Устарела ли Волга, и в чем, сборная ветка (отобрано Штирлицем) Опции

[ADK-XXI С-Пб]

Stirlitz а ещё лучше велосипед экономичность конечно дело хорошее, но мне подуше большая и мощная техника, а ради неё экономичностью можно пожертвовать

Красиво излагаешь. Но, на мой взгляд, большая и мощная, это все-таки не про ГАЗ-21. Харизматичная, красивая, тяговитая, родная, простая, надежная, тяжелая.
_______________________________________________________________

Эта ветка составлена из сообщений, вырезанных из других веток: про налоги в Украине, представлений Kent'а и Sovushkи и др.

У меня в Волге одна подушка только: на заднем сиденье, чтобы спать или сексом заниматься. Грудную клетку она не травмирует от не фиг делать. Так что не знаю, кому как, устарела ли Волга, а мне в ней как-то спокойнее. И пусть кому-то эти подушки жизнь спасали, но лучше пусть подушка на заднем сиденье лежит

Для секеса!!! Зело пользительная штука!!!

Вот такая вот любовь в к Волге

[Kostya]

Я понимаю, что ты со мной согласен. Как говорят, ружье и то само раз в год стреляет. В меня стреляло три раза, слава богу мимо. Жив здоров, чего и всем желаю.

[BuZZ]

При всей любви к "Ласточке", она, зараза, стрёмная. Застревает феноменально, особенно где снег поглубже, но это большей частью по причине большого веса и заднего привода. Спасает высокий клиренс и хорошая резина. Является фактом, что остановившись на ледяной дороге под уклон, Волге тронуться очень тяжело. Видал тот же трабл с Вольво 740, которая оказалась на светофоре под гору первой и так и не поехала на зелёный, моментально сделав сзади пробку.
Мне этой зимой особенно стрёмно. Сзади стоит всесезон 195/65, а спереди 205/70. Застреваемость зашкаливает, ж…ой виляет на гололёде, если вдруг дроссельнул опрометчиво чуть больше.
Рулевая колонка вообще вне конкуренции. Опасней ничего не придумаешь - оказываешся в роли мухи под мухобойкой. Эй, народ, а как вы там мутите карданную рулевую колонку, можно поподробней?. Телескоп делаете?

[alwert]

Я не только расскажу - но и покажу как это выполнено. Но - весной . Фактически, это дело явилось следствием установки ГУРа: так (с "оригиналом", в смысле) он, зараза, не хотел влазить; но когда я понял, что получаю в результате в качестве бонуса - то стал ещё более доволен результатом . Кстати, в моём бортжурнале http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=&…ost&p=95525 были фото Волги Romanson-а с карданным соединением, если что - он сможет подробнее ответить как там и что конкретно. Именно это ощущение "под мухобойкой" (точнее, композиция "Бабочка и булавка, увертюра") меня после трёх аварий здорово э-э-э… озадачивало .
Но вот что в Волге вне конкуренции - это крыша. Во всём остальном "объезженном" я систематически подпирал головой потолок (про место над головой на задних сидениях вообще лучше молчать ), а вот в области пространства над головой Волга никогда не устареет.
Да, а с пробуксовкой здорово борется АКПП: отпускаешь ногу с тормоза, и машинь сама эдак ме-е-едленно двигается с места, а лёд там под колёсами, или ещё что - это уже никого не волнует - почти всегда "автомат" сам справится .

[BuZZ]

да, совсем неплохо. Думаю, что неплоха была бы телескопическая конструкция, чтобы при необходимости в два раза укорачивалась

[ADK-XXI С-Пб]

Кардан дает возможность регулировать положение баранки. Как тут говорят некоторые, это способ подтянуть параметры ГАЗа под S -класс Вот только, боюсь, карданчик за собой потянет переделку кулисы на напольную или еще какую-то неоригинальную. Впрочем, как и телескопический вариант.

[BuZZ]

Кардан дает возможность регулировать положение баранки. Как тут говорят некоторые, это способ подтянуть параметры ГАЗа под S -класс Вот только, боюсь, карданчик за собой потянет переделку кулисы на напольную или еще какую-то неоригинальную. Впрочем, как и телескопический вариант.

Волга в Е-классе давно ) Выше только F ))
Думаю, как-раз на телескопе кулису реально оставить без переделок. Скажем так, уже намного безопасней будет, если запас хода будет см. до 20. Т.е. кулиса становится без проблем. Грубо говря, для этого надо делать 2 телескопа. Внешний неподвижный ,внутренний-вращающийся. Меня в карданном типе смущает то, что непонятно,как во время столкновения будут смещаться колена. Немного непредсказуемо, а вот телескоп по любому должен сложиться.
Правда, как замутить телескоп, который не должен проворачиваться вдоль сагитальной оси,-непонятно. Надо,чтобы внутри зубья были супер-дупер неизносимые. …

[Отредактировал BuZZ - 2010.02.17 17:04]

[alwert]

Цитата(ADK-XXI С-Пб § 2010.02.17 10:37)

Вот только, боюсь, карданчик за собой потянет переделку кулисы на напольную или еще какую-то неоригинальную. Впрочем, как и телескопический вариант.

Да нет, кулиса осталась на своём месте - это техническое условие "по умолчанию" даже не обсуждалось. Правда, там у меня вместо трёхступенчатой механики АКПП установлена . Уж после этого-то Волга точно абсолютно не устарела морально .

[OldBMW]

О прочности *Волги*…
Когда я попал в аварию машине было 25…
Ехал по пустои , скользкой , с выбоинами дороге. На одной из выбоин потерял сцепление с дорогой.
Начало заносить. Рулем выравнивал и машина двигалась вперед то одним , то другим боком ( не более 45 град). Осталось немного - уже выравнивал по часовой стрелке - и буду ровно направлен , но тут
навстречу КАМАЗ. У меня около 50 и у него также. Ни тормозить ни маневрировать нельзя - скользко.
А у меня - и колеса выворачивал выровнять машину . Вообщем не разошлись. Но совсем немного не хватило - ткнулся я ему в колесо п.прицепа.(Саму машину миновал). Удар пришелся в левое соединение бампера (между средней частью и углом) , а дальше в лонжерон.Почти продольно .А сверху между капотом и крылом .Мои повреждения :Бампер средняя часть и угол смялись с месте соединения , кронштейн бампера лопнул (осталась только на лонжероне часть) , полку оторвало в этом месте ( выправил и приварил потом), крыло схало и оторвало (но фара осталась цела) , капот загнуло
со стороны крыла ,брызговик левый у крыла в гармошку , лонжерон согнулся в местах загиба еще сильней и утянул балку №2 (ее заменил) ,оторвало у нижней оси соединение с рычагом и сверху тоже,
вал рулевой погнуло и утянуло панель приборов , панель где крепится моторчик печки утянуло , лопасти чиркнули по радиатору (зазор был 30 мм ) - след остался , трубки чуть задело , запаял.
Сам держалса за руль и только коленка обо что то ткнулась -типа ручника , но вроде справа. Рядом
пассажир успел руками в панель упереться и ничего . Крыло оторвало и оно держалось на болтах у двери . Дернул и в машину пложил . вал погнут рулевой и не крутится . Вообщем погрузчиком в гараж тащил.Больше всего поразило , что с КАМАЗОМ. Я у него выбил тележку п.прицепа. Пробил два передних у тележки колеса(слева). Сам , если не считать ушиба коленки (несколько дней и прошло)
без последствий. Кто смотрел , говорят * в ЖИГУЛЯХ там и остался бы* Вот и *Волга* …

[Stirlitz]

Немного не по теме:

Ехал по пустои , скользкой , с выбоинами дороге. На одной из выбоин потерял сцепление с дорогой.

В тему «Наша страна». А сколько ещё ужасных аварий было из-за выбоин на дорогах…

[borigen]

Был свидетелем аварии. Где-то в 1984-1985 годах. Полтава ул. Сакко (узкая, столбы прямо у проезжей части, извилистая). Армейский ГАЗон вез помои в бочке - одноосном прицепе. Почему-то прапору вздумалось остановить газон с левой стороны, а за рулём неопытный солдат - он машину убрал с проезжей части, а прицеп - оставил на ней. За ни ехал грузовик с крытым тентом кузовом, дальше ГАЗ-21 и ваш покорный слуга в автобусе. Грузовик объехал бочку и сразу за ним выскочил ребёнок на проезжую часть - прямо под колёса Волги. Водитель Волги - резко влево и спасая жизнь мальцу таранит бочку. Последствия: бочка лопнула и перевернулась, содержимое - на тротуар и проезжую часть. На Волге: капот в гармошку, но лобовое стекло целое и на месте, передний бампер смят, фары и подфарники - разбиты, радиатор задел вентилятор. В Волге был водитель и пассажир на переднем сидении - отделались синяками и ссадинами. Водитель ГАЗ-21 самостоятельно выставил знак аварийной остановки и активно начал разбираться с мамашей мальца, не давая сбежать с места аварии.
Меня удивило в фото аварии выше то, что капот углом ушёл в стекло. Видел ещё пару аварий и фото аварий, даже когда ГАЗ-21 "обняла" сосну и фары смотрели друг на друга - капот дугой, а лобовое стекло на месте и целое. Наверное та машинка была с очень сгнившими передними брызговиками. Капот Волги можно при желании и вручную изогнуть - по сути лист железа и заметьте - ни одного дополнительного ребра жёсткости, в отличии от багажника - это сделано специально, дабы капот не таранил при аварии лобовое стекло. В Волге продумана пассивная безопасность ( понятно на уровне 60-х годов), если бы была возможность доработать на современном уровне - возможно была бы самым безопасным автомобилем.

[Михаил]

Помнится, проскакивало в прессе в те годы, что она и была одним из безопасных автомобилей, ее вроде бы буржуйские каскадеры весьма уважали за это.

[Т1974А]

Конкретнее - финские.
alwert:

Ответ на загадку: и у потомственного дворянина, и у картошки, главное - уже в земле…

Дешёвая геббельсовская пропаганда.

[alwert]

Ну, знаете ли… Сколько платят - такая и пропаганда!
(это значит: можем договориться…)
Вот, собственно говоря, и подтверждения фразы "как повезёт" в случаях столкновения.
Или вот так: http://forum.gaz21.org.ua/index.php?s=&…st&p=115265.
(Но, опять же, повторюсь, что озабоченность этими моментами безопасности это только моё личное мнение.)
Я лично видел "21" только упавшую по откосу с " развязки" на крышу. Стёкла, естественно, напрочь наружу выдавились, капот, видимо, открылся во время переворачивания, но И ВСЁ! Водительская дверь была, судя по всему, открыта водителем самостоятельно, т.е. была не заклинена при лежащей на крыше машине.

[Hellbomb]

При всей любви к "Ласточке", она, зараза, стрёмная. Застревает феноменально, особенно где снег поглубже, но это большей частью по причине большого веса и заднего привода.

А ничего, что у нее этот большой вес, как раз в основном и ложится на заднюю ведущую ось? А эта зима показала, что застряют все одинаково - что передний привод, что задний. Хотя нет, ни одной застрявшей Волги за всю зиму не видел.

[Т1974А]

Застреваемость - исключительно вопрос резины. На Газ-21 надо ставить широкую зимнюю резину со "злобным" протектором и полёт нормальный будет.

[Stirlitz]

Это точно, всё дело в хорошей резине на колёсах.

А ничего, что у нее этот большой вес, как раз в основном и ложится на заднюю ведущую ось?

Студент, ТТХ учил?

Собственная масса в снаряженном состоянии, кг всего 1460
на переднюю ось 750
на заднюю ось 710 (49%)
Полная масса, кг всего 1885
на переднюю ось 905
на заднюю ось 980 (52%)

Подозреваю, что при неполной загрузке как раз будет 50 на 50, хотя в любом случае недалеко от этого.

При всей любви к "Ласточке", она, зараза, стрёмная. Застревает феноменально, особенно где снег поглубже, но это большей частью по причине большого веса и заднего привода.

Подозреваю, что не столько застревает, сколько трудно тронуться. Проходимость по снегу как раз лучше благодаря большой массе. Слышал про одного мужика, что снежной зимой в багажник жигулей бетонный блок клал, и был счастлив.

Дал себе труд посмотреть выше:

Мне этой зимой особенно стрёмно. Сзади стоит всесезон 195/65, а спереди 205/70. Застреваемость зашкаливает, ж…ой виляет на гололёде, если вдруг дроссельнул опрометчиво чуть больше.

Таки дело в шинах, я считаю. Поставь хорошие крупные (215/75) и зубастые зимние или внедорожные шины, и обалдеешь от разницы.

Правда, на гололёде, по-моему, ощутимая разница лишь на гусеничном тракторе.

[ADK-XXI С-Пб]

При всей любви к "Ласточке", она, зараза, стрёмная. Застревает феноменально, особенно где снег поглубже, но это большей частью по причине большого веса и заднего привода.

А ничего, что у нее этот большой вес, как раз в основном и ложится на заднюю ведущую ось? А эта зима показала, что застряют все одинаково - что передний привод, что задний. Хотя нет, ни одной застрявшей Волги за всю зиму не видел.

Алексей! Большой вес и задний привод не то же самое, что большой вес на задний привод.
Для интереса сравните вес передней балки с подвеской и заднего моста. На мой взгляд они почти одинаково весят (иду Вам на встречу ). Но впереди еще и двигатель расположен.
Не случайно проходимость Волги на снежной каше и скользкой дороге улучшается, если посадит ьсзади массивных пассажиров пару-тройку, да и багажник нагрузить.

Относительно застрявших-не застрявших Волг… Скажите мне по чести, почему Вы на Волге этой зимой не застряли?

У Волги есть плюс - приличный момент на низких оборотах. В этой ситуации двигатель тянет, но не срывает, если позволяет резина. Современные бензинки более оборотистые, у них обороты момента ближе к оборотам мощности - легче сорвать ведущие колеса в буксовку. (Я говорю о среднестатистических движках, у ряда современных навороченных момент выдает и на низких оборотах вполне серьезный)

[Vov65]

Я уже года 3-4 назад здесь писал, как на отполированном снегу, стал сзади копейки(пытающейся подняться по уклону градусов в 7-10 и отчаянно полирующей снег дальше ), чтобы пропустить навстречу идущие машины, потом я спокойно его объехал и поехал дальше . И на дороге по снегу, со светофора спокойно уходил вперёд от иномарок(часто трогаюсь со второй передачи, и тогда эффект полный). Это в подтверждение низов и веса машины. Я не жму тапок в пол и спокойно езжу по снегу, и получаю просто кайф Тьфу-тьфу-тьфу на Волге мне не удавалось где-то сесть зимой. А ведь я ездил каждый день на ней и круглый год 8 лет. И особо дороги не выбирал
Конечно, если на дороге лёд, то тут выигрывают машины только с антибуксом, и то наверное не сильно. А все остальные становятся равны, надо всё делать спокойно и аккуратно, что на переднем, что на заднем приводе.

[Master General]

полный привод (правильный), механика, клиренс, резина решают…

На заднеприводах лучше наличие ГБО в багажнике зимой )))

[Hellbomb]

Относительно застрявших-не застрявших Волг… Скажите мне по чести, почему Вы на Волге этой зимой не застряли?

Этой зимой не застрял потому, что она еще ни разу не выезжала дальге гаражного кооператива