Чем и как смазывать выжимной подшипник Опции

[Stirlitz]

Одни говорят, вываривать в нигроле. Другие — в литоле. А как насчёт Мобила? Литиевая смазка NLGI2.

И насчёт вываривания — как это лучше делать, на водяной бане?

[6-String Samurai]

Меня уже зашикали не могу найти тему.
Грели жестянку с литолом на огнемёте (автогене, или как там его). Правильный литол плавится только при 140 градусах (кажется), а палёный при 40-60-и (вот и проверишь заодно на водяной баньке )
Ну вот, а говорят так нельзя -- смазка портится. Как его напихать в подшипник по-другому я не знаю. Будь что будет.

По книжке подшипник нужно мазать 1-13, но мне экс-механик таксопарка сказал, что лучше литолом.
Кроме того есть трубочка с маслёнкой в картере сцепления. Туда суем 1-13 или литол или чем мажем. В муфте сцепления есть каналы, по к-рым смазка добирается до подшипника. По книжке смазывать раз в какое-то время поворотом маслёнки на 1-2 оборота.

[Stirlitz]

Второе — выжимной подшипник пищит. Скорее всего, он. Вначале я думал, что это подшипники генератора. Но при нажатии на педаль сцепления звук меняется. Надо сказать, подшипник новенький. Я его поставил, когда вставлял двигатель — а с тех пор я не прошёл и двух мегаметров. Может, полтора. Перед установкой я его выварил в литоле. Правда (втягиваю голову в плечи, предчувствую, что это сообщение попадёт в Перловку) я это сделал не самым лучшим образом: положил в жестянку литол, сам подшипник, и варил это на медленном огне. Не испортил ли я подшипник? Или смазку?

Литол у тебя похоже был палёный. Правильный не должен плавиться на водяной бане, у него t плавения выше 100 градусов. Неплохие смазки вроде бы Бердянского производства (Азмол ?), они весьма распространены на Украине.

Так я и не говорил ничего про водяную баню. Я его непосредственно над костерком из бумажек и щепок в жестянке плавил.

[ADK-XXI С-Пб]

Как надо, честно говоря не знаю. Мне кажется правильнее всего с контролем температуры как-нибудь, чтоб не перегреть. Но контроль температуры возможен в специальных шкафах, менее надежно - в духовке. Устраивать вонь в духовке не очень хочется, а где еще доступно…

Я вываривал в пластической смазке цепи велосипедные. После операции смазка свои свойства теряла даже на глаз , хотя жидкую составляющую и не окончательно теряла.

Наверное правильнее вываривать все-таки не в консистентной смазке, а в чем-нибудь типа трансмиссионки или моторного масла. Заведомо лучше проникает, не повреждается при разжижении. А пластическую все-таки стоит загонять под давлением штатно.

[Stirlitz]

Штатно — это как?

Насчёт жидкой смазки — да, что-то слышал про нигрол. Но что-то сомневаюсь, что он там задержится.

[ADK-XXI С-Пб]

Штатно, это при помощи колпачковой масленки.
Вообще, смысл вываривания выжимного подшипника на 412-м Москвиче мне понятен, а на 21-й может быть это и перебор. Я правда уже очень плохо помню его устройство, но мне он не кажется слишком нагруженным и плохо смазываемым.

[Stirlitz]

Штатно ничего не даёт самому подшипнику. Смазка при этом нагнетается в пространство между обоймой и первичным валом. Потому и надо вываривать, что иначе в него смазка не попадёт, сколько ни шприцуй ту маслёнку.

[ADK-XXI С-Пб]

А потом смазка затягивается в подшипник. на мой взгляд

[Stirlitz]

Да я боюсь, что у неё столько же шансов туда попасть, сколько у моторного масла на диск сцепления при протекающей набивке.

[Таргитай]

Шприцем. Напихиваешь в него Литол и выдавливаешь в щель между обоймами подшипника. Тока не через иглу, а через носик, на который ента самая игла и надёвывается.

[Stirlitz]

Мысль интересная.

[Таргитай]

И действенная. Я таким макаром Литол пихал во все малодоступные дырки-щели и прочие надобности. Очень удобно, кргда необходимо точно дозировать его количество или в труднодоступное место засунуть!

[Михаил]

По книжке положено использовать УТВ (она же 1-13), заменители на тот период - ЦИАТИМ-201, ЯНЗ-2. Сечас они преспокойно заменяются на ЛИТОЛ-24. Смазка выполняется при ТО-2 (через 6 - 9 тыс. км.) через колпачуовую масленку.

[ADK-XXI С-Пб]

Ой, чаще! По мануалу родному.

[Stirlitz]

Я поступил проще всего. Купил новый выжимной подшипник вместе с обоймой, уже смазанный ЦИАТИМом

[Михаил]

Ой, чаще! По мануалу родному.

Так мануалы тоже ведь разные. У меня два справочника (вернее один, но разных лет издания) - 1964 и 1969 гг. Так в них межсервисный пробег отличается раза в 1,5 - 2. И это при одних и тех же смазках! Дальше делайте выводы.

[Mayor]

Да я боюсь, что у неё столько же шансов туда попасть, сколько у моторного масла на диск сцепления при протекающей набивке.

Шансов предостаточно. Если нигде ничего не забито, то смазывается нормально. Единственно, часть смазки выдавливается с противоположного от подшипника торца муфты. Так при последнем вынимании мотора, я сняв муфту с КПП, надел на трубу по которой ходит муфта пару тройку резиновых колечек. Мне сказали что они от КАМАЗа. Теперь, муфта, будучи оттянутой к КПП пружинкой, прижимается задним торцом к резинке и смазка оттуда почти не выдавливается. А вот выползание её из подшипника можно наблюдать после 5-7 качков шприцем. Вместо колпачковой, у меня установлена обычная под шприц масленка.
Узел этот не оч нагружен, если нормально отрегулирован. Имеется ввиду наличие зазора между лапами корзины и подшипником. Он не должен их касаться и вращаться, когда педаль отпущена. Одно из первых пунктов, что я запомнил по мануалу ещё с детства - требование НЕ ДЕРЖАТЬ НОГУ НА ПЕДАЛИ СЦЕПЛЕНИЯ при работающем моторе. Так же вредно стоять на светофоре с включенной передачей и ждать зеленого.
Не путайте с ГАЗ-24. Там хвастают беззазорным приводом с саморегулировкой по мере износа ведомого диска. Подшипник там все время контачит с лапами и крутится. И смазка его не предусмотрена. Имеется ввиду что подшипник видите ли герметичен и запаса должно тыс на 150 хватать. А потом все равно диск менять, тогда уж и подшипник тоже.

[ADK-XXI С-Пб]

Смайлик про 24-е семейство. На последних машинах запас в 150 тк ничего, кроме нервного хмыканья не вызывает, особенно при инжекторном почти 150 сильном движке. Завод в основном ставит универсальный диск, который меньше по площади и быстрее изнашивается. 30-50 тк, а бывает и того меньше. По сравнению с 21-й просто тоска. :-(

[Mayor]

Смайлик про 24-е семейство. На последних машинах запас в 150 тк ничего, кроме нервного хмыканья не вызывает, особенно при инжекторном почти 150 сильном движке. Завод в основном ставит универсальный диск, который меньше по площади и быстрее изнашивается. 30-50 тк, а бывает и того меньше. По сравнению с 21-й просто тоска. :-(

Даа уж.

[ADK-XXI С-Пб]

В качестве альтернативы есть хорошие комплекты от иносов.
И на долго и педаль мягкой становится.
Но обидно же :-(