Электрический "турбокомпрессор", установил кулер на вход воздушного фильтра, получил прирост мощности н Опции

[Hellbomb]

Читал про такую шнягу на ЗАЗ-968 (там предланалось использовать турбину от пылесоса). А на газ21.ру проскочила идея с контуперными кулерами. Надо бы ее попробовать развить.

Итак, имеем простейшие варианты с 80 и 120 мм кулерами.

80-мм кулер выглядит примерно так:

Для утонченных эстетов есть кулеры с подсветкой (в ассортименте).



Цена вопроса что с подсветкой, что без, находится в пределах 20 украинских гривен за ТОЛКОВЫЙ девайс. Главное, по идее, подобрать. Обороты кулера и издаваемый им шум обычно написаны на его упаковке. Мощность таких девайсов находится в пределах 2-3 ватта (если не брать во внимание сервачные вентиляторы и прочую сверхмощную (8 и выше ватт) экзотику).

Вентилятор желательно брать трехпроводной - тогда можно будет контролировать исправность девайса по встроенному в него магнитодатчику, который моно будет запитать на какойнить светодиод. Если кулер остановится по каким либо причинам, магнитодатчик перестанет давать ток (правда, иногда они не дают тока уже при 700-800 об.мин, но нам не важно в данном случае).

[Hellbomb]

Мм, как я не увязал турбокомпрессор с отпиской из ГАИ (по ссылке). Или это тонкий намек на то, что "хрен зарегистрируете" ?

[Т1974А]

Валентин В.В.:

Ссылку про Москвича читали? Как общее мнение?

Мнение моё очень даже положительное. Я вот и люблю именно такие ходы. Всё встаёт, как навесное, не надо перелопачивать полмашины, менять документы и вообще максимум результативности при минимуме геморроя. Зачёт . А поставить такую вещь можно на любой двигатель и получить гарантированный результат. Вопрос только в его абсолютной величине. Москвичёвские движки были весьма ходовыми в советском автоспорте и строго говоря лучше подходят для форсировки, чем ЗМЗ.
Но вы ж не будете пихать в Газ-21 москвичёвский двигатель . Опять на низах он тянет плохо, детонирует, опять трансмиссию меняй, да и на авто габаритов Газ-21 двигатель 1,7 л ставить смешно.
Поэтому сей опыт несомненно следует воспринять и поставить такой нагнетатель на ЗМЗ-21. Ну, будет он давать форсаж 20% вместо 30% на москвиче. Зато минимум затрат и геморроя. Я бы сделал .
Опять не будем забывать, во что будет обходиться езда на такой Волге .

[Hellbomb]

Отлично, полковник Когда ждать результатофф?

А вообще что-то я теперь круто засомневался в целесообразности затеи. Если принять во внимание, что мощь увеличится на 20 процентов, то есть, на 15 лошадиных сил, в итоге мы поимеем немало геморроя при установке и в результате 90 (пусть и 100) кобыл. При этом придется лить уже 92-й бензин. Того же эффекта можно добиться, просто увеличив степень сжатия засчет стачивания ГБЦ. Да, бензинчик тоже будет кушать 92-й, но геморроя куда как меньше. Так зачем платить больше? Да, кстати, идея совместить увеличение степени сжатия с установкой компрессора может кому покажется заманчивой, но такой мотор, скорее всего, относительно скоро испустит дух да и бенз уже нужен будет как минимум 95-й, если не 98-й…

Опять не будем забывать, во что будет обходиться езда на такой Волге .

Начнет жрать, ага

[Т1974А]

Отлично, полковник! Когда ждать результатофф?

Вау! Меня повысили !!!
Я сказал "бы" . Мне во-первых пока хватает уже того, что есть, 25 литров по городу в частности, для того чтобы я совал сюда ещё и компрессор. Это первое.
Второе. Товарищ Shtabs прочит моему двиглу скорую кончину уже в нынешнем варианте. К его мнению нам не прислушаться нельзя. Во избежание "сбычи мечт" я залил в двигатель присадку "Ресурс" - посмотрим какие будут результаты. Если к будущей зиме я всё ещё буду носиться туда-сюда, можно будет говорить о способности поршневых колец ЗМЗ-21 держать повышенные скорости скольжения. При этом расход масла у моего двигателя за прошедшие 2 года (30 000 км) увеличился на треть с 0.2 до 0.3 л/100 км, поэтому у пессимизма Shtabs по-видимому есть основания.
В конечном итоге, если кольца таки сдохнут, придётся либо признать непригодность ЗМЗ-21 для реальной эксплуатации в форсированном варианте невзирая на качественные масла и полнопоточную фильтрацию, в связи с низкой долговечностью (а тогда какие могут быть нагнетатели ), либо искать пути улучшения смазываемости зеркал цилиндров при работе, либо вставлять какие-то крутые кольца, правда тогда цилиндры начнёт изнашивать, так что скорее второе.
Короче, РЫТЬ ещё надо.

в итоге мы поимеем немало геморроя при установке и в результате 90 (пусть и 100) кобыл. При этом придется лить уже 92-й бензин.

90 у меня уже сейчас есть. Во всяком случае. По крайней мере в сравнении с тем, что было первоначально. Так что с нагнетателем будет не менее 100. Лить 92 бензин не придётся, если дополнительно не поднимать степень сжатия. Геморроя с установкой другого двигателя будет несравненно больше, чем с нагнетателем.
Так что я однозначно за нагнетатель, если найдётся ответ на вопрос о долговечности двигла.
В конце концов - 100 л.с. для 21-Волги это отнюдь не плохое значение, пусть и не "дрег-уровня".

[Hellbomb]

Тогды меняйте статус под аватаркой=)))) Это я про повышение.

А насчет 92-го бенза эт как так лить не придется? Например на турбированных иномарках движки разжаты по сравнению с атмосферными, но потребляют тот же 95 что и их атмосферные собратья. Или я что-то упустил?

[Т1974А]

Hellbomb:

Тогды меняйте статус под аватаркой=)))) Это я про повышение.

Да уж я в курсах, что иные спят и видят меня прапором навсегда. Ага. Недождётесь.

А насчет 92-го бенза эт как так лить не придется? Например на турбированных иномарках…

Применительно к ЗМЗ-21 это считать надо. Или пробовать. Причём второе предпочтительнее . Если ЗМЗ-21 может ездить даже на А-68, то он имеет большой запас детонационной стойкости при езде на А76. За счёт этого запаса его можно "надуть" не меняя сорта топлива. Моё мнение. Однако, поскольку я сам этого не делал (пока ) утверждать не берусь.

[Валентин В.В.]

Да выдержит наш двигатель и черта!
402 выдает 100 л.с. и ничего. А он не крепче 21-го, так что больше 100 надо с него снимать. И давайте не будет забывать, что максимальныю мощность с него снимать надо редко, в основном такие мощностя в повседневной езде не используются. А нет большой мощности - нет износа.
… и ездить на 76 сейчас нет смысла. Давно надо на 92 переходить.

[Mitiai]

90 у меня уже сейчас есть. Во всяком случае.

Хм… вот откуда такие сведения? Я читал про все ваши апгрейды и охотно верю, что благодаря доработке характеристик трамлера и проч. машина стала гораздо динамичнее чем прежде! Но вот про максимальную мощность-непонятно често говоря-как Вы измерили? Без стенда ее можно лишь косвенно оценить на максимальной скорости автомобиля. При 90 л.с. Волга и 150 должна идти по идее…

[Hellbomb]

Митяй, про 150 км/ч очень спорное утверждение. Дело в том, что мощность - это, по сути, сила преодолеваемого сопротивления, помноженная на скорость авто в текущий момент. В свою очередь, важной составляющей этой самой силы сопротивления есть сила сопротивления воздуха, которая на скоростях такого порядка имеет квадратическую зависимость, т.е. прямо пропорциональна квадрату скорости.

Так что пересчитывать всё по прямой пропорции будет неправильно. Что кстати косвенно подтверждается тем фактом, что ГАЗ-23, имеющую ту же аэродинамику, что и ГАЗ-21, при мощности намного большей чем 90 л.с. растолкать до 150 км/ч было непросто.

[Валентин В.В.]

Предлагаю создать тему, для обсуждения метода измерения мощности двигателя! Абсолютную величину определить нельзя конечно (очень примерно), а вот изменение между "до изменений" и "после" очень да же определить можно.

[Mitiai]

Митяй, про 150 км/ч очень спорное утверждение. Дело в том, что мощность - это, по сути, сила преодолеваемого сопротивления, помноженная на скорость авто в текущий момент. В свою очередь, важной составляющей этой самой силы сопротивления есть сила сопротивления воздуха, которая на скоростях такого порядка имеет квадратическую зависимость, т.е. прямо пропорциональна квадрату скорости.

Ага, знаю об этом. Примерно так я и прикидывал. Ну хорошо не 150, а 145 гдето… Ну ГАЗ-24 с 95 л.с. чешет ведь 150! да и 2401 с 85 л.с. тоже по паспорту должна…

[ADK-XXI С-Пб]

А почитать форум, если самому лень пересчитать обороты колес в обороты двигателя с учетом передаточного коэффициента заднего моста?
По логике "моща есть - скорость будет" Кировец К-700 должен выступать на шоссейно-кольцевых гонках ;о)

[Валентин В.В.]

при 150 км/ч, ГП 4,55, резины 205/65-15 обороты длолжны быть 5600. Сомневаюсь что 21, наберет такие обороты при полной нагрузке.

[Т1974А]

Mitiai to Т1974А:

Хм… вот откуда такие сведения про 90 л.с.? Я читал про все ваши апгрейды и охотно верю, что благодаря доработке характеристик трамблёра и проч. машина стала гораздо динамичнее чем прежде! Но вот про максимальную мощность-непонятно честно говоря-как Вы измерили?

Я её не измерял. Конечно, это приблизительно. Я просто отметил рост удерживаемой скорости на подъёмах, преодолеваемых на прямой передаче. В те горы, в которые она раньше вьезжала 80, сейчас вьезжает (въезжала . Сенсационные подробности ниже) 95 км/ч. Это соответствует увеличению мощности ЗМЗ-21 примерно на 20%, то-есть около 92 л.с. (владельцы Вольво-740 давясь от смеха валятся под стол )
А теперь последние новости с фронта.
Валентин В.В.:

Да выдержит наш двигатель и черта!

Чёрта, может и выдержит, а Т1974А - дудки .
Вчера у меня "грохнулся" 4-й цилиндр. После очередных гонок на 110 км/ч подъезжаю к гаражу и замечаю троение на холостых. Искры в 4-ом нет вообще. Вывернул форкамы - все в отличной форме окромя 4-го - та в бензине. Переставил свечи местами, включаю - дохлый номер, искры конкретно в 4-ом нет , прочие нормально. Сегодня весь день РЫЛ . Опуская подробности, похоже, что сели поршневые кольца 4-го цилиндра вследствие перегрева. Это были первые полётные испытания после лифтинга системы охлаждения до +87* при тёплой погоде. Видимо, за отметкой 100 км/ч и свыше +10* на улице этого оказалось достаточно, хотя в полёте ничего криминального отмечено небыло, система оповещения о перегреве двигателя, орущая на весь салон в случае чего, молчала.
Сейчас этот "самалёт" стоит уже на стапелях в базе , завтра вскрытие . Средний ремонт как минимум. Вспоминается "сага о палёной шестерне". Тоже все праздники коту под хвост пошли . Это кара мне. За веру мою. В железо отечественное.
З.Ы.: Кольца на замену посоветуйте… Термоустойчивые по возможности какие нибудь…

[Stirlitz]

Ты компрессию мерял, прежде чем бросаться в бой? С маслом, без?

[Т1974А]

Да. В 4-м цилиндре втрое ниже чем в остальных. Заливаю масло - взлетает. Клапана в норме - компрессором проверял, утечка только через кольца в картер. Интересно, что клапана на ЗМЗ-21 по инструкции следует притирать каждые 60 тыщ. км. У моего двигателя за 390 тыс. км. пробега эта процедура не выполнялясь ни разу. При этом герметичность клапанов 100%. Вся проблема в кольцах. Может, лопнуло одно…

[ADK-XXI С-Пб]

Движок не дымит из системы вентиляции?
Я помню, когда лопнули три компрессионных кольца на 402-м (в мелкие кусочки, да еще и повылетавшие куда-то), в салоне было нечем дыщать от удушающего запаха.

Про выбор колец писать не стал сознательно, все было давно и выбор сейчас совсем другой.

Относительно притирки клапанов… В мануале много что советуют делать часто. И пробег гарантируют небольшой

[Валентин В.В.]

Т1974А, А а какой пробег у колец?

ну допустим, ты получил 92 л.с. с двигателя. и что? Это повод к поломке колец? А как же 402 с 100 л.с. на таких же кольцах ездит? Может просто пришло время, может износ какой… Вскрытие покажет частично что произошло. Возможно это и твои 87 градусов… но не соглашусь сразе же. На Газели (всех уже зодолбал ней?) , ездил на термостате 87(!) градусов (польский). Зимой отлично. Летом, после выезда на горку, выпирало воду с РБ. Регулярно. А кольца целые.
Так что скорее просто поломка, но никак не из-за перегрева/мощности. Может гильзу в гармошку сложило (волны), было такое на РАФе. Но там такие гильзы были, т.к. кольца лопнувшие были во всех цилиндрах. Компрессия 4 км/см². Горячая заводилась, холодная только с буксира. масло 5л на 150 км. Тяга еле-еле. Но так два месяца.
Что-то я наговорил много…

[Мистер Слава243]

Поршень прогорел… Ставлю 10 рублей)))

[Hellbomb]

Вот читаю такое, и что-то закрадывается сомнение в аццкой мощи 21-го двигателя. Может, его высокие прочностные характеристики по сравнению с тем же 402-м миф? Может, "рожденный ползать летать не может"?