Устарела ли Волга, и в чем, сборная ветка (отобрано Штирлицем) Опции

[ADK-XXI С-Пб]

Stirlitz а ещё лучше велосипед экономичность конечно дело хорошее, но мне подуше большая и мощная техника, а ради неё экономичностью можно пожертвовать

Красиво излагаешь. Но, на мой взгляд, большая и мощная, это все-таки не про ГАЗ-21. Харизматичная, красивая, тяговитая, родная, простая, надежная, тяжелая.
_______________________________________________________________

Эта ветка составлена из сообщений, вырезанных из других веток: про налоги в Украине, представлений Kent'а и Sovushkи и др.

У меня в Волге одна подушка только: на заднем сиденье, чтобы спать или сексом заниматься. Грудную клетку она не травмирует от не фиг делать. Так что не знаю, кому как, устарела ли Волга, а мне в ней как-то спокойнее. И пусть кому-то эти подушки жизнь спасали, но лучше пусть подушка на заднем сиденье лежит

Для секеса!!! Зело пользительная штука!!!

Вот такая вот любовь в к Волге

[Stirlitz]

Какого года? Если 60-х, то беее…

[_ShvartZ_]

Немного не по теме:

Аппаратура HI-END класса - ламповая. В лампах обеспечивается распределение электронов, недоступное для полупроводников, а оно даёт некое супер звучание. Читал. Но не слышал .

Байки. КНИ (коэффициент нелинейных искажений) для ламп более одного процента, а так - процента два. Для Транзистора он составляет сотые и даже тысячные процента. Т.е., по идее, транзистор воспроизводит в точности то, что у него на базе, но усиленное по мощности. А вот лампа немного прибрехивает.
НО! Как раз эти гармоники, которые привносит лампа в звук чрезвычайно приятны для человеческого уха. Это точно так же как сухая фотография (которая в некоторых случаях может быть сама по себе шедевром) и живопись (которая в некоторых случаях может быть мазней)

У аудиофилов много легенд. О ламповом звуке, о трансформаторах, намотанных золотом, о еще фиг знает чем. Слышал даже мнение, что колонки внутри надо красить зеленой краской, иначе звук не такой. В реальности же самые рьяные фанаты ламп при слепом тесте не отличат звук лампы от звука транзистора со специальными фильтрами, которым привносят в звук искажения.
Вот так… Но тем не менее, лампы это нечто "живое", если хотите. Хотя бы потому что транзистор - холодный кристалл, а лампа рождает звук, источая потоки электронов из раскаленного катода… О как

[Тихий Дон]

Немного не по теме: Нет, _ShvartZ_, зачем так говорить?

КНИ (коэффициент нелинейных искажений) для ламп более одного процента, а так - процента два. Для Транзистора он составляет сотые и даже тысячные процента. Т.е., по идее, транзистор воспроизводит в точности то, что у него на базе, но усиленное по мощности. А вот лампа немного прибрехивает.

Это не так. В голом виде ни транзистор, ни лампа не воспроизводят идеально сигнал с сетки или с базы. И утверждение, что лампа прибрёхивает относительно транзистора - неверно. Оба эти элемента обладают нелинейностью, так вот в голом виде нелинейность транзистора даже выше. Именно транзистора, а не лампы. Здесь дело в другом.
В том, что транзисторная аппаратура младше в целом лет на 30. А это дало "прогресс" в схемотехнике. Так вот уменьшение КНИ в этой аппаратуре достигается ни чем иным, как 100%-ми отрицательными ОС. В результате 100% сигнала прикладывается ко входу каскада (или группы каскадов), вычитается малейшая ошибка выходного сигнала из входного сигнала (предвычитается). Точно такую же байду можно организовать и в ламповых схемах, только зачем? Они и так, и без 100% ООС нормально звучат.
Вот тут ты и хотел написать о психофизических особенностях восприятия искажений человеком.
Ламповые 1-2% искажений воспринимаются вполне сносно. А транзисторные 0,2-0,3% - создают дискомфорт. Причину - состав спектра - ты указал правильно. Ну так эта же причина прямо свидетельствует о большей нелинейности транзистора! Чего ж людей путать?

[Bogdan]

Сэр, объясните мне тогда - ПОЧЕМУ ВЫ ЕЗДИТЕ НА ВОЛГЕ? Не вкурю… Денежную причину оставим в стороне…

Если денежную причину оставить в стороне, тогда и не знаю даже. Я наверное мазохист))

Я вот тоже не вкурю. На ту же сумму можно взять копейку, к примеру. Нельзя сказать, что она лучше, но некоторые преимущества есть: проще с запчастями и возьмутся чинить где угодно.

А если денежную проблему всё-таки в стороне не оставлять, то в выделенных словах и кроется причина. Я не хочу вообще знать, что такое запчасти и что такое чинить. Мне нужно ездить.
Когда я брал Волгу, в ту же цену взять чего-либо лучшего было нереально. Теперь же менять шило на мыло смысла не вижу.

А вот про низкую покупательную способность нам песен не надо, ибо нигде в мире нет таких атомных ценников на Газ-21, как в РФ. Это тут уже где-то обсуждалось.

Каких атомных? Вы о чём? Я купил свою машину в 2004-м за 500 долларов (повезло, но факт). Милости просим к нам в Украину. У нас средняя цена на волгу - 1500-2000 долларов. Есть идеальные, вылизанные, по 15 000, но это исключения.
Может быть проведём опрос на форуме, кто может себе позволить купить Ланд крузер? Сразу станет понятно, какая у нас покупательская способность.

Я лично знаю владельца "Гелентвагена" у которого ещё и Газ21 и двух владельцев "Ланд-Крузеров" и "волгарей" по совместительству, один из которых тусит иногда на этом форуме.

Вот давайте у них и спросим, зачем им их Геленвагены с Ланд Крузерами, ведь волга же вполне актуальный, не устаревший автомобиль?

А в России и ващще на постсоветском пространстве это средство самовыражения его владельца. Иными словами, ты хочешь купить себе "лупоглазого" не потому, что он чем то хорош, а потому что он дорого стОит и все про это знают. И это твоя визитка и твой престиж. ВСЁ! Иных причин - НЕТ.

В этом ключе да. Здесь Волга вне конкуренции и об устаревании говорить нет смысла.

Купив 21-ю Волгу я комфорта не искал. Я искал нечто особенное, уникальное, имеющее свой дух, наконец.

Вот! Если это правда, то золотые слова!

А в современном потоке моё внимание привлекают лишь автомобили типа нового Мустанга или полноприводные универсалы (они же «паркетники» или «джипы»; и то не все), как наиболее правильные по сути автомобили.

Это "жжжжжж" неспроста

[Stirlitz]

Если денежную причину оставить в стороне, тогда и не знаю даже. Я наверное мазохист))

Подозрительно это всё… А всё же почему? Я не только про тебя, я про себя и всех остальных…

Я не хочу вообще знать, что такое запчасти и что такое чинить. Мне нужно ездить.

Богдан, не забывай такой фактор, как физическое устаревание. Мы в этой ветке в основном говорим про моральное, однако помехи вносит плохое техническое состояние многих Волг, обусловленное их приличным возрастом и пробегом. Одно дело АБС/ЭСП и прочая хрень, что ты перечислял, другое, что все эти иномарки с АБС новые, а Волги банально поезждившие. Они уж в этом не виноваты. Предмет данной ветки заключается в том, чтобы сопоставить автомобили скажем так при прочих равных.

[Bogdan]

Если денежную причину оставить в стороне, тогда и не знаю даже. Я наверное мазохист))

Подозрительно это всё… А всё же почему? Я не только про тебя, я про себя и всех остальных…

Что касается меня, при наличии ресурсов, я мог бы держать у себя волгу только для того, чтоб периодически выезжать и рисоваться. Но обращаю внимание, держал бы её, как вторую-третью-n-ную машину. Но никак не для повседневной езды.

Предмет данной ветки заключается в том, чтобы сопоставить автомобили скажем так при прочих равных.

Ну, давай тогда начнём с начала
Исходя из названия темы, устарела ли Волга по сравнению с какими авто и в каком состоянии эти авто? Что входит в понятие устаревание? И хуже ли она каких именно иномарок?
А то мы, как лебедь, рак и щука))

[Stirlitz]

Насчёт повседневной езды кому как. Меня вполне устраивает и для повседневной езды при условии проведения небольшого (минимального) комплекса мероприятий по модернизации, а именно:

- по зажиганию: БСЗ, АОК
- по охлаждению: расширительный бачок и тосол, пластиковая крыльчатка, уменьшенный шкив помпы, термостат от Лансера, аварийный датчик ТМ111 в танчик на ГБЦ
- по смазке: полнопоточный фильтр, аварийный датчик на лампочку
- по двигателю: шлифовка ГБЦ под 93 бензин
- по ходовой: радиальные шины пошире, замена РТЦ на 24-е по кругу, установка усилителя (для девушек и у кого слабое здоровье)
- по отоплению: переделка радиатора отопителя, танчик для забора ОЖ
- по кузову и салону: центральный замок и сигнализация, электроомыватель стекла, внешние зеркала, панорамное зеркало в салон
- по электрооборудованию: доработка указателей поворота и стоп-сигнала, аварийка, замена генератора на переменник

После этого не вижу, чего мне в Волге не хватает для нормальной и даже комфортной повседневной езды.

[_ShvartZ_]

Немного не по теме: Андрей, прошу прощения за оффтоп, но раз уж…

Итак, я там немного другое имел в виду под понятием "транзистор", а именно транзисторную технику в целом. Это я виноват, что плохо изъясняюсь.
Про ООС я прекрасно знаю Единственное, я не уверен в том, что транзистор как таковой имеет более нелинейную характеристику чем лампа на рабочем диапазоне. Так же я не нашел данных про КНИ транзисторов просто так. А вот про лампы нашел. 6п14п - 8% по паспорту. Да, если подключить их в двоплечевом режиме, то четные гармоники самоуничтожаются, но ведь это уже не голая лампа, а хитрости схемотехники.
Но, вот по поводу ООС в лампах у меня есть вопрос.
ООС существенно уменьшает коэффициент усиления любого устройства, в том числе и лампового. А, учитывая то, что он у ламп и так не ахти (даже у пентодов), то придется строить достаточно большое количество каскадов. Это, в свою очередь, колоссально уменьшает надежность подобного устройства, а так же затрудняет диагностирование неполадок.
Значит, от ламп можно добиться тех же КНИ что и у транзисторов, но такой ценой, что оно более не будет иметь смысла.

[ADK-XXI С-Пб]

А вот давай те поищем в ИФропе ИХ машины 50-х годов… А? Много их там на дорогах? И давайте сравним 21-ю с ИХНИМИ машинами? Много их там сохранилось? Ась? Я ездил в свое время в Венгрию и Чехословакию… Клянусь, машин 50-х годов я тампросто НЕ ВИДЕЛ… Ну, не доживаеют они там дл такого возраста, несмотря на техобслуживание и хорошие дороги…

Сказать, почему в Европе нет машин 50-х годов? Да потому, что они там не нужны никому. От них там избавляются! Их сдают в металлолом как отживший себя хлам и покупают новые современные авто.
Подобные машины живут в странах с низкой покупательской способностью, где люди просто не могут себе позволить новые машины и берегут как зеницу ока то, что у них есть. И передают по наследству.

Ну вы тут и нафлудили без меня!

Теперь, мое мнение: Богдан прав практически во всем, кроме двух пунктов.

1-й Перевернись, ПЛЗ, на аватаре в нормальное положение, укачивает смотреть!
2-е. В Европах полно живых ретромашин. Только они - эксклюзивные. Многие - вообще музейные. А по дорогам на них ездят психи. В смысле фанатизма. Как пример - Милле Миллиа, или как это ралли правильно называть… Да и к нам регулярно наведываются всякие герцоги на столетних рыдванах.
А средний житель что европейский, что российский, что американский… Не хочет он заниматься старьем, не хочет он жертвовать комфортом и безопасностью, не хочет он лишние налоги платить, не хочет бензин расфукивать и масло проливать, не хочет он выделяться из принятых нормативов.

А на счет металлолома… Именно у нас все отправляется туда. В основном. Наша родина не хранит свою историю, по крайней мере плохо хранила.

[Т1974А]

to _ShvartZ_: я сам видел в каком то журнале проигрыватель фирмы Sony на лампах, про который было написано, что это HI-END класс и прочие комменты. Даже индекс модели был и ценничек покруче наворочанного музыкального центра. Проблема в том, что это было лет 6 назад, ссылку уже не дам и деталей не помню к сожалению.
ADK-XXI С-Пб:

А средний житель что европейский, что российский, что американский… Не хочет он заниматься старьем,

Вот именно. Средний. А я про что?
Bogdan:

Когда я брал Волгу, в ту же цену взять чего-либо лучшего было нереально. Теперь же менять шило на мыло смысла не вижу.

Джентльмены, ценой нечеловеческих усилий мы одержали первую победу . Товарищ Bogdan признал, что совместимые с Газ-21 по ценовому диапазону на Украине ВАЗы, ГАЗы и иновёдра полностью совместимы с оной по эксплуатационным ТТХ, хотя они являются куда более современными автомобилями. "Шило на мыло" . Впрочем, думаю, коллега Bogdan немного лукавит. По эксплуатационному расходу топлива в черте города базовая 21-я оставляет конкурентов далеко позади .

Милости просим к нам в Украину. У нас средняя цена на волгу - 1500-2000 долларов

Судя по динамике вашего руководства, они не скоро вырастут в цене. Экономический прогресс украинского общества видимо откладывается на неопределённое время. Дай Бог на холодильник накопить.

Вот давайте у них и спросим, зачем им их Геленвагены с Ланд Крузерами, ведь волга же вполне актуальный, не устаревший автомобиль?

А вот я бы задал им другой вопрос: а зачем вам Газ-21? А вот это кстати, очень интересный вопрос. Начнём с того, что отпадный рост цен на Газ-21 в РФ в конце 90-х начался именно с того, что у владельцев таких авто начали их покупать по атомным ценам от 10 до 18 тыс. баксов за хороший экземпляр. Чем руководствовались сильные мира сего, отстёгивая такие бабки за машину, считавшуюся старьём вплоть до 1998 года, судить не берусь. Возможно, тем же, чем руководствовался Т1974А, покупая 21-ю переднюю подвеску за 1000 у.е.: "мне это сильно надо и прямо сейчас, а сколько это будет стОить, мне пофиг".
Однако, дурной пример заразителен. Если владелец банка покупает себе такую машину и начинает на ней кататься по Питеру в выходные с эскортом охраны на "гелике" на хвосте, то же самое тут же надо и тем, кто равняется на этого человека. Процесс приобрёл лавинообразный характер, тут уже взмыли цены на запчасти что впрочем сделало обладание Газ-20 или 21 ещё более престижным: я лично продал года три назад 4 колёсных колпака от Победы по 50 у.е. за каждый. Причём, цену покупатель предложил сам. Поверьте, я ничего не придумываю, всё обстоит действительно так.
А вот вопрос а почему так? Мне и самому любопытен. Ну, там ладно, если у человека в альбоме есть фото, где он за рулём семейной Газ-21, когда ему 3 года, нет ничего удивительного в том, что он готов заплатить 500 баксов за новый бампер. Эта машина для него больше, чем просто машина. Однако, многие из тех, кто сегодня приобретает Газ-21, имея кроме неё ещё три "мерседеса", эту машину и близко не видали. Многие вторят ВВП. В частности, один товарищ, который мне диваны никак продавать не хочет, похвалялся анадысь, что у него к Новому Году будет Газ-21 точно как "у Володи Путина!". Обещал на смотрины пригласить. Тачилу делают "в ноль" в специализированных мастерских. Здесь налицо "президентский синдром". Ему эта машина нужна, как атрибут властной принадлежности, если угодно. Другие любят красивые вещи вообще и готовы вкладывать в это деньги. Только опять не ясно, а почему именно Газ-21. "Ягуар" 60-х годов выглядит не менее стильно, правда, он дороже, ну да это пёс с ним, бабла то до дури, зато его и продать можно при нужде за рубеж задорого, в отличие от Газ-21, которые у себя дома продаются вдвое дороже, чем в Германии.
Так или иначе, владельцы Газ-21 сегодня делятся на 3 группы:
1. Потомственные волговоды (товарищ Т1974А, вам эту Волгу, наверное ещё сам Хрущёв подарил! (С));
2. Любители эксклюзива (а почему "Волга" а не совместимый "Ягуар"?);
3. Любители имиджевой атрибутики (у ВВП есть, а чем я хуже!).
Так или иначе, Газ-21 сегодня являет собой феномен российской действительности, так что даже товарищ Bogdan не может вразумительно объяснить а почему он на ней ездит?

А вот тогда я ему это сейчас объясню: он тоже не может пожертвовать имиджем в угоду функциональности "наверное, я мазохист!" - восклицает он, отметая в очередной раз мысль пересесть в какое нибудь легковесное и экономичное "зубило". Хотя, почему собственно, мазохист ? А вдруг это Внутренний Голос, уберегает вас от опрометчивого шага? Есть Будущее у этой машины. Есть .

[Stirlitz]

1. Потомственные волговоды (товарищ Т1974А, вам эту Волгу, наверное ещё сам Хрущёв подарил! (С));

[Lexx]

1. Потомственные волговоды (товарищ Т1974А, вам эту Волгу, наверное ещё сам Хрущёв подарил! (С));2. Любители эксклюзива (а почему "Волга" а не совместимый "Ягуар"?);3. Любители имиджевой атрибутики (у ВВП есть, а чем я хуже!).

Вот думаю, куда отнести себя…

[Bogdan]

1. По просьбе ADK-XXI С-Пб, переворачиваюсь. Хотя при просмтре моей предыдущей аватары было больше пользы - у смотрящих на неё хорошо разрабатывались шейные позвонки

Джентльмены, ценой нечеловеческих усилий мы одержали первую победу . Товарищ Bogdan признал, что совместимые с Газ-21 по ценовому диапазону на Украине ВАЗы, ГАЗы и иновёдра полностью совместимы с оной по эксплуатационным ТТХ, хотя они являются куда более современными автомобилями.

Точно, признаю.
Тольлко уточнение - наряду с авто ценового диапазона 1500-2000 долларов лохматых годов выпуска и на фоне новых автомобилей, что ВАЗы, что ГАЗ-21, одинаково устарели))
Если сравнивать с ВАЗами, то есть плюсы и минусы как у одной стороны, так и у другой.
Хотя конечно если сравнивать их по вашему основному критерию - эффектному внешнему виду, то ГАЗ-21 их оставляет далеко позади.

Впрочем, думаю, коллега Bogdan немного лукавит. По эксплуатационному расходу топлива в черте города базовая 21-я оставляет конкурентов далеко позади .

Серьёзно? Вот честно скажу - не думал, что это так. Обоснуйте пожалуйста.

Так или иначе, владельцы Газ-21 сегодня делятся на 3 группы:
1. Потомственные волговоды (товарищ Т1974А, вам эту Волгу, наверное ещё сам Хрущёв подарил! (С));
2. Любители эксклюзива (а почему "Волга" а не совместимый "Ягуар"?);
3. Любители имиджевой атрибутики (у ВВП есть, а чем я хуже!).

Есть ещё 4-я группа, у которой тупо нет денег на более лучшую в техническом плане машину. Иногда члены этой группы, дабы скрыть свою ущербность, причисляют себя к принадлежности одной из первых трёх и не соглашаются с пренадлежностью к четвёртой. Но я надеюсь что, на этом форуме таких людей нет

Так или иначе, Газ-21 сегодня являет собой феномен российской действительности, так что даже товарищ Bogdan не может вразумительно объяснить а почему он на ней ездит?

Вы меня не совсем правильно поняли. Я имел ввиду, что если бы у меня не стоял денежный вопрос (посмотрите в том сообщении внимательнее), я б мог причислить себя к мазохистам. Но так как денежный вопрос актуален, объяснение напрашивается само собой.

А вот тогда я ему это сейчас объясню: он тоже не может пожертвовать имиджем в угоду функциональности

Имидж - ничто. Повторюсь, для меня важнее именно то, чтоб моей тушке было комфортно. А уж потом, как я буду выглядеть в глазах соотечественников.

[ManCar]

Немного пооффтоплю, можно?
1. Случай в "копейке". Ехать нам в командировку, но вдруг, в городе ломается привод газа (сам ее никогда не видел, но там какая-то сумасшедшая металлическая хрень, которую чтоб заменить, по словам других, так двигатель вынуть надо). И ползем мы по городу на ручном газе со скоростью 1…5 кмч. Я в шоке, мне долго объясняли, что в ВАЗе ручной газ имеет оччень маленький предел регулирования. На Волге такой хрени бы не случилось. Надежность прежде всего. В 95% случаев Волга вас довезет домой, а другая машина довезет?
2. Вчера показывали интересную передачу про Роллс-Ройсы. Так вот там есть целый фестиваль-конкурс аутентичных Роллс-Ройсов всех лет выпуска. Машина должна соответствовать всем требованиям установленным к ней на момент ее выпуска. Все отступления караются очень строго. При этом, несмотря на то, что мероприятие ежегодное, проводится в сельской местности на лугу и ехать туда 1000 - 1500 км, обязательное требование ко всем без исключения экспонатам - прибыть на место своим ходом! Ну и скажете что это устаревшие ни на что негодные помойки? Не-а, людей-почитателей там много, просто машина любимая. Вот так и с ГАЗ-21.

[Vlad(VB)]

Однако прикольно, когда едешь, а на тебя многие прохожие оглядываются, а некоторые тыкают пальцами и говорят: "Ух ты! Смотри, это же 21-я Волга!".
Но не все так просто. На нашем мега-авто рынке, когда я искал птицу, мне рассказали, что: "Для ГАЗ-22? Нет такой машины…". Пришлось объяснять, что это, как 21-я, только универсал. Тут барыга аж встрепенулся, зрачки сузились, и спрашивает: "Продаешь?". "Нет, я ищу для нее деталь…".
У меня в гаражах уже раз пять спрашивали почем я покупал и не собираюсь ли продавать.
А на иномарки никто не оглядывается. У нас в городе Каены и Лексусы ничем не выделяются на фоне Ланосов.
А так я, конечно, согласен, что имидж - ничто, но все равно приятно.

[Vov65]

Немного не по теме: По поводу лампа-полупроводник. На авиационном радиозаводе я ремонтировал навигационные системы : ламповая "свод" и на микросхемах "веер". Назначение у них обсолютно одинаковая, в итоге вывод самолета на глиссаду посадки. Так в ТТХ этих систем было прописано, что погрешность "веера" +-25-30 метров, а "свода" не более +- 5 метров. И летчики нам это подтверждали. А наш мастер ОТК(Борис Абрамович Филиштинер(сейчас живёт в Америке) - они знают толк в науке и физике в частночти ), говорил что нет сейчас более точной системы бомбометения(по сути она для этого разрабатывалась), чем ламповая система "свод"! И усилители НЧ ламповые имеею ширину звукового диапазона не доступную полупроводникам. И лампы не восприимчивы к электромагнитному импульсу (в военное время). Да и долговечность лампы не в пример больше транзистора или микросхемы.

Ну а Волгу считать хламом, это всеравно что сравнивать алмаз (неогранёный) с самым хорошо обработанным куском гранита. Ценнее и дороже всеравно алмаз будет…

[Солнечный Мак]

Однако прикольно, когда едешь, а на тебя многие прохожие оглядываются, а некоторые тыкают пальцами и говорят: "Ух ты! Смотри, это же 21-я Волга!".
Но не все так просто. На нашем мега-авто рынке, когда я искал птицу, мне рассказали, что: "Для ГАЗ-22? Нет такой машины…". Пришлось объяснять, что это, как 21-я, только универсал. Тут барыга аж встрепенулся, зрачки сузились, и спрашивает: "Продаешь?". "Нет, я ищу для нее деталь…".
У меня в гаражах уже раз пять спрашивали почем я покупал и не собираюсь ли продавать.
А на иномарки никто не оглядывается. У нас в городе Каены и Лексусы ничем не выделяются на фоне Ланосов.
А так я, конечно, согласен, что имидж - ничто, но все равно приятно.

ОООО!!! Влад, Вы выразили именно то, что я так давно не знал как выразить!!! Имено, на тебя оглядываются… Да! Кстати, случай за выходные: когда я только купил свою красавицу и ездил хвастаться, то один мой знакомый сев в нее и погазовав( а у него "ланос" - "божий таракан") он выдал:
- МОЩААААА!!!
Так вот. он позвонил и поинтересовался , не продам ли я ему свою красавицу… Как вы думаете, ЧТО я ему сказал? Угадайте с трех раз…

[Т1974А]

Отстаньте уже с лампами этими, да?
Stirlitz:

lexx: Вот думаю, куда отнести себя…
Думаю, п.1.
Bogdan:

По эксплуатационному расходу топлива в черте города базовая 21-я оставляет конкурентов далеко позади

Серьёзно? Вот честно скажу - не думал, что это так. Обоснуйте пожалуйста.

Я имел ввиду в сторону увеличения. У меня ЗМЗ-21 в форсированном по зажиганию варианте ел до 25 л/100 км. в городском цикле. Я правда, езжу в принципе не очень экономично… .

Есть ещё 4-я группа, у которой тупо нет денег на более лучшую в техническом плане машину. Иногда члены этой группы, дабы скрыть свою ущербность, причисляют себя к принадлежности одной из первых трёх и не соглашаются с пренадлежностью к четвёртой.

Хм, об этом я не подумал… Когда я издам Единый Классификатор Автовладельцев, обещаю включить в соавторы .

Имидж - ничто. Повторюсь, для меня важнее именно то, чтоб моей тушке было комфортно. А уж потом, как я буду выглядеть в глазах соотечественников.

Всех, кто думает подобным образом, отправляю к статье "Слово о Понтах" (Т1974А, полн. собр. соч.). Упс… Убей - не помню, где опубликовано, столько трудов написал уже, ужас, ужас… Полковник, ссылку не напомните?! В статье приводится историческая справка о возникновении понтов, как социального явления и анализируется существующее положение вещей в данной области на постсоветском пространстве. В частности, обоснована степень его целесообразности.
И не называйте своё тело словом "тушка". Вы его не любите? Зря. Люди, которые себя не любят склонны к болезням, суициду и несчастным случаям.

[ADK-XXI С-Пб]

Я имел ввиду в сторону увеличения. У меня ЗМЗ-21 в форсированном по зажиганию варианте ел до 25 л/100 км. в городском цикле. Я правда, езжу в принципе не очень экономично… .

Да, ужжж… Гранд Чирок с полным приводом, V8 4,7 литра, самоблокировка дифференциала и резкий режим езды потребляет меньше. Разве что в типе бензина он попривередливее.

Есть ещё 4-я группа, у которой тупо нет денег на более лучшую в техническом плане машину. Иногда члены этой группы, дабы скрыть свою ущербность, причисляют себя к принадлежности одной из первых трёх и не соглашаются с пренадлежностью к четвёртой.

Хм, об этом я не подумал… Когда я издам Единый Классификатор Автовладельцев, обещаю включить в соавторы .

Этот Святаш не успокоится, пока его… не успокоят, гм. Вот ему неймётся всё. Спит и видит, как бы заставить украинцев покупать у него больше автомобилей. Можно подумать, не покупали бы при наличии денег. Урод.

Подтверждение актуальности наличия 4-й группы. принесено из другой темы, но автор сообщения достаточно авторитетен на форуме.

[Bogdan]

И не называйте своё тело словом "тушка". Вы его не любите? Зря. Люди, которые себя не любят склонны к болезням, суициду и несчастным случаям.

Ну почему же? Очень даже симпатичное слово. Да и тушей его язык не повернётся назвать
Я с вами согласен - любить своё тело необходимо! Пользуясь случаем, хочу всем порекомендовать посмотреть документальный фильм "Секрет". Он позволяет на порядок улучшить качество жизни.