О полусинтетике, замечательная статейка для любителей минералки Опции

[Алена]

http://www.allgaz.ru/articles/dvig/polusmas21.php

[Тихий Дон]

Вы видали масло для дизелей в магазине? Вязкозтью SAEW30 ? Залить в ЗМЗ-21 не пробовал? А я пробовал . Мотор едва запускается

А вот интересно. Сегодня поинтересовался, что заливают в дизельные ФВ-Т5е. Правильно пишется SAE 0W30, то есть ноль-вэ-тридцать. Логично предположить, что оно ещё жиже, чем 5W40 (для бензиновых Т5), судя по названию. Тогда нич-чего не понимаю. За счёт чего оно гуще? Логически я понимаю объяснение Антона, но что-то не сходится с названием.

[Т1974А]

Я говорю именно про W30. Первый индекс отсутствует и это очень густое масло. Как трансмиссионное практически.

[ADK-XXI С-Пб]

Я 5W30 зимой использую постоянно. Никаких проблем с подтеканиями или расходом масла нету. А вот летом оно уходит только так .

Какие пробеги зимой, а какие летом? Вопрос без подвоха.

У меня четкое ощущение, что даже летом масло заметно разжижается и начинает уходить после 50-70 км поездки на скорости 70-80 км. На больших скоростях - раньше. То есть после заметного прогрева движка. А зимой картер интенсивно охлаждается и перегрева нет.

А вот интересно. Сегодня поинтересовался, что заливают в дизельные ФВ-Т5е. Правильно пишется SAE 0W30, то есть ноль-вэ-тридцать. Логично предположить, что оно ещё жиже, чем 5W40 (для бензиновых Т5), судя по названию. Тогда нич-чего не понимаю. За счёт чего оно гуще? Логически я понимаю объяснение Антона, но что-то не сходится с названием.

Пошукайте в сети информацию по маслам. Все подробно расписывается. Да и на форуме не впервый раз обсуждаем.
Если на пальцах, то все просто. Есть базовое масло крайне низкой вязкости. 0 или 5 единиц (стоксы там или что-то типа) В него добавляют присадки - загустители. Так вот, эти присадки начинают "загущать" при повышении температуры. То есть, при нормативной низкой температуре вязкость масла почти равна вязкости основы, а на рабочих режимах повышается.
w30 - масло без загустителя. Исходно очень вязкое, а на морозе - вообще кисель.

Кстати, с ним поступали жестоко в былые времена, но действовало это как и загуститель - масло бодяжили в картере бензином до низкой вязкости. При прогреве бензин улетал и… масло густело.

[Т1974А]

Какие пробеги зимой, а какие летом?

На зиму приходится 3000 км из годовых 15-ти. Чую всё-таки подвох : Вы хотите сказать, что короткие поездки зимой это одно дело, а вот при длинных масло всё равно разжижится и станет уходить, да? Видите, я знаю, что Вы хотите спросить, раньше, чем Вы это спрашиваете . Поясняю: зимой я катаюсь в основном на дачу и по тёлкам . На дачу - за 100 км, по тёлкам - в черте города. Проблем с расходом масла 5W30 в ЗМЗ-21 ни в том ни в другом случае не возникает-с.

[Тихий Дон]

Пошукайте в сети информацию по маслам. Все подробно расписывается. Да и на форуме не впервый раз обсуждаем.

Не в первый раз, но что? Два индекса: класс холодной вязкости, чем меньше цифра - тем более жидкое при -35, -20, и т.д., далее буква В - "винтер", зимнее, и далее класс горячей вязкости: чем меньше цифра, тем жиже масло при 100 градусах. Чем выше цифра - тем выше соответствующая вязкость. В этом свете масло 5В40 жиже чем 20В50 - это понятно. Правильно? Но почему 0В30 - гуще - этого я не понимаю.

[ADK-XXI С-Пб]

Вы про информацию от Т1974А про w30?
Но это ведь не 0w30. Если я правильно прочитал сообщение Антона.

[Mayor]

Совершенно верно. Если первый индекс отсуствует ( а 0 (ноль) не означает отсуствие) то это масло классифицировано как летнее и индекс вязкости в холодном состоянии у него не нормируется. То есть на страх и риск потребителя. Единственно у меня некоторое сомнение в том что существует обозначение как SAE-30 так и SAE-w30.
Так вот если я не ошибаюсь, то летнее масло с ненормированной холодной вязкостью это как раз первое, а вот второе … может быть как раз наоборот.

[Тихий Дон]

Буква W - "винтер", зима, то есть это неминуемый элемент маркировки именно зимних масел. Согласно распространяемой ими же информации, так маркируются только зимние масла.

[Mayor]

если Вы ездите на современной фирменной минералке бояться Вам нечего совершенно и для пущего эффекту синтетику можно залить точно.
Однако, это к слову о чистоте.

Таким образом, возникает дилемма: лить жидкую синтетику и разгоняться быстрее и капиталить двигатель чаще или лить густую минералку, ездить медленнее, имея больший расход топлива, кстати, зато реже туда лазить.

Абсолютно согласен с изложенными выше доводами .
Именно поэтому и учитывая уже имеющийся износ вследствии довольно солидного пробега и наблюдающегося относительного снижения давления в системе, полностью отказываться от высоковязкой и высококачественной минералки не хочу. А полусинтетику залить только в качестве профилактической промывочной меры. Кстати появится возможность оценить изменение динамики и расхода горючего так сказать вживую. Можно будет просчитать что перевешивает , подросший расход масла с полусинтетикой, или рост расхода топлива на густой минералке. Пробег в пару тысяч км вполне может дать представление.

В общем налил сегодня при очередной смене полусинтетику от Лукойла. Поглядим.
Первые впечатления . Цена один в один с минералкой 20-50 от Ельф. Кстати категория по API совпадает - SG\CD. И хоть и само оно 10-40 и от всех доводилось слышать что оно более жидкое чем минералка, при заливке ОНО произвело впечатление бОльшей вязкости чем 20-50 от Ельф. ( откровенно сказать ЭЛЬФ 20-50 никогда не производило впечатления вязкого масла. Шелл Х100 20-50 было ощутимо гуще). Показатели давления не изменились. Разницы в поведении мотора ( шумность, динамика итп) не заметил. Поглядим как оно будет угорать, и будет ли чистить мотор. А то продавец говорил что покупают хорошо ( мож и вправду чистит) , и особенно однолитровки на долив ( видимо кушается таки хорошо). Походу наткнулся на полусинтетику от ТНК. Она процентов на 20 дешевше.

[Shellenberg]

Полусинтетику от ТНК сейчас взял на долив, так как по финансовым соображениям не мог тянуть быстро угарающее Эссо Ультра( тут вопрос спорный из- за чего угарало). По нашим ценам Эссо- 166 грн . 4 литра, ТНК- 95 этих- же за столько- же.

первые впечатления спорные, так как погоды стоят неуровновешенные, то +4, то -1. При замерах контрольных- то 250 грамм на 130 км., то вообще ничего на 200 км.

на вид- желе( по сравнению с Эссо) . Достав из багажника( машина ночует под домом)- вытрушиваешь в воронку.

Но всё- равно, Эссо уходило значительно быстрее. Литровые бутылочки просто не задерживались.

Речь о 10-в40 полусинтетике…

[ADK-XXI С-Пб]

А режим езды одинаковый? Именно угорает?
Странно, что не льется при нуле градусов. Очень смахивает на паленку.

[Mayor]

на вид- желе( по сравнению с Эссо) . Достав из багажника( машина ночует под домом)- вытрушиваешь в воронку.

Речь о 10-в40 полусинтетике…

Хм. По моему тоже - Безобразие какое то . При нуле и желе. Так и мотор стукануть ведь может.

У нас правда сейчас относительно тепло. Ниже +3-5 не опускается ночью. Так вот утром сегодня мотор чего то слишком быстро завелся. Прямо как летом. Вот иди и пойми

Вот завтра в командировку на пару дней. Предстоит кружок где то в 1000 км. Поглядим как поест.

[ADK-XXI С-Пб]

Вот в это я верю при переходе с 20w50 минерпльного на 10w40 п/с.

Похоже Шелу не повезло, как и многим другим.

[Shellenberg]

А режим езды одинаковый? Именно угорает?
Странно, что не льется при нуле градусов. Очень смахивает на паленку.

Режим у меня один и тот- же. Город. Малый- в садик, потом- жену с работы, базар продукты- домой.

Угорает. Ставил спациально на сухой асфальт- ни единой капельки( тьфу-тьфу-тьфу).

Масло покупал в ГИПЕРМАРКЕТЕ " Метро". Держат немцы, хотя всё у нас в стране извращено…



Сегодня мерял щупом- не ушло, но троить, падло , начал на прогретую на холостых…

[Тихий Дон]

Встряну и я, который вот уже 4 года ездит только на полусиньке 10В40 ТНК, и купленную в прошлом году Волгу я тоже перевёл на это же масло. Как раз в этом и отличие полусиньки - при нуле градусов она течёт лучше, чем минерал 15В40. О ТНК 10В40 только положительные впечатления: и чистит, и моет, и смазывает, и при минус 20 работает. И когда я перешёл на Волге на 10В40 ТНК, то чисто субъективно коленвал стал вращаться легче перед запуском.

[ADK-XXI С-Пб]

То есть, Вы, Андрей, подтверждаете, что у г-на Шеленберга желе ТНК 10w40 какое-то не правильное для чуть плюсовой температуры?

[Тихий Дон]

Чёрт его знает, что там на самом деле. Может, несерьёзность субъективного замера… А может, ещё такой фактор, о котором Алексей говорил непосредственно, но на форуме не признался: он смешал две полусиньки от разных производителей.

[Shellenberg]

Полусинтетику от ТНК сейчас взял на долив, так как по финансовым соображениям не мог тянуть быстро угарающее Эссо Ультра( тут вопрос спорный из- за чего угарало). По нашим ценам Эссо- 166 грн . 4 литра, ТНК- 95 этих- же за столько- же.

Эссо уходило значительно быстрее. Литровые бутылочки просто не задерживались.

Речь о 10-в40 полусинтетике…

Это я о субъективности внимательного прочтения. Правильно. Я не говорил, что стал доливать ТНК в Эссо, я об этом написал

[ADK-XXI С-Пб]

Ну я то понял так, что в исходном литровом флаконе ТНК 10w40 при температуре 0- +4 загустел. Что там в моторе, мы ведь не обсуждали.

Правильно? Поэтому я и грешу на масло.

[Retromehanik +1]

У полусинтетики, а тем более у синтетики, кроме меньшего загустения на холоде,
есть ещё одна очень хорошая черта характера,- оно меньше и разжижается…
при высоких температурах.
Перешел на полусиньку, лампочка авар. давления теперь зажигаться не спешит.