ГАЗ-21 и ее модификации, статистика Опции

[Алена]

На нашем форуме по-моему эта информация еше не появлялась, если есть, то не обижусь, если ее грохнут :

Во внешнем оформлении "первого выпуска":
Модификация:
21Б (1956-1957) такси
21Г (1956-1957) базовая модель
21ГЮ (1956-1957) базовая, для тропического климата

21 (1957-1958) модификация с акпп
21А (1957-1958) такси
21АЮ (1957-1958) такси, для тропического климата
21В (1957-1958) базовая модель
21Д (1957-1958) экспортная модификация
21ДЮ (1957-1958) экспортная, для тропического климата
21Е (1957-1958) экспортная модификация с акпп
21ЕЮ (1957-1958) экспортная с акпп, для тропического климата

Во внешнем оформлении, условно названном "второй выпуск":


21В вторая половина 1958-го - индекс тот же, но облицовка уже применялась "второго выпуска"
21А (1959-1962) такси
21И (1959-1962) базовая модель
21К (1959-1962) экспортная модификация
21КЮ (1959-1962) экспортная, для тропического климата
21КБ (1960-1962) экспортная, с дизелем Perkins

С сентября 1962 года внешнее оформление обновилось. Его условно называют "третий выпуск":


21Л (1962-1965) базовая модель
21М (1962-1965) экспортная модификация
21МЮ (1962-1965) экспортная, для тропического климата
21Н (1962-1965) экспортная с правым рулем
21НЮ (1962-1965) экспортная с правым рулем, для тропического климата
21Т (1962-1965) такси
21У (1962-1965?) экспортная модификация
21П (1965-1969) экспортная с правым рулем
21ПЕ (1965-1969) экспортная с правым рулем и акпп
21Р (1965-1970) базовая модель
21С (1965-1970) экспортная модификация
21СЮ (1965-1970) экспортная, для тропического климата
21Т (1965-1970) такси
21ТС (1965-1970) такси, экспортная модификация
21УС (1965-1970) экспортная модификация

22 (1962-1965) универсал, базовая модификация
22Б (1962-1965) санитарная
22БК (1962-1965) санитарная
22БКЮ (1962-1965) санитарная, экспортная, для тропического климата
22БМ (1962-1965) санитарная, экспортная
22БМЮ (1962-1965) санитарная, экспортная, для тропического климата
22К (1962-1965) экспортная модификация
22М (1962-1965) экспортная модификация
22МЮ (1962-1965) экспортная, для тропического климата
21Ф (?) экспериментальная модификация
22В (1965-1970) универсал, базовая модификация
22Г (1965-1970) экспортная модификация
22ГЮ (1965-1970) экспортная, для тропического климата
22Д (1965-1970) санитарная
22Е (1965-1970) экспортная модификация
22ЕЮ (1965-1970) экспортная, для тропического климата
22Н (1965-1970) экспортная, с правым рулем
22НЮ (1965-1970) экспортная, с правым рулем, для тропического климата

23 (1962-1970) специальная модификация

[DoctorLivesey]

Дима, к чему это? Только честно. (Машины на экспорт неграм шли с обычной нумерацией. До второго выпуска включительно номера кузовов обгоняли номера шасси, т.к. кузова шли в запчасти. На третьем выпуске выпускалось два вида кузовов с разной нумерацией, поэтому номера шасси уже обгоняли любую из нумераций кузовов. Но в 1962-63 годах (смотри статистику) кузова второго типа ещё не встречаются - вот где загадка! А "обгон" пошёл с августа 1962 г.).

Извини, если мой камент показался похожим на стёб (или еще черт знает что)

Но, на самом то деле…
"Шасси" это что? Передняя балка + мосты? Так их могли начать штамповать для "Жуков", "РАФов" и еще массы вариантов и клонов… А также на запчасти по таксопаркам начать распихивать, для уже "начавших к этому периоду ломаться ПЕРВЫХ Волг"…

[Wolf]

Шасси-это товарная единица - т.е автомобиль
кузов и двигатель- запчасти

[DoctorLivesey]

Шасси-это товарная единица - т.е автомобиль кузов и двигатель- запчасти

Сходил почитал в Вики:
"Шасси транспортного средства с несущим кузовом — основание транспортного средства, связывающее агрегаты трансмиссии, агрегаты ходовой части и механизмы управления…"

На "шасси" ГАЗ-21 могли в те годы начинать планировать что-то строить, с другими "кузовами", на других (не Горьковском) автозаводах ?

Снова пошарился в сети…

РАФ-977 «Латвия» (латыш. «Latvija»), построенной на шасси легкового автомобиля ГАЗ-21 «Волга». В 1958 году выпущены первые 10 экземпляров, с 1959 года развернуто полномасштабное серийное производство. (с)

- как-то вот так…

[Тихий Дон]

Да нет, номер шасси - это сквозной номер автомобиля (единицы) данной марки. У РАФ-977 была своя нумерация шасси. Начиналась с 00001 и до …

[DoctorLivesey]

Ну, ясно… Значт, мои догадки - беспочвенны…

[Dimas]

Для общей статистики.



1963г. 3-я серия. Номер двигателя родного нет, так как менялся. Была в руках одного хозяина. Но! Релешка находится на правом брызговике и короткие водостоки.

[Тихий Дон]

1963г. 3-я серия.

Угу, март.

[Alexey_LG]

Добавьте еще одну машину: М-21И, куплена в марте (более точной даты нет) 1959-го, кузов 42270, шасси 41985, двиг 40670…

Плюс еще одна, но это не моя, машинка: М-21В, шасси 2515, кузов 2585, двиг 905…Говорили, что покупалась в период 10-15 октября 1957-го…

[Тихий Дон]

М-21И, куплена в марте (более точной даты нет) 1959-го,

Любопытно, что и произведена в марте.

М-21В, шасси 2515, кузов 2585, двиг 905…Говорили, что покупалась в период 10-15 октября 1957-го…

А произведена в сентябре, вроде в самом конце.

[Alexmak]

Вот есть еще такая табличка:

[Alexey_LG]

Добавляю еще данные, списанные с табличек чужих машин в разное время, а также нарытое в сети.
1.машина из "автомузея" Красинца: М-21Б, шасси № 431, двиг № 362, № кузова неизвестен.
2.данные машины из Подмосковья: М-21Б, шасси № 482, двиг № 411, кузов № 509 (неточно!).
3.труп со штрафплощадки в Риге: М-21Б, шасси № 2004, двиг № 1507
4.российская реставрируемая М-21Б, шасси № 2341, двиг № 1714.
Ищу ответ на вопрос, почему у последних двух машин (стопроцентных нижнеклапанников) такой большой номер шасси… Какое этому может быть объяснение?

[Marafet]

Мои цифры:
21 Р
1970 г

шасси 621891
двиг 1133981

[LMichael]

1961, 21И, шасси 168117, кузов 169776, двигатель 201149

думаю, конец декабря 61-го

[Штакет]

ГАЗ-21 С
VIN331628
кузов 331628
рама 627800

[Тихий Дон]

VIN
кузов
рама

Это что-то не то…
Выходит, рама = №шасси, а номер кузова 331628 тогда вписывается в май 1970-го - одна из последних…

[Photographer]

Ишка (сперва мне показалось что там буква "М" но типа такого біть не может…жприсмотрелся… таки "И".

[Георгий]

ГАЗ М-21И 
1960 г. 
Двигатель 0124158 
Шасси 0117545

ГАЗ М-21 
1958 г. 
Двигатель 0011158 
Шасси 0012004

ГАЗ 22 ВУС 
Год выпуска ? 
Двигатель 890270  
Шасси 493158
По вашей диаграмме это Март - Апрель 1968 года?

[Alexey_LG]

Тихий Дон, если тема все еще жива, то примите очередные данные: машина 1957 года, шасси 0002210, кузов 2273, двигатель 2085…

[Тихий Дон]

Да тема всегда будет жива, данные потихоньку вношу, но здесь обновлю когда-то потом. А если кому не ответил - то это потому, что сами смотрите по диаграмме - она уже довольно точна, чтобы определить дату агрегата.

Большей точности уже никак не получится по той причине, что есть достоверные случаи, когла машины с большими номерами выходили из ворот завода раньше, чем машины с меньшими номерами. То есть заводская точность по технологическим причинам была не лучше двух недель! На эту точность и нужно ориентироваться.

А в 1957 году вообще точность плюс-минус полгода.

[Alexey_LG]

Упорно продолжаю пополнять 57-й год. Новая партия последних из могикан, живых кстати:
1. Бежевая "звезда" в троечном обвесе - ш.1767, кузов б/н, двиг.398 верхнеклапанник - на ходу.
2."Звезда" 21В в идеале - ш.2017, кузов б/н, двиг.540 - на ходу.
3.М-21(?) - ш.2470, кузов 2522, двиг.909, серого цвета, перелицована в тройку, на ходу, куплена с завода 12.12.1957 года. А водителю - 85 лет!
4.М-21(?) - ш.3527, кузов 3657, двиг.1673 - вроде тоже еще на ходу.
5.М-21А (по табличке) - ш.****, кузов 3736, двиг.16**. Криворуко перелицована в двойку. Очень спорный экземпляр, но предположительно могла быть с автоматом.