О полусинтетике, замечательная статейка для любителей минералки Опции

[Алена]

http://www.allgaz.ru/articles/dvig/polusmas21.php

[Mayor]

Я сделал свой круг в 960км и вернулся.

Итак полусинтетика от Лукойл 10-40.

Ну что сказать. Ощутимо подскочил расход. Для того чтобы восстановить уровень, что был после замены масла ( а я бухнул в мотор как обычно 5л канистру) потребовалось 1.5л. То есть как раз 1.5л на 1000км ( это 960 пробег плюс как раз 40км после смены до выезда в командировку). С минералкой от ЭЛЬФ 20-50 обычно угорало не более литра ( в городе кстати меньше). Посмотрим как поведет себя в городе.
А на трассе с длительным движением стабильно 90км ч, расход подскочил в полтора раза. Это точно.
Утренний пуск и вправду оч хорош. Мне нравится. Звук мотора практически без изменений. Обычно всегда при смене масла он становился как бы мягче. Сказать что машина стала ощутимо резвей, честно говоря трудно. И до этого динамика была неплоха. Опять же, со свежим маслом так всегда казалось. Ну и те 20-50 от Эльф тоже возможно завышены.
О расходе горючего пока вердикт выносить рановато, но помоему некоторые подвижки к снижению действительно есть. Обычно в таких поездках в 10 на 100 укладывался с трудом. Обычно расчеты показывали что выходит не менее 10 на 100. Сейчас получалось как бы не более. Например два замера показали что 40л может хватить и на 420-430км. Раньше при тех же условиях - практически тот же маршрут и отсуствие груза , выходило под 400 ( 380-390).
Опять же замер без долива под пробку итп . Только по положению стрелки на шкале и показаниям колонок.
В общем я за этим ещё прослежу.
Показания давления несколько ниже чем с 20-50. При скорости 90 было порядка 2.5, стало ровно 2.0. На ХХ было 1.0, упало до 0,5 Атм.
Опять таки по борт прибору. Возможно его показания от реальных и отличаются, но общее снижение заметно. КЛ на ХХ не горит, как и не горела ( три тьфу).
Кстати ещё наблюдение. Не доехав несколько км до дома, долил те самые 1.5л чтобы перед ночевкой смешались. Смотрю давление подросло где то 2.2. Но потом упало опять. Похоже порция холодного масла сказалась. Вот тут возможно не помешал бы радиатор наверное.
Ну и самое главное, что меня интересовало- моет или нет. Похоже что моет, но за 1000км оценить трудновато. Поглядим.

[Hellbomb]

Похоже Шелу не повезло, как и многим другим.

"Всю контрабанду делают в Одессе на Малой Арнаутской".
Кстати залить дорогого (а 166 гривень за 4 литра - масло, которое бюджетным считать сложновато) масла в мотор, зная, что оно там будет угорать быстро и люто - это 5 баллов Алексей дал жару…

Встряну и я, который вот уже 4 года ездит только на полусиньке 10В40 ТНК, и купленную в прошлом году Волгу я тоже перевёл на это же масло. Как раз в этом и отличие полусиньки - при нуле градусов она течёт лучше, чем минерал 15В40. О ТНК 10В40 только положительные впечатления: и чистит, и моет, и смазывает, и при минус 20 работает. И когда я перешёл на Волге на 10В40 ТНК, то чисто субъективно коленвал стал вращаться легче перед запуском.

Я себе залил опосля нового года минералку 15W40 от странного производителя Dynamix. Стоило дороже ТНК, но дешевле Эльфа. Минералку 10W40 по вменяемой цене не нашел (ВАМП брать не стал, пожалел двигатель ), а на полусинтетику переходить сразу после масла сорта "жигулевское на разлив" (именно такое было со слов предыдущего владельца налито в мотор) побоялся, наслушавшись страшных историй о "руке дружбы"

Так вот, было в день смены масла никак не меньше "минус 10" по Цельсию. На желе масло 15В40 похоже не было. Так что странного какого-то Эссо продали Алексею…

[Mayor]

Ещё вот такого наанализировать удалось ( без претензий на открытие Америки )

Полусинтетическими сейчас обозначают и те которые имеют в составе основы синтетику, и те что
созданы на базе минерального масла. Правда во втором случае упоминается что эта высоко очищенная минеральная основа и присадок в этом случае увеличено по отношению к маслу обозначенным как просто минералка.
Таким образом имеем теперь уже 4( четыре) ступени ( с возрастанием категории качества и цены):

1- Минеральное, 2 - полусинтетика на минеральной основе, 3- полусинтетика на синтетической основе и 4 - Синтетическое. В качестве примера можно рассмотреть Лукойл. Это соответственно 1 - Стандарт 2- Супер ( или Авангард). 3- Люкс 4- Синтетик АPI SF , SG, SH и SJ. Ну или Шелл с соответствующим чередованием канистр как Красная, Желтая, Синяя и Серая.

Итак полусинтетика Лукойл Супер 10-40.

самое главное, что меня интересовало- моет или нет. Похоже что моет, но за 1000км оценить трудновато. Поглядим.

После пробега порядка 6тыс км тоже не скажу однозначно. Грязи в моторе не прибавилось. Но и просветления тоже не наблюдается. При разборке для перешлифовки ГБЦ, ощутил некоторую легкость, с которой удалось очистить клапанную крышку и саму ГБЦ. Практически очищал от потемневшего масла, остатков майонеза и похоже остатков начавших разрыхляться лаковых отложений. Но все таки появления той желанной белизны, которую доводилось наблюдать ( не у себя) я не дождался. Разве что после отмытия ГБЦ керхером после шлифовки.

[Mayor]

Не, ну на зиму то это без вопросов. Если зимой ездить на 20W50 машина начнёт "ехать" через полчаса движения, когда это масло разогреется до минимальной температуры. На 5W30 машина "едет" сразу после прогрева фактически. Я 5W30 зимой использую постоянно. Никаких проблем с подтеканиями или расходом масла нету. А вот летом оно уходит только так .

Теперь и я могу подтвердить наблюдения Антона. Зиму я отъездил на полусинтетике 10-40. Машинка действительно ходила несколько повеселее чем на 20-50. Причем это я ещё с бОльшим контрастом заметил при переходе на 20-50 обратно вот совсем недавно в предверии лета. Свежее не потерявшее ещё вязкости масло действительно нуждается в прогреве как минимум пол часа. И машинка едет не оч то охотно.