Мемуары? Опции

[Mayor]

Как я понимаю, ссылка на них тут будет уместна?

[Mayor]

Влил антифризу. ТРИ ТЬФУ. Вроде всё нормально. Поглядим.

В эти выходные погодка хороша была. Перетряхнул сочившийся ГЦТС. Год назад когда сочился менял в нем только задние манжетки…и вот опять. Профилактически полирнул шкуркой 2000 и потом пастой для притирки клапанов. Поверхности цилиндров приятно матовые. Ну и сменив все резинки собрал.
На другой день перетряхнул стартер. В последнее время звучек подозрительный вылезал. Включаешь крутит нормально а выключаешь произносит - ВЖЖИК!. Да и при последней профилактике 3 года назад видел изношенные щетки и прикупил в запас тогда.
Разборка показала что втулки пока ещё пойдут. Поломалась пружинное колечко в стопорном кольце и на бендиксе были следы соприкосновения с маховиком. Похоже вылетал далеко. Так бывает когда появляются люфты в приводе и на валу. Да и бендикс…Это за 30 лет 2й по счету. Хоть и не пробуксовывал…но подозрительно легко проворачивалась шестеренка. Думаю мог и накрыться уже в любой момент…мож потому и вжикал. В обчем сменил щетки, бендикс, изготовил для упорной шайбы из гвоздя стопорную шайбу, и собрал устранив все люфты подборкой шайб. Выставил регулировкой ход бендикса по мануалу. В выключенном состоянии от торца шестерни до плоскости прилегания стартера к колоколу - 34мм. Недоход шестерни до упорного кольца в включенном состоянии - 4мм. Установил. Крутит весело. ТРИ ТЬФУ.

Ну и производится профилактическое амбулатоное лечение мотора присадкой РЕСУРС. Влил при смене масла осенью. Проехал с того момента тысчи 2. Напрягавший периодический стучек поршневого пальца активность уменьшил. Надеюсь к весне утихомирить …Ну а при очередной смене масла весной налью тефлоновый ФОРУМ…для закрепления результата. Такое проделывал и раньше. Помогало. НО. Стойкость образуемых покрытий не бесконечна. Производитель форума обещает порядка 50-70 тыс. Опыт показал что так и есть. Пробег после последней капиталки порядка 150 тыс . Кроме периодического стучка пальца 2го цилиндра претензий нет. Тянет норм, не дымит, расход масла до 0.5л на 1 тыс км.

Такие дела.

[Sir Arthur]

Влил антифризу. ТРИ ТЬФУ. Вроде всё нормально. Поглядим.

В эти выходные погодка хороша была. Перетряхнул сочившийся ГЦТС. Год назад когда сочился менял в нем только задние манжетки…и вот опять. Профилактически полирнул шкуркой 2000 и потом пастой для притирки клапанов. Поверхности цилиндров приятно матовые. Ну и сменив все резинки собрал.
На другой день перетряхнул стартер. В последнее время звучек подозрительный вылезал. Включаешь крутит нормально а выключаешь произносит - ВЖЖИК!. Да и при последней профилактике 3 года назад видел изношенные щетки и прикупил в запас тогда.
Разборка показала что втулки пока ещё пойдут. Поломалась пружинное колечко в стопорном кольце и на бендиксе были следы соприкосновения с маховиком. Похоже вылетал далеко. Так бывает когда появляются люфты в приводе и на валу. Да и бендикс…Это за 30 лет 2й по счету. Хоть и не пробуксовывал…но подозрительно легко проворачивалась шестеренка. Думаю мог и накрыться уже в любой момент…мож потому и вжикал. В обчем сменил щетки, бендикс, изготовил для упорной шайбы из гвоздя стопорную шайбу, и собрал устранив все люфты подборкой шайб. Выставил регулировкой ход бендикса по мануалу. В выключенном состоянии от торца шестерни до плоскости прилегания стартера к колоколу - 34мм. Недоход шестерни до упорного кольца в включенном состоянии - 4мм. Установил. Крутит весело. ТРИ ТЬФУ.

Ну и производится профилактическое амбулатоное лечение мотора присадкой РЕСУРС. Влил при смене масла осенью. Проехал с того момента тысчи 2. Напрягавший периодический стучек поршневого пальца активность уменьшил. Надеюсь к весне утихомирить …Ну а при очередной смене масла весной налью тефлоновый ФОРУМ…для закрепления результата. Такое проделывал и раньше. Помогало. НО. Стойкость образуемых покрытий не бесконечна. Производитель форума обещает порядка 50-70 тыс. Опыт показал что так и есть. Пробег после последней капиталки порядка 150 тыс . Кроме периодического стучка пальца 2го цилиндра претензий нет. Тянет норм, не дымит, расход масла до 0.5л на 1 тыс км.

Такие дела.

Эх, нет на вас всех дяди Вити)
Он бы вам уже все сказал и про присадки и про "нормальность" расхода 0,5 на 1000км.
Относительно ГТЦ- как я и писал ранее это просто не победимая х…ня.
Качество манжетов шлак, сам корпус тоже имеет износ, проблема вечна.
У меня после замены все равно не много подтекает.
Решил оставить до весны, бред.
Надеюсь у вас качество запчастей выше и вам не прилется так мучится,как нам.

[Mayor]

Надеюсь у вас качество запчастей выше и вам не прилется так мучится,как нам.

Предполагаю что теи запчасти все из одной бочки. Я же надеюсь что тут поможет произведенная полировка. Это я уже проделывал лет 10 назад…Тоже сочилось но после полировки утихло…Такое и с рабочими цилиндрами проделывал и наблюдал положительный эффект. ТРИ ТЬФУ пока сухо. Поглядим.

Эх, нет на вас всех дяди Вити)
Он бы вам уже все сказал и про присадки и про "нормальность" расхода 0,5 на 1000км.

Не думаю что он сказал бы что то новое для меня.

[Sir Arthur]

Предполагаю что теи запчасти все из одной бочки. Я же надеюсь что тут поможет произведенная полировка. Это я уже проделывал лет 10 назад…Тоже сочилось но после полировки утихло…Такое и с рабочими цилиндрами проделывал и наблюдал положительный эффект. ТРИ ТЬФУ пока сухо. Поглядим.
Не думаю что он сказал бы что то новое для меня.

Ок. Тогда рассказывайте, как и чем полируем, каким инструментом .
Думаю всем полезно будет.

[Mayor]

На болт М-8 длиной соразмерной с глубиной полируемого цилиндра надел кусок резинового шланга диаметром в расчете на цилиндр. То есть таких болтов у меня 2 - в соотв с диаметрами цилиндров сцепления и тормоза. Второй - тормозной использовал и для полировки РТЦ тоже. На шланг наматываю полоску тряпочки а на неё полоску наждачной бумаги 1500-2000. Смочив ЭТО торм жидкостью кручу ЭТО шуруповертом в цилиндре. Разумеется полосочку тряпки подбираю по длине так, чтобы ЭТО входило в цилиндр с незначительным натягом. Ну а пройдясь шкуркой, её снимаю и прохожу тряпочкой на которой наношу пасту что для притирки клапанов.
Ну ещё шкуркой вручную обрабатываю и поршни - особенно полоску, на коей ставится манжета - самый мозгодерский узел. В старину доводилось наткнуться на то что под манжету на поршень наматывали один оборот изоленты. Тут два фокуса - поверхность сопряжения с манжетой становится более гладкой и манжета чутка распирается . Всё это способствует герметизации. НО. Это было в эпоху БСК. Подсомнившись как изолента будет жить с ДОТом, я изоленту не ставил. Загладив шкуркой поверхность на поршне, собираю на него манжету. Ну а для острастки, отрезаю от старой манжеты колечко и втюхиваю его внутрь установленной манжеты. Колечко усиливает обхват манжетою поршня ( бывало что манжета на поршне проворачивалась от руки) ну и чутка распирает манжету . В обчем это срабатывало что то лет на 3-5… Какк нить сделаю фотки насадок для полировки. … Такие в обчем фокусы.

Полистал…А ведь мы об этой методике беседовали…

Пальцем не кошерно.
Если есть дрель,или шуруповёрт, можно попробовать по методу Адиля.

[Stirlitz]

Новое — нередко хорошо забытое старое

[Sir Arthur]

На болт М-8 длиной соразмерной с глубиной полируемого цилиндра надел кусок резинового шланга диаметром в расчете на цилиндр. То есть таких болтов у меня 2 - в соотв с диаметрами цилиндров сцепления и тормоза. Второй - тормозной использовал и для полировки РТЦ тоже. На шланг наматываю полоску тряпочки а на неё полоску наждачной бумаги 1500-2000. Смочив ЭТО торм жидкостью кручу ЭТО шуруповертом в цилиндре. Разумеется полосочку тряпки подбираю по длине так, чтобы ЭТО входило в цилиндр с незначительным натягом. Ну а пройдясь шкуркой, её снимаю и прохожу тряпочкой на которой наношу пасту что для притирки клапанов.
Ну ещё шкуркой вручную обрабатываю и поршни - особенно полоску, на коей ставится манжета - самый мозгодерский узел. В старину доводилось наткнуться на то что под манжету на поршень наматывали один оборот изоленты. Тут два фокуса - поверхность сопряжения с манжетой становится более гладкой и манжета чутка распирается . Всё это способствует герметизации. НО. Это было в эпоху БСК. Подсомнившись как изолента будет жить с ДОТом, я изоленту не ставил. Загладив шкуркой поверхность на поршне, собираю на него манжету. Ну а для острастки, отрезаю от старой манжеты колечко и втюхиваю его внутрь установленной манжеты. Колечко усиливает обхват манжетою поршня ( бывало что манжета на поршне проворачивалась от руки) ну и чутка распирает манжету . В обчем это срабатывало что то лет на 3-5… Какк нить сделаю фотки насадок для полировки. … Такие в обчем фокусы.

Полистал…А ведь мы об этой методике беседовали…

Буду ждать фото, когда потеплеет займусь.
У нас холодно, да и света нет, отопления зачастую, тут мысли о другом.
Какую пасту юзаем и в каком к-ве, сколько раз проходим ею поверхность?

[Mayor]

Какую пасту юзаем и в каком к-ве, сколько раз проходим ею поверхность?

Сделаю фото…и пасты тож. Количество…да мизер - буквально обмакнув в неё палец руки вытираем об тряпочку коей производится полировка. Да и паста эта мною применялась как бы для самоуспокоения. Осн работу тут выполняет шкурка. Если на поверхности имеются заметные глазу царапины, начинал шкуркой № 800. Ну а до гладкой матовости доводит и 1200-1500. А под конец 2000 позволяет и увидеть на стенке цилиндра отражение компенсационного отверстия. Ну а сколько раз…как то подсчета не вел. Возил, протирая наблюдал эффект и только.

[Mayor]

Вот фоты… Блин…Фотку пасты сделать забыл…

[Sir Arthur]

Принцип понятен,ждем потепления.
К марту думаю потнплеет. Пасту какую рекрмендуем?

[Mayor]

По пасте конкретной рекомендации нет. Я когда то ремонтируя ГБЦ прикупил первую попавшуюся для притирки клапанов, ну и остаток применяю в данном случае…Похоже предстоит один из задних РТЦ полирнуть. Менял манжетки в нем в сентябре а он опять сыреет…

[Mayor]

Сочился левый задний РТЦ… Месяц назад манжетки в нем сменил…но опять же наблюдалась влажность. Опять разобрал, отполировал…Поглядим. Что интересно, я лет 8 назад сменил его корпус. Припоминаю что в нем появилась трещина в районе продувочного штуцера. Корпуса всех остальных РТЦ родные… Похоже периодическая полировка таки выручает… А вот РЦС таки в сборе сменить пришлось… Там уже не полировка а скорее проточка наверное была нужна… Проще было сменить

[Mayor]

Не раз замечал проявления некоей ревности Вот выше упоминал как перетряхнул ГЦТС… Дней через 10 стал замечать некую сырость на заднем левом колесе. Разумеется вскрытие показало течь манжет. Разобрал, отполировал сменил манжетки…да и на изоленту их посадил. Через недельку после этого чего то стал замечать реакцию на нажатие педали после второго качка…Ну ясное дело нужен подвод. В субботу проделал… Ну а в понедельник выехав утром на работу обнаружил что левое переднее ну совсем не тормозит. Вскрытие вечером показало что каплет манжета и колодки замочило жидкостью. А ведь при подводе вскрывал все барабаны и осматривал - всё было сухо. Вот она ревность - всех обслужил а тут осталось. Похоже некий сдвиг с приработавшегося места при подводе сказался. Опять же полирнул, и сменил манжетку с постановкой на изоленту. Всё таки корпуса раб цилиндров до сих пор родные…и им как всей машине вот уж 60 лет

[Mayor]

На следующей неделе грядет праздник весны - НОВРУЗ БАЙРАМ. В связи с этим аж 11 дней нерабочих… Планирую устроить плановую смазочную ванну . Так вроде ТРИ ТЬФУ порядок. Бегает резво. ОЖ не течет. Аппетит в норме. Маслице - 0.5л на тыщу… Ну и ещё в саду десяток точек окопать… Ну а результаты обрезки на праздник будем палить. Такие дела.

[Mayor]

Извлек заднее стекло и драил от ржавчины его проём. Травил преобразователем, выравнивал язвы холодной сваркой ,

Не знал что так можно.

Ну так не в желудке же. Хотя один герой в ЗР писал что выпавшую из зуба пломбу заделал двухкомпонентной авто шпаклевкой.

По аналогии заделал дырку в собственном зубе холодной сваркой… Не охота было ехать к зубному…Да и то чем он обычно замазывал держалось максимум месяца два три. Прошел месяц. Пока держится. Поглядим

[Stirlitz]

Я как-то выпавший зуб приклеивал назад суперклеем. По рекомендации своего зубного врача, который был в отпуске. И ничего, держался.

[Mayor]

Ага. Нормально. Ну поглядим сколько хол сварка продержится…

[Mayor]

Нахожусь в отпуске…уже неделю. За это время с зубами разобрался. Тот с холодной сваркой стал болеть - удалили. Ещё 2 запломбировали и добавили в протезы 2 зуба вместо удаленного сейчас и ешё одного год назад. Своих осталось 8. Три Тьфу! Нормально.

Ну и наконец жара спала - занялся машиной. Мойка полировка. Пылесосил салон, Постирал чехлы сидений.
Сменил уже давно сочившийся сальник плуоси. Его вынул аккуратненько. Никаких особых проблем не заметил. И эластичность вполне себе и кромка без повреждлений и на рабочей поверхности полуоси особой выработки нет. Чего он сочился…На всяк случай и сапун проверил…Тоже в норме. Плохо, когда не находится причина. Поставил новый, забивая оправкой через старый. Старый в результате встал поверх нового плотненько и не перекрывая отверстия подачи масла. Оставил его там - думаю впрок.

Проверил подшипник на предмет люфта. А то в качестве смазки там была некая смесь трансмиссионки с литолом. Люфт стал заметен только после полной промывки. Ощущается что он есть…но оч мал…и слава Богу. Даже не замерял. Звук вращения - мягкий шелест -вполне себе. Надеюсь на мой век хватит.

Ну ещё корпус войлочного наружнего сальника подозрительно легко крутился. И хотя заметного выброса литолу не замечалось, добавил полосочку войлока - сальник поджался - курутиться стал тугее. Делал когда то такое - хорошо сработало.

Помазюкал между сальниками литолу, напихал смазки в подшипник и собрал. Ну и ещё 4 масленки маслица вкрутил. Надеюсь всё будет ОК.

Ну и ещё плановая антикоррозионная проливка Мовилем злачных мест. Проделываю это раз в 2-3 года.
От души попрыскал - ушел поллитровый спрей и литровая бутылка - прыскал мед шприцем с трубочкой.
Ну и по мере обработки разведал места которые нужно обработать покапитальнее - зачистка/преобразователб/грунт/антигравий.

Так что для развлечений фронт есть. Ну и ещё вино на подходе. Урожай правда в этом году скудноват…Думаю максимум литров 50-60 получится…

[Mayor]

Нахожусь в отпуске…уже неделю.

разведал места которые нужно обработать покапитальнее - зачистка/преобразователб/грунт/антигравий.

вино на подходе. Урожай правда в этом году скудноват…Думаю максимум литров 50-60 получится…

Отпуск кончается…На следующей неделе на работу.

Обработал от коррозии злачные места по схеме см выше.

Вина задавил. По баллонам вышло 63л. Ну а после переливки в чистом виде в лучшем случае литров 55-53 получится. Ну хотя бы удалось четко разделить - половина красное , половина белое.

Протянул ГБЦ…Точнее попытался… Всё намертво. НО. Со стороны коллектора ближе к 4 цилиндру ОЖ сочилась. Там шпилька сорвана и продублирована мною снаружи - выше в теме фотки этого есть http://gaz-21.org/index.php?showtopic=3721&st=60# Вот ЭТО протянул и добавил герметику в ОЖ. Вроде как стало сухо…Поглядим.

Ну и похоже придется сменить сзади справа РЦС. Слева лет 5 назад менял…Теперь похоже и этому пора - все таки 60 лет отработал. Полировал и цилиндр и поршень , под манжету изолента подмотана и все равно чутка сочится. Буду менять.

Такие дела.