Мемуары? Опции

[Mayor]

Как я понимаю, ссылка на них тут будет уместна?

[Shtabs]

У меня именно сложилось впечатление что это стало присходить из за того что поршень сильно прижимался стенкой к стенке гильзы

То, что поршень размазало по гильзе видно, но это следствие, если я правильно понял? При сборке зазоры были нормальные?
В любом случае при дальнейшем расплавлении мотор просто клинит.

[Mayor]

Да. Если бы я ещё километров 10 проехал, возможно шатун и оборвало бы. При сборке никаких вопросов не возникало. Это были гильзы и поршни с пальцами в заводской комплектации ( упаковка от УМЗ - хотел ПОН но не попался), что впрочем мне не помешало убедиться что поршни в гильзах под своим весом не падают, но в то же время от легкого усилия рук перемещаются. И это пробегало почти 30 тыс за полтора года. И очень часто в режиме оборотов выше средних . Это я к тому, что думаю что если бы был дефект сборки или кого то из деталей, ЭТО вполне себе в период обкатки могло вылезти.

[Mayor]

Вот тут фотки результатов моих колхозно-шаманских изысканий, по борьбе с слизанной резьбой на шпильках. Средняя - наварен болт от кардана и притянута усилием 6кГ через втулку отрезанную от поршневого пальца болгаркой.
На четвертом цилиндре шпилька продублирована снаружи. Буквально разрезал старый кронштейн генератора 21, подогнал полученные уголки под крайнюю шпильку коллектора и болт кронштейна колокала. Стянул всё это болтом М-12 с гайкой на 22 усилием в 7.5 кГ как и все остальные шпильки.
Стяжку на 4м выполнял ещё на неустановленном моторе, а вот среднюю додумал позже и варил уже после 300 км пробега . В результате капелька воды на стенке блока под этой шпилькой появляться перестала и смело залил антифриз.

Новые шпильки заготовлю , дабы при необходимости снятия ГБЦ приурочить их замену.

[Тишка]

Блок у вас уазкин? Значит шпильки на 12мм! Лерку на 11 и вперёд, есть цилиндрические держатели, можно самому изготовить если нет , гайку от 21 я думаю найти не сложно.
Заменить шпильку на уазовском или 21 блоке можно на снимая ГБЦ. Негодную шпильку отвернуть не проблема(газовый ключ, сварка) На станке токарь сделал из одной гайки крепления головки две, при затяжке очень удобно, резьбы хватает .

[Mayor]

Блок УАЗкин. Но довольно давний - 89 года прошлого века. Шпильки 11. Я пытался нарезать 10… не вышло.

[Shtabs]

Но довольно давний - 89 года прошлого века. Шпильки 11. Я пытался нарезать 10… не вышло.

Не понял, а в чем проблема поменять? Это ж не 24-й блок.

Негодную шпильку отвернуть не проблема(газовый ключ, сварка)

Газовым не всегда и везде можно зажать да и шпильковертов валом любых.
З.Ы. А что так мотор грязный и все какое-то невыставочное после ремонта?

[Mayor]

Ну чтобы поменять… их надо на указанный момент иметь. А что до выставочного внешнего вида… то не до того было. А на эксплуатационному уровне, чистота была обеспечена вполне. Ну разве что сам моторный отсек действительно стоило бы помыть. Это да. Вот потеплеет окончательно, течей вроде как не наблюдается. Займусь.

[Mayor]

У нас сейчас выходные по случаю праздника Весны Новруз Байрам. Аж 6 дней. На работу 27го. Вот закончил обрезку винограда и докопался наконец до кузовных работ. 1й банки синтетики хватило чтобы покрасить 4 крыла ( включая то что недавно менял), крышку багажника ( ещё и изнутри) , капот да багажник снятый с крыши. Потом поочереди их буду менять. Ещё есть 4 двери их тоже предстоит подготовить к окраске. И вот я и думаю. Наносил везде по три слоя как всегда. Но что то вроде подозрительно маловато краски ушло. Или неправильно прикидываю. Помню когда красил машину целиком , ушло 3 банки такой эмали. Да. Ещё я и нижнюю часть переднего бампера и фартук тоже красил с этой банки.

Завтра буду готовить припасенный к замене правый порог. Собираюсь крамольно поставить его на заклепки Мне понравилось как с ними удалось отреставрировать фартук под передними крыльями.

[Mayor]

Поставил таки. Ещё и закатами разжиться удалось. На заклепки получается неплохо. Подлатал и короб и его усилитель. Два ведра песку оттуда выгреб . Вот буду латать короб слева, постараюсь фоток понаделать.

[Mayor]

Есть теперь и фотки и немного времени чтобы ЭТО написать.

Началось всё с ДТП в которое я\ попал в феврале. Кончилось это заменой переднего правого крыла… но остановиться мне уже не удалось. Кузов ремонтировался в 1981 году. Тогда были сменены крылья, брызговики, пороги. Реставрировались короба за порогами, задняя панель , короб с ухом рессоры .

На момент начала 2014 года всё это уже пришло в непрезентабельное состояние. Коррозия несмотря на все мои систематические усилия все таки победила и превратила в труху всё, чего тогда коснулась сварка.
Сгнили наваренные тогда стыки переднего фартука с крыльями, стыки новеньких панелей брызговиков в местах где прихватывались к коробам и верхней раме багажника, все швы , по которым реставрировались короба и приваривались пороги. Задняя панель и короб под нею тоже сгнили в труху. Предполагаю что если бы я не предпринимал систематических мер по обработке каждые 3-5 лет, наверное это произошло бы ощутимо раньше чем 33 года. Так как заводское железо в 1981 году выглядело гораздо хуже чем то с чем я столкнулся сейчас. А ведь на тот момент машине было 15.

И именно тот момент что коррозия активничает в сварочных точках, сподвиг меня на работу с заклепками.
Я прекрасно осознаю что их прочность ниже чем точки контактной сварки. Ну а насколько это критично покажет время. Так как я понимаю, , похоже что ТАК эту машину ещё никто не ремонтировал, и опыта основанного на эксплуатации нет. Чтож. Буду первым на свой страх и риск. В крайнем случае при проблемах можно и высверлив проварить .

Всё что было проделано показываю на фотках. Выдерживал следующий порядок. Вырезал труху до живого металла за который мог зацепиться. По месту заготавливал латки ( вырезал из купленного мет профиля 100х50х2, старых крыльев и нарытого на свалке капота 2106). Заготовки прокрашивал из баллончиков антигравием. Кузов мазал антигравием кистью. И хотя он сохнет быстро, давал выдержку как минимум ночь. При приклепывании поверхности прилегания латки и кузова промазывал битумной мастикой, а каждую заклепку макал в антигравий. Правда сейчас подумываю, что может стоило макать их в эпоксидный клей для увеличения прочности. По окончании латания промазал все стыки герметиком и прокрасил парой слоев антигравия. А наутро пара слоев эмали для кузова. На лицевых участках заклепки зенковкой ставил впотай. Выравнивал эти места потом холодной сваркой, а поверх неё шпаклевкой с стекловолокном. Их выравнивал болгаркой с насадкой шкурки.

Я прекрасно отдаю себе отчет, какой период времени отнимает данная работа для обеспечения уровня выставочно/музейного образца. Я себе такой задачи не ставил. Мне нужно было провернуть всё без отрыва от производства. И поэтому работу разбивал на этапы и делал заранее заготовки. Укладывался в выходные дни. И только замена крыльев с багажником приуроченная к 9 мая и выходным за ним, заставила попросить у начальства ещё два дня… так как выявившийся объем работ по латанию дыр ощутимо превысил предполагаемый. И ещё не смонтировал на свое место боковые ушки заднего фартука ( что под бампером) и сам бампер. Не хватило ни сил ни времени. Вот на выходные соберу и фотки окончания выложу.

Впереди заготовка и замена всех дверей. Они родные, битые перебитые и имеют много сквозных дыр от коррозии. Буду в течении лета подготавливать припасенные, и окрасив менять по одной. В результате на машине окажется неокрашенной только крыша. И поэтому полную окончательную окраску машины целиком планирую в следующем году.

Вот такой вот кузовной ремонт без вывода машины из эксплуатации.

[Дончанин]

Проделана большая работа

[Ramshteine]

У меня дедушка когда то пороги на заклепки поставил из таких же соображений. Жесткость кузова стала хуже и он таки их приварил потом.
Адиль, работа колосальная, но пайка была бы самое то на заклепки сверху ))

[Mayor]

Я бы с удовольствием оловом поработал бы. Особенно на предмет выравнивания стыка под прошву. НО. Я к сожалению был оч ограничен во времени.

А дедушкины заклепки тогда тоже были вытяжными как у меня сейчас, или было нечто покруче? Этот вопрос с целью прикинуть что ждет меня.

[Ramshteine]

Он мне это рассказывал, еще когда я юнцом был, лет 15 )))А делал он это во времена когда скорее всего вытяжных заклепок еще не было.

[Shtabs]

но пайка была бы самое то на заклепки сверху ))

Ну самолеты ж летают на заклепках и ничего.

А делал он это во времена когда скорее всего вытяжных заклепок еще не было.

Что-то новое, а как заклепка может быть вытяжной?

[Валентин В.В.]

http://im5-tub-ua.yandex.net/i?id=95457240-68-72&n=21
Речь идет о этих…

[Shtabs]

Речь идет о этих…

Ясно

[Mayor]

Ну вроде с задницей наконец закончил. Подраил снизу по площади до заднего моста и освежил антикор. Для гармонии и сам мост с амортизаторами ( да и переднюю подвеску) из баллончиков освежил. Разохотившись задрапировал багажник линолиумом. Долго искал какой нить да покрепче. Да что то сейчас таких нет - все какие то жидкие. Думаю порвется быстро- вон как в эксплуатационном варианте багажник у меня комплектован. Немного и бампер мозг помутил. Это родной и битый 19 раз. Он упирается в фартук и при постановке помоему его деформирует. Так не видно, но при разборке на фартуке были глубокие следы контакта , которые я выпрямлял. Но ничего. Новый бампер планируется. Он пока в разобранном виде. Его припасаю на следующий год после окончательной полной окраски.
Предстоит замена левого переднего крыла и потом буду разбираться с дверями.

[Shtabs]

из баллончиков освежил.

Ты загрязнил воздух в первую очередь, а во вторую - деньги на ветер до первого дождя.

задрапировал багажник линолиумом

Не люблю линолеум - пАрит он и конденсат под собой собирает. Уж лучше ковролина кусок замутить.

[Mayor]

Ну после первого дождя и акрилом покрашенная подвеска уже не станет блестеть. А пока лето , хоть немного глаз порадует. А на счет линолиума - Ты прав . Вот порвется я из ковролина вырежу. Правда этот очищать сложнее.