Устарела ли Волга, и в чем, сборная ветка (отобрано Штирлицем) Опции

[ADK-XXI С-Пб]

Stirlitz а ещё лучше велосипед экономичность конечно дело хорошее, но мне подуше большая и мощная техника, а ради неё экономичностью можно пожертвовать

Красиво излагаешь. Но, на мой взгляд, большая и мощная, это все-таки не про ГАЗ-21. Харизматичная, красивая, тяговитая, родная, простая, надежная, тяжелая.
_______________________________________________________________

Эта ветка составлена из сообщений, вырезанных из других веток: про налоги в Украине, представлений Kent'а и Sovushkи и др.

У меня в Волге одна подушка только: на заднем сиденье, чтобы спать или сексом заниматься. Грудную клетку она не травмирует от не фиг делать. Так что не знаю, кому как, устарела ли Волга, а мне в ней как-то спокойнее. И пусть кому-то эти подушки жизнь спасали, но лучше пусть подушка на заднем сиденье лежит

Для секеса!!! Зело пользительная штука!!!

Вот такая вот любовь в к Волге

[Т1974А]

Лично моё мнение слегка отличается от мнения уважаемого товарища Т1974А, который уверен, что ГАЗ-21 нужно использовать и позиционировать как альтернативу Лексусам и бумерам, с теми же понтами и желательно с хамством на светофорах.

Про хамство на светофорах я не говорил. Если имеется ввиду тот случай с "семёркой", то он сам был виноват, нефиг хамить водителю "крутой" 21-й Волги. А вот про альтернативу Лексусам и бумерам с теми же понтами - истинная правда. Я нахожу сей имидж весьма уместным и показательным для общественности, на основании чего например, на мойку езжу не простую, а расположенную в "Джип-автоцентре". Чтобы все осознавали, что к чему. Там это производит впечатление и на персонал и на клиентуру. По-моему это хорошая реклама .

[ADK-XXI С-Пб]

АнтоН! Почему Вы ездите в автоцентр столь неуважаемых Вами Джипов?
И считаете это понтовым. Как-то не складывается.

[Dok.54]

АнтоН! Почему Вы ездите в автоцентр столь неуважаемых Вами Джипов?
И считаете это понтовым. Как-то не складывается.

Внук, когда прочтет мемуары, не одобрит…

[ADK-XXI С-Пб]

Вот тут Вы, Док, правы, не одобрит. Он, хоть и маленький, но понимает, что на одних понтах, без объективности не получается.

[Stirlitz]

Глубокоуважаемый Евгений Владимирович!
Не надо. Давайте не будем будоражить сообщество и навязывать свое мнение. Неоднократно поступало прекрасное предложение любить ГАЗ-21 абсолютно, а не относительно.

А я люблю и абсолютно, и относительно (выше обосновал).

[Т1974А]

ADK-XXI С-Пб:

АнтоН! Почему Вы ездите в автоцентр столь неуважаемых Вами Джипов?

Потому что если я не буду туда ездить, они будут думать, что мне ихние центры не по карману. А так им демонстрируется обратное. И потом я нахожу удовольствие в том, чтобы наблюдать их рожи при этом . Ну, Вы сами посмотрите: стоит в сервисе "кекс" на БМВ Х5, например. Чистят ему салон. Тут я заезжаю. С наглой рожей, будто так и должно быть. Курточка кожаная за 250 у.е., кепка кожаная за 50 у.е., короче, прилично одетый мущина . Кто-то щас начнёт подзюкивать, что крутая курточка стоит не 200, а 600 у.е., но это дело перспективы, по-любому не рваньё какое-нибудь "в кроличьей шапке". А нето можете почитать классический образ волгарей в сознании кексов на Х5 набрав в поиске "ненавижу волгарей": совок в совковой куртке дешёвой и шапка кроличья, разве что балалайка на верёвке через плечо не висит, матершинными частушками на АЗС зарабатывать на бензин . Это я не сам придумал, реально такой у них наш типаж: нищие да убогие. Ага. Так вот. Внимание всех присутствующих обращается на мою машину, начинают ходить кругами с вытаращенными глазами. Вокруг Х5 так никто не ходит. Вопросы?! Только двери в машину обязательно надо запирать. А нето я раз вернулся с ихнего кафе, глядь - у меня в Волге сидят 3 человека из числа сотрудников сервис-центра, магнитола бухает на полную мощность и с идиотскими лицами нажимают кнопки на центральном пульте управления . Там конечно, половина не работает, поскольку зажигание выключено, но центральный замок срабатывает. Я говорю:
- Вы что, совсем? Администратора позвать? Что вы тут себе позволяете?
- Да мы то-сё такая машина - посидеть захотелось…
- Нечего, говорю, здесь сидеть без спроса, не люблю когда моё руками трогают. Когда к вам Бентли заезжает вы тоже туда лезете ?!
Те злобно (не любят граждан на понтах из Газ-21, мало того, что перед кексами из Х5 прогибаться, так этот, из 21-й, туда-же , ну да ничего, придётся):
- Ну, так то-ж Бентли…
- А разницы говорю, не вижу . Ещё раз такое произойдёт - жалобу напишу.
Сел и уехал. Но такое правда, было только один раз, теперь там со мной вежливо разговаривают , но тачку запираю. О как.

[Stirlitz]

Потому что если я не буду туда ездить, они будут думать, что мне ихние центры не по карману.

Кстати, о птичках (о деньгах в смысле). Сегодня узнал от Sobur2000, сколько стоит новый альтернатор на Вольво. Типа 24-шного такой переменник. Почти пять штук… не зелени, а гривен, но всё же. По нынешнему курсу это типа 700 баксов. О том, что подушка двигателя на Фольксваген-Гольф стоит 100 долларов (правда, есть китайские по 20), я узнал ещё год назад. Вот и скажите мне честно, если с первым вопросом темы ещё можно гадать, то по второму что лучше, Волга или иномарки? И не фиг кивать на галимое качество современных запчастей для ГАЗ, места надо знать, где «сделано в СССР» по разумным ценам и не просто сделано, выкинуто на помойку как брак и подобрано спекулянтами, а со знаком качества. Думайте сами, но для меня тут однозначно Волга лучше.

И дело не в том, что у меня денег на это нет — уж сколько я их выкидываю на свои эксперименты с машиной, не секрет. Просто считаю глупым платить такие бешеные деньги за всякое барахло. Глупо это. Что бы вы ни говорили про все эти БМВ итп, а задраны цены на них, их запчасти и обслуживание, и я с этим не собираюсь мириться, и в частности поэтому выбираю Волгу.

Тут я заезжаю. С наглой рожей, будто так и должно быть. Курточка кожаная за 250 у.е., кепка кожаная за 50 у.е., короче, прилично одетый мущина . Кто-то щас начнёт подзюкивать, что крутая курточка стоит не 200, а 600 у.е., но это дело перспективы, по-любому не рваньё какое-нибудь "в кроличьей шапке". А нето можете почитать классический образ волгарей в сознании кексов на Х5 набрав в поиске "ненавижу волгарей": совок в совковой куртке дешёвой и шапка кроличья, разве что балалайка на верёвке через плечо не висит, матершинными частушками на АЗС зарабатывать на бензин

А я вообще в косухе байкерской езжу за 400 баксов (типа 300 у.е. в магазине, но в гривнах вышло на все 400)

[Т1974А]

А я вообще в косухе байкерской езжу за 400 баксов

Ну, это я не знаю… К косухе надо бандану с черепами и перстни из чистого серебра в виде черепов на пальцах и крест золотой новорусский с цепурой голдовой на шею… Я бы сказал, это слишком экстравагантный имидж, на мой взгляд - перебор будет. Не, а куртка такая фасона середины 90-х, которые поверх костюма адидас носили, у неё даже встроенная кобура под ствол есть, я правда не ношу, чтоб не оттягивало. У меня таких две. Одна коричневая и вторая светло-рыжая "а-ля феррари" на летний сезон. Ну, конечно палево под ABBAS-EX, но смотрится просто дорого. Это плюс . Кстати, а может кто по теме волочёт, какие куртки укороченного фасона "крутые" как вообще фирмы называются? А нето я и не знаю, что где купить то. Я вон про то, что есть крутая американская фирма "Рейнджер" (ботинки шикарные выпускает) узнал после того, как увидел подделку "под рейнджер" на толпе. В "бутик" зайдёшь - там какая то херня. Стоит дохрена, а вида никакого: выглядишь в этом не как авторитет, а как тот, из кадиллака и в розовой шубе . Я вон, очки солнцезащитные "а-ля терминатор" себе не мог купить в бутике. "Шаннель" за 100 у.е. нету у них. Есть другие какие то за 400. Причём никто не может объяснить, почему 400. Телевизора в них встроенного нету вроде. Короче, вот в чём я не разбираюсь совершенно, это в шмотках. Оденьте меня, а ?
Тему создал здесь: http://forum.gaz21.org.ua/index.php?showtopic=5124

[ADK-XXI С-Пб]

Потому что если я не буду туда ездить, они будут думать, что мне ихние центры не по карману.

Кстати, о птичках (о деньгах в смысле). Сегодня узнал от Sobur2000, сколько стоит новый альтернатор на Вольво. Типа 24-шного такой переменник. Почти пять штук… не зелени, а гривен, но всё же. По нынешнему курсу это типа 700 баксов.

Моделей Вольв куча. А генераторов у них и того больше. Как я понимаю этот аналог 24-шного гены способен отдавать 80 А (раза в два больше, чем Г250), обладает весьма приличной надежностью, включает в себя РН. Точно такой же, но с лейбочкой от Боша стоит раза в полтора дешевле. Ежели посчитать в деньгах количество загубленных аккумуляторов, гемороррой от глюков совка и деньги при необходимости регулярного ремонта или замены отечественных поделок, то я голосую за инос. Особенно если подобрать подходящую и более разумную по цене модель генератора. Опять-таки, есть вполне надежные фирмы, продающие восстановленное на заводе-изготовителе электрооборудование. С разумной гарантией и в идеальном состоянии. Гораздо дешевле, чем "оригинал " от производителя автомобилей.

О том, что подушка двигателя на Фольксваген-Гольф стоит 100 долларов (правда, есть китайские по 20), я узнал ещё год назад. Вот и скажите мне честно, если с первым вопросом темы ещё можно гадать, то по второму что лучше, Волга или иномарки?

Зачем на Волгу гидроподушка от Гольфа? Давайте посмотрим в сторону подушек все той же Вольвы неопределенной марки… Всего лишь в 5 раз дороже хреновой дубовой подушки левого производства для ГАЗ 20-21. Мне две подушки обошлись в 200 р, что с Вашим любимым коэффициентом дает 40 гривен. Поставил и забыл про проблему. Тема когда-то подробно обсасывалась в газклубе.

И не фиг кивать на галимое качество современных запчастей для ГАЗ, места надо знать, где «сделано в СССР» по разумным ценам и не просто сделано, выкинуто на помойку как брак и подобрано спекулянтами, а со знаком качества. Думайте сами, но для меня тут однозначно Волга лучше.

И дело не в том, что у меня денег на это нет — уж сколько я их выкидываю на свои эксперименты с машиной, не секрет. Просто считаю глупым платить такие бешеные деньги за всякое барахло.

никто же не заставляет. Не только платить, но и приобретать барахло.

Глупо это. Что бы вы ни говорили про все эти БМВ итп, а задраны цены на них, их запчасти и обслуживание, и я с этим не собираюсь мириться, и в частности поэтому выбираю Волгу.

Тут я заезжаю. С наглой рожей, будто так и должно быть. Курточка кожаная за 250 у.е., кепка кожаная за 50 у.е., короче, прилично одетый мущина . Кто-то щас начнёт подзюкивать, что крутая курточка стоит не 200, а 600 у.е., но это дело перспективы, по-любому не рваньё какое-нибудь "в кроличьей шапке". А нето можете почитать классический образ волгарей в сознании кексов на Х5 набрав в поиске "ненавижу волгарей": совок в совковой куртке дешёвой и шапка кроличья, разве что балалайка на верёвке через плечо не висит, матершинными частушками на АЗС зарабатывать на бензин

А я вообще в косухе байкерской езжу за 400 баксов (типа 300 у.е. в магазине, но в гривнах вышло на все 400)

Последние девайсы крайне позитивно сказываются на ходовых качествах столь любимого нами всеми автомобиля.

[Т1974А]

Ежели посчитать в деньгах количество загубленных аккумуляторов, гемороррой от глюков совка и деньги при необходимости регулярного ремонта или замены отечественных поделок, то я голосую за инос.

Мда? У меня РР-320 (Газ-24), генератор от Волги не знаю какой, возможно от 3110, НЕ ПОМНЮ. Я как его поставил пяток лет тому назад, так с тех пор в электрику не лазил. АКБ Varta-Silver 70 Ач. Ей тоже уже лет, как генератору и работает она с отечественными компонентами электрики - полёт нормальный. Катушка зажигания - Б115 (ТАТЭ), та ещё старше, ей 8 лет, при том, что работает в паре с Октан-4, спалившем мне "родную" катушку сразу после пуска двигателя тогда же. Полёт нормальный. Не надо песен. Не надо помоев нам на отечественные комплектующие, ибо имею я большой опыт эксплуатации оных на Газ-21 . Заводские детали надо покупать и всё.

Последние девайсы крайне позитивно сказываются на ходовых качествах столь любимого нами всеми автомобиля.

А что с ходовыми качествами не так ? То что в черте города Газ-21 ездит совершенно адекватно, было показано выше. Во что это "адекватно" обходится - это совсем другой вопрос. А во что обходится езда на Х5, считать не пробовали ? И что, тоже не машина? Не надо песен.
Что касается трассы, то лично я катаюсь по Приозерскому шоссе главным образом, там больше 100 км/ч вообще почти никто не ездит, кривое. Я езжу 90…100, полностью укладываясь в общую схему. Причём, в последнее время много умникофф развелось, которые прутся на Х5 90 км/ч. Типа Правила соблюдают. Это тогда вообще курам насмех, мне их обгонять приходится, во что это выливается, изложено здесь: http://otvet.mail.ru/question/19126663/
Таким образом, теории Ваши были актуальны в 90-х годах. Тогда ещё небыло столько автомобилей и темпы движения были в принципе выше. Сейчас - уже нет.

[Тишка]

А вот история с гайцами противоположная Вашей!(там где Жигули )
Было это пару годиков назад летом, ехал из Москвы до дома осталось 50 км т.е. Калужская обл. !Я на 21-ой бежевого цвета ,впереди "скачет" Ока под 90 (ограничение 60 насел. пункт),я от неё метрах в 20 ,а через метров 500 начинается лесок и гайцы там частенько бабло рубят! Но вроде встречные не моргают ,значит чисто!
Все-бы ничего ,но вдруг встречная машина моргнула фарами и Ока резко бъёт по тормозам ,а у меня на тот момент вакуума не было!
Исход один только руль влево (справа столбики дорожные),обхожу "соковыжималку" и «здрасте» вот они, люди в погонах!
"Мысля" возникла сразу-лучшая "оборона" ,это конечно" нападение"!
Гайцов трое, двое в машине(причём машинка не гаишная) и один с радаром под кустом! Вот почему встречные не моргали! Только он представился и объявил мне ,что из ПДД я нарушил, в его адрес тут-же полетели встречные обвинения, что-же вы мол чуть аварию не спровоцировали , тот аж опешил от такого заявления, вы видели говорю Оку которую я "Объехал" тем самым избежал аварии, а Ока увидев ,что встречная машина моргнула фарами -затормозила так ,что из под неё пыль пошла ,и всё это из-за вас ,доблестных работников ГАИ! Зачем говорю прячетесь по кустам ,тут ещё жена вышла из машины и обвинителей гаишников стало в два раза больше(а свою жену я сам иногда боюсь ,когда она в гневе)!Вышли те двое гайцов из машины и началось: а почему вы мол дистанцию не держите и.т.д.

Я им -вам лучше было-бы если случилась авария? Тот нет конечно ну и видя ,что денег я ему не дам ,отдал права и отпустил с миром!

Но тут конечно на кого нарвёшься, и всё зависит от ситуации! А может от того, что был я на 21-ой?(В смысле отпустили)

[Т1974А]

Офигеть . Я сам лично раз видел, как инспектор ГАИ спровоцировал ДТП. Стою по стрелке, повернуть направо. Стрелка не горит. Жду. Прямо машины едут на зелёный через Сенную площадь. На площади регулировщик, начинает палочку поднимать вверх. А к перекрёстку подъезжает тойота и хочет вроде проскочить, но милиционер строго грозит полосатой палочкой водителю, тот применяет резкое торможение и останавливается. В тот же миг ему в зад со всего маху влетает ржавая шестёра, которая видит зелёный, но регулировщика не видит из-за тойоты, а потому торможение тойоты - полная неожиданность. Регулировщик ржал . Я тоже .

[ADK-XXI С-Пб]

Ежели посчитать в деньгах количество загубленных аккумуляторов, гемороррой от глюков совка и деньги при необходимости регулярного ремонта или замены отечественных поделок, то я голосую за инос.

Мда? У меня РР-320 (Газ-24), генератор от Волги не знаю какой, возможно от 3110, НЕ ПОМНЮ. Я как его поставил пяток лет тому назад, так с тех пор в электрику не лазил. АКБ Varta-Silver 70 Ач. Ей тоже уже лет, как генератору и работает она с отечественными компонентами электрики - полёт нормальный. Катушка зажигания - Б115 (ТАТЭ), та ещё старше, ей 8 лет, при том, что работает в паре с Октан-4, спалившем мне "родную" катушку сразу после пуска двигателя тогда же. Полёт нормальный. Не надо песен. Не надо помоев нам на отечественные комплектующие, ибо имею я большой опыт эксплуатации оных на Газ-21 . Заводские детали надо покупать и всё.

Глубокоуважаемый Т1974А! Не переживайте так, а то опять нервно передергиваете. Отечественный генератор, загубивший несколько АКБ у нас на форуме есть, только я, не буду нервировать его владельца поминанием девайса всуе . Только уточню, что это не Вы. На 21-й у меня вполне себе устойчиво бегает Г250. Бех проблем. А вот генератор 3110 - крайне паршивый. (И 9422.3701 и 1631,3701) Подшипники у них сыпятся, обмотки глючат. И вся обвязка регулярно врезает дуба. Информация не только на основе моей машины, но и по опыту эксплуатации множества других машин. Единственно, может быть пострадавшие взывают к мести, а не пострадавшие молчат в тряпочку, но, тем не менее, глюков с отечественными генераторами и другой электрикой не мало. А вот с буржускими почему-то заметно меньше. По крайней мере по моему опыту это так.

Последние девайсы крайне позитивно сказываются на ходовых качествах столь любимого нами всеми автомобиля.

А что с ходовыми качествами не так ? То что в черте города Газ-21 ездит совершенно адекватно, было показано выше. Во что это "адекватно" обходится - это совсем другой вопрос. А во что обходится езда на Х5, считать не пробовали ? И что, тоже не машина? Не надо песен.
Что касается трассы, то лично я катаюсь по Приозерскому шоссе главным образом, там больше 100 км/ч вообще почти никто не ездит, кривое. Я езжу 90…100, полностью укладываясь в общую схему. Причём, в последнее время много умникофф развелось, которые прутся на Х5 90 км/ч. Типа Правила соблюдают. Это тогда вообще курам насмех, мне их обгонять приходится, во что это выливается, изложено здесь: http://otvet.mail.ru/question/19126663/
Таким образом, теории Ваши были актуальны в 90-х годах. Тогда ещё небыло столько автомобилей и темпы движения были в принципе выше. Сейчас - уже нет.

Я про кожаный обвес водителя, а Вы опять про Ха пятый ))
Что-то вы к BMW неровно дышите.

Кстати, что за мои теории Вас так будоражат?
Если о темпах движения, то да. Раньше ездить было заметно приятнее. Году эдак в 74-75 просто хорошо было ездить. Идешь себе своб сотню ровненько. А сейчас - ритм бешеный и рывки постоянные. То в пробке 5 км/ч тошнить приходится, то выстреливать за сотню в населенном пункте. По дороге на работу едешь 130, чтоб не напрягаться. Вечером, с напрягом катишься 60 по той же дороге в обратном направлении.
Ну и что?

[Т1974А]

ADK-XXI С-Пб:

Я про кожаный обвес водителя, а Вы опять про Ха пятый

ADK-XXI С-Пб:

Последние девайсы (кожаные куртки) крайне позитивно сказываются на ходовых качествах столь любимого нами всеми автомобиля.

Какие проблемы ? Вы сами увязали тему внешнего имиджа водителя со скоростными качествами авто. Типа чем круче выглядит водитель, тем быстрее едет его автомобиль. БМВ Х5 является яркой иллюстрацией такого подхода к форсированию моторов. Что не так?

[ADK-XXI С-Пб]

Ну конечно это я, как обычно стрелочник

[Т1974А]

Вы не стрелочник. Вы - провокатор. Вы пытаетесь пропагандировать Газ-21 как авто, совершенно непригодное для повседневной эксплуатации в современных условиях. При этом завышая планку для самих "условий": мы не в Германии, где существуют ограничения минимальной скорости на автобанах в 120 км/ч. Мы в России, где на всём Севро-Западе существующее ограничение скорости составляет 90 км/ч - цифру, легко доступную даже для Газ-21 в базе. И которой при этом всё более придерживаются особо сознательные граждане даже на достаточно скоростных машинах. Будучи теоретиком Газ-21 (сколько километров Вы проезжаете на этой машине в год? 100? Я, например, 15 тысяч), Вы наверняка даже не пробовали заниматься повышением мощности 21-го мотора согласно изложенному в "Откровениях Первом и Втором", на основании чего разговоры об адекватности этой машины современному городскому движению Вы считаете сказками. Конечно, она неадекватна, если Вы ездите через центр Питера 130 км/ч, то это Ваше право, но только не надо нас пытаться убедить, что это действительная необходимость. Сегодня даже по набережной в Питере больше 110 никто не ездит, ибо менты за это права забирать норовят (формально разрешено 60, по факту 110, разница 50 км/ч = лишение прав) и это дорого стоит. Вместо того, чтобы пытаться поднять насмех изложенные объективные доводы, будучи не в силах их опровергнуть, следовало бы признать, что существуют пределы "разумной достаточности". Гонка вооружений, повлекшая к накоплению странами НАТО и СССР колоссальных ядерных потенциалов, позволяющих 20 раз уничтожить всё живое на Земле позднее была признана бессмысленной. ЗАЧЕМ? Если для реальной войны достаточно втрое меньшего количества оружия. Так же и с автомобилями. Есть автомобили более хорошие. Есть более плохие. При этом универсальных автомобилей не бывает. Одни сильнее проходимостью, вторые максимальной скоростью. Вы знаете, какова максимальная скорость "Хаммера"? Нет? Я отвечу:134 км/ч. Какова максимальная скорость Газ-21? 130 км/ч. Если нет разницы, зачем платить больше ?(С) Я конечно, не сравниваю Хаммер с Газ-21 по комфортабельности езды на этой скорости. Но если Вы так печётесь о высоких максимальных скоростях, то Вам придётся признать Хаммер совершенно неудовлетворительным, вдобавок имеющим расход горючего покруче самой "распиханной" 21-й Волги. При этом он стоит 100 тыс. долларов и весьма популярен у тех, кто хочет кому-то что-то показать. Совсем, как Газ-21, правда? И эти люди готовы смириться с тем, что например, "Ланд-Крузер 200" (максималка 200 км/ч) "порвёт" их "Хаммер" на трассе. Зато Хаммер - это "Ничего подобного". Глядя на такие машины впоминается старый анекдот:
- Я где-то читал, что носорог очень плохо видит.
- Но при его весе это уже не его проблемы.
Кстати, 200-тый крузак при этом стоит на 10 тыс. баксов дешевле Хаммера . Из чего следует, что крутая тачка вовсе необязательно должна иметь абсолютные скоростные показатели… У неё должно быть кое-что иное: Харизма. У Хаммера и Газ-21 она есть. А у "Чероки" ?
Посему, попытки записать Газ-21 в категорию авто, которые ничему не соотвествуют, не что иное, как профанация. Эта машина совершенно соответствует тому самому уровню "разумной достаточности" о существовании которого Вы видимо впервые в жизни слышите здесь от меня. А с точки зрения внешнего имиджа превосходит все современные отечественные и подавляющее большинство зарубежных автомобилей, благодаря чему пользуется большой популярностью в частности и у владельцев Хаммеров.
Поэтому - не надо песен.

[Stirlitz]

[ADK-XXI С-Пб]

Антон, Вы опять передергиваете детали.
Минимальная скорость на автобанах в Германии в 120.
Ограничение максималки на северо-западе в 90.
Хамов бывает три поколения. Вы, естественно, говорите о максималке первого, имеющего глубокие армейские внедорожные корни. Вы это помните? Да? Я так и думал. Кстати, не напомните, время разгона до сотни H2 в типовой комплектации, а то что-то я не припомню, 10.21 сек или 10.12
А вот мое отношение к H1 Вы спрогнозировали правильно. Особенно к его лимузинной версии. Топорная гадость. Кич.
Ну и расход… не "покруче", а "еще больше".

Ну и, в конце концов, не надо мне приписывать все Ваши потаенные мысли. Впервые от Вас услышать? Что Вы Даже если так, то я крайне тщательно проверяю источники информации, особенно скомпрометированные некорректным цитированием.

Мне скучно опять стало. Пока!

[Hellbomb]

2 1974А: мельчаете, коллега, и это меня очень пугает. Как можно сравнивать 21-ю с галимым Хамером?

1) 134 км/ч максималки для современного авто, которое стоит немалых денег - позор. Даже для внедорожника.
2) В эстетическом плане оно риальнэ корч. Тупорылое и отвратительное до ужаса. Плод конверсии…
3) В плане прочности кузова машина хилая (если судить по аварии Блохина, когда он своим Хамером всмалил в Паджеро вроде…)
4) также было замечено, что производит эта машина положительное впечатление в основном, на сельскую быдлоту.

Итоги подведем: корыто, не машина. И сравнивать 21-ю красавицу с ней не того, не гуд… Кстати не замечал, чтоб среди крутых эта машина пользовалась сколь-либо заметной популярностью…

[Т1974А]

Ох, батенька Hellbomb…
Сейчас я расскажу тебе, откуда вообще появились Хаммеры, а потом мы сделаем выводы о том, является ли Хаммер позорной машиной для сельской быдлоты .

Наверное, не все знают, что не так давно появившиеся в продаже гражданские модели знаменитых внедорожников армии США - "Хаммеров" - возможно и не появились бы никогда, если бы не Арнольд Шварценеггер.
"Я очень горжусь "Хаммером" потому, что я создал эту индустрию. Я отправился на завод и сказал, что нам следует сделать "Хаммер" не только военным, но и гражданским автомобилем", - вспоминает Арнольд.
Производство военных "Хаммеров" началось в 1983 году. Вскоре Арнольд приобрёл для себя парочку авто. Затем кое-кто ещё из звёзд приобщился к этим машинам. И всё же объём производства в год составлял всего 1000 машин. Помимо стоимости, равной четырём стоимостям "Гранд Чероке", машина кушала топлива как самолёт и имела весьма посредственный комфорт. В апреле 2001 года на Нью-Йоркском автосалоне состоялась официальная премьера "Хаммера-H2".
До старшего по званию - армейского "Хаммера" - модель Н2 не дотягивает ни по габаритам, ни по проходимости, ни по цене. Но это вовсе не значит, что "малыш" способен лишь на паркетные шалости. Он способен преодолеть брод глубиной до полуметра, 40-сантиметровые ступени, не побоится рыхлого песка. От утилитарности армейской машины и следа не осталось: элегантная панель приборов, мягкие ворсистые ковры на полу, восемь регулировок водительского сиденья с электроприводом и памятью. По заказу - кожаные кресла с регулировкой температуры. А еще пара климатических установок - для переднего и заднего рядов сидений, высококлассная аудиосистема "Боус", навигация с подсказками на трех языках… Стоимость машины в США менее 50 000 долларов. Объём продаж - 30 000 штук в год (нехилово живёт "сельская быдлота", правда? Прим. Т1974А).
За несколько дней до официальной премьеры по Бродвею и Тайм Сквер в присутствии тысяч зевак проехал кортеж из "Хаммеров", за рулём головной машины был сами знаете кто.

http://arnold.h12.ru/articles/H2_ru.php

Одним из самых первых владельцев Hummer стал Арнольд Шварценеггер, за ним в ряды членов клуба Hummer вступили: Сильвестр Сталлоне, Стивен Спилберг, Джордж Лукас и даже известный теннисист Андре Агасси. Огромной популярностью пользуется Hummer и в странах Ближнего Востока, Арабских Эмиратах и, как ни странно, у нас в стране.

http://hummer.spb.ru/mir_hummer/istoriya_marki/
Дурной пример заразителен, правда ? Совсем как в случае с Газ-21 , приобретение и езда на которой сегодня не имеют вообще никакого логического оправдания. Что касается максимальной скорости в 130+ км/ч, которую некоторые из присутствующих признают совершенно неудовлетворительной, то она обусловлена безопасностью перемещения на таком броневике: вес 3,5 тонны при высоком центре тяжести сделает езду на Хаммере очень опасной на более высоких скоростях, особенно принимая во внимание аэродинамику кирпича. Однако, как видно, сие не мешает шейхам и милиардерам заводить себе такие машины. Куда спешить то, собственно ?
Как сказал один товарищ, "Хаммер - это такое же говно, как мотоциклы марки "Харлей Дэвидсон". Такие вещи люди выбирают не умом, а сердцем". Однако, есть ли смысл спорить о преимуществах, в этом случае?