х классов, а обрезать можно так, что верхний с нижним рычагом будет стучать по кузову, но ехать ты не сможешь. Если думаешь, что разобрать подвеску и поменять пружины - это быстро? - заблуждаешься. Стоимость пружин учитываешь, кстати?

[Димыч]

Пружины были поменяны на зеркала у друга, так что вышли бесплатно ).