Подогрев заднего стекла Опции

[Igor_Kiev]

Изготовление дополнительной печки для обогрева заднего стекла и салона в ГАЗ-21

Необходимые материалы:
1) Один радиатор печки от ГАЗ-21 или УАЗ (старый или современный, лучше с прямыми патрубками). Он может быть и от другой модели автомобиля, но должен соответствовать следующим требованиям: вытянутый в длину и близкий по форме к квадрату, если на него посмотреть сбоку.
2) Пластмассовый прямоугольный воздуховод для систем вентиляции и кондиционирования. Этот воздуховод должен иметь размер 180…200х80…120 мм. Обычно его делают из белой пластмассы. Длина воздуховода должна быть больше длины радиатора на 30…40 мм. Этот воздуховод разрезается на 2 половины вдоль (резать по узкой стороне посредине). Боковые стенки также изготавливаются из этого же воздуховода, при этом лишние выступающие кромки обрезаются.
3) Компьютерные вентиляторы для блоков питания или корпусов компьютеров размером 90х90 или 120х120 мм с напряжением питания 12 В, мощность 4-6 Вт – 2…3 шт.
4) Двойной многожильный медный провод сечение 0,5 мм², по которому подаётся питание на вентиляторы от тумблера, размещённого на торпеде. Можно использовать одинарный провод, а минус вентиляторов подключать к корпусу машины. Внимание: не ошибитесь с полярностью подключения вентиляторов, так как некоторые модели при неправильной полярности сразу же перегорают (есть печальный опыт…).
5) Тумблер (фиксируемая кнопка) для коммутации (включения и выключения вентиляторов), он размещается на торпеде в удобном месте.
6) Медная трубка диаметром 16…18 мм, которая применяется для прокладки систем горячего водоснабжения и отопления в жилищном строительстве. Потребуется две такие одинаковой длины трубки (подающая и отводящая).
7) Трубчатый утеплитель из вспенённого пенополиэтилена (он обычно тёмно-серого цвета), который одевается снаружи на медную трубку, чтобы уменьшить потери тепла. На этом утеплителе сбоку есть продольная прорезь по всей длине, поэтому на медную трубку он легко одевается. Через 5-10 см этот утеплитель обматывается изолентой, чтобы он плотно облегал медную трубку.
8) Резиновые шланги для соединения радиатора охлаждения с медными трубками (подводящей и отводящей), а также для соединения этих медных трубок с системой охлаждения двигателя.
9) Сантехническая пластмассовая труба диаметром 50 мм (она обычно тёмно-серого цвета).
10) Сантехнический гофрированный белый или прозрачный пластмассовый шланг (трубка) диаметром 50 мм.
11) Хомуты, которые надеваются на резиновые шланги и фиксируют их на патрубках радиатора задней печки и на медных трубках.
12) Электрическая помпа на 12 В.
13) Клей для склеивания пластмассовых деталей корпуса задней печки. Можно растворить в ацетоне стружку от пластмассового воздуховода и использовать этот состав для склеивания.
14) Клей для приклеивания алюминиевой фольги или металлизированной алюминием лавсановой плёнки к внутренней поверхности корпуса задней печки. В качестве клея с успехом можно использовать нитроэмаль любого цвета, хотя белый цвет будет более эстетичным.
15) Изолента из ПВХ или тканевая.
16) Металлические скобы для закрепления корпуса задней печки под задней полкой.
17) Крепёж (винты, шайбы, гроверы, гайки).
18) Припой для пайки, канифоль, спирто-канифольный флюс, паяльник на 15-25 Вт.
19) Острый нож, ножницы, лезвие безопасной бритвы для резки алюминиевой фольги или металлизированной лавсановой плёнки, другие инструменты (по ходу дела сами поймёте, какие нужны).
Все указанные материалы достаточно легко доступны. Самое дорогое в этом – медный радиатор печки и медные трубки.

Что нужно сделать:
1) Из пластмассового воздуховода изготавливается корпус для задней печки с таким расчётом, чтобы от помещённого внутрь него радиатора печки до внутренних стенок корпуса печки было расстояние 15-20 мм (можно больше) со всех сторон.
2) На нижней панели корпуса задней печки делаётся 2 или 3 отверстия под компьютерные вентиляторы размером 90х90 или 120х120 мм, а также отверстия для патрубков радиатора печки. Нижняя панель съёмная, она крепится на винтах или саморезах. Дополнительно снаружи можно в нескольких местах прикрепить нижнюю панель к корпусу печки полимерной или тканевой изолентой, для чего эта изолента в несколько раз обматывается вокруг собранного корпуса печки. Вентиляторы подключаются к питанию 12 В параллельно, то есть они работают одновременно.
3) В верхней панели корпуса задней печки делаются отверстия (3…5 шт.), в которые вклеиваются пластмассовые гибкие сантехнические белые или прозрачные шланги. Эти шланги будут подводить тёплый воздух к заднему стеклу, для чего в задней полке для них делаются отверстия. Можно сделать иначе: по бокам верхней панели корпуса задней печки крепятся 2 гибких сантехнических шланга диаметром 50 мм, которые пропускаются через отверстия в задней полке и подключаются к пластмассовой трубе, Эта труба при нагреве строительным феном выгибается по кривизне заднего стекла, а перед этим в ней сбоку-сверху делается по всей длине прорезь шириной около 3…5 мм. Через эту прорезь тёплый воздух будет дуть на стекло, обогревать его и удалять с него запотевание. В качестве такой трубы можно использовать сантехническую трубу диаметром 50 мм. Из этой же трубы изготавливаются патрубки для вклеивания их в пластмассовый корпус задней печки. Вместо боковой прорези можно рассверлить отверстия диаметром около 5 мм по всей длине трубы с шагом 2-3 см, отверстия располагаются в одну линию.
4) Внутренняя поверхность корпуса задней печки оклеивается алюминиевой фольгой или металлизированной алюминием лавсановой плёнкой зеркальной стороной внутрь корпуса задней печки.
5) В корпусе задней печки надёжно крепится радиатор печки, корпус печки по бокам закрывается вырезанными по размеру пластмассовыми крышками.
6) Все клеевые швы в пластмассовом корпусе печки желательно сделать герметичными (можно белым силиконовым герметиком), чтобы не было потерь тёплого воздуха, который будет уходить в багажник.
7) Корпус радиатора печки крепится под задней полкой на металлических кронштейнах в виде перевёрнутой буквы «П».
8) Медные трубки пропускаются от торпеды к багажнику машины по правой стороне внутри салона, то есть над полом параллельно выпуклости в днище машины, под которой проходит карданный вал.
9) На медные трубки надевается теплоизоляция из вспенённого пенополиэтилена, чтобы уменьшить потери тепла и чтобы пассажиры случайно не обожглись об медные трубки с горячим теплоносителем.
10) Медные трубки присоединяются к патрубкам радиатора печки и к резиновым шлангам, которые проходят под торпедой в корпусе машины к местам их присоединения к системе охлаждения двигателя.
11) Для улучшения циркуляции горячего теплоносителя через трубопроводы и радиатор задней печки очень желательно использовать электрическую помпу, которая устанавливается под капотом недалеко от реле-регулятора или на правом переднем крыле машины.
12) Для слива воды или антифриза из трубопроводов и радиатора задней печки нужно предусмотреть установку на одной из медных трубок (нижней) сливного краника, чтобы можно было полностью слить воду полностью. На этот сливной краник надевается длинный резиновый или полимерный шланг и по нему охлаждающая жидкость сливается ниже уровня пола машины в ёмкость, которая установлена на земле. Если используется антифриз, то он частично может остаться в медных трубопроводах задней печки, но лучше для его полного удаления применить чистую (лучше дистиллированную) воду для промывки всей системы охлаждения двигателя.
13) Система обогрева заднего стекла и салона может быть оборудована терморегулятором, который управляет электрической помпой. Датчик терморегулятора размещается в удобном месте возле заднего стекла.
14) Так как вентиляторы будут закачивать в салон воздух из багажника и подавать его после подогрева в салон машины, то в багажнике не должно быть остро и неприятно пахнущих веществ и предметов. Постоянная подкачка в салон свежего воздуха из багажника будет способствовать тому, что влажность воздуха в салоне будет уменьшаться и не будет запотевания окон изнутри. Можно под вентиляторами поставить ещё одну панель, к которой присоединяется 2 воздуховода, и эти засасывающие воздух воздуховоды пропускаются под задним диваном в салон машины, чтобы от пола засасывать холодный воздух и подавать его для нагрева в заднюю печку. Также можно сбоку задней печки прикрепить ещё 1 гибкий полимерный шланг диаметром 50 мм и подавать им тёплый воздух в салон к ногам пассажира, который сидит на заднем диване справа.

Приветствуется конструктивное обсуждение и критика моего технического решения.

[Отредактировал Igor_Kiev - 2007.12.09 22:21]

[Shulc]

буду в гараже - сфоткаю, а на компе есть фотка как я клеил.

[Валентин В.В.]

Клеил поверх тонировки?
Может надо было под нее?
Или тогда тонировка не приляжет нормально?

[Shulc]

Да, клеил по верх тонировке, иначе ни как, горизонтальные элементы очень громоздкие.

[Ruskiy1]

И где можно купить. на лоске не ту .

[Shulc]

Я себе покупал в Одессе, на авторынке "Яма"

[Гордый]

Такой универсальный обогрев нашел на ОЛХ, за 295 грн, но взял тепловентилятор, думаю будет практичней.

[Mayor]

Точно такой я тоже клеил… 30 лет назад. Подтвердю всё сказанное. И про нежность - протирка стекла изнутри опасна. И про генератор. На своей шкуре испытал. На машине тогда ( 1984г) ещё постоянник 20А стоял. А потребление ей заявляли 180Вт а эт 15А. Вот АКБ и не сдюжил. Кстати клеил не вынимая текла . И вот когда он работал, то и снег оттаяв сам сползал со стекла. Ну и выглядело то симпатично. Кстати в моде тогда это было. Даже просто полосочки фольги тогда клеили … просто для понта. Ещё ладони качающиеся были.

[Гордый]

Поставил тепловентилятор 200 Вт, сегодня вечером проверил: влажна погода +5, через 4 минуты отпотело практически все стекло.

[Hellbomb]

Олег, покажи фотки.

[Гордый]

Запотело стекло, включил обогреватель.

Прошло 6 мин, печка выключена.

[Бодрый]

А что за щель внизу ? Жигулевский уплотнитель стоит ?

[Гордый]

Да, жигулевский, плохо склеили.

[Ustrilu]

По ходу, весьма эффективная цацка - как обзывается?…

[Гордый]

Обогреватель стекла, работой доволен, только первое время тэн пластмассой вонял.

[Shtabs]

Вот наткнулся на самоклейку:
http://dp.prom.ua/p147848157-ufo-elektrich…bogrevatel.html
кто что слышал об этом варианте?

[Shulc]

Я клеил такую на свою красную волгу. В принципе работает, ну уж очень нежная, если неаккуратно протереть стекло то можно оборвать нити. Еще могу сказать что нити клеються хорошо, а планки к которым они подключаются очень плохо, отпадают. Та и при сборке завести нити в планке нужно очень аккуратно. Сборку лучше проводить на снятом стекле, так как по месту не удобно.

Вот нашел одну фотку на компе, здесь еще не наклеены вертикальные соединители нитей.

[Shtabs]

Ну я в свое время отъездил на похожих нитках почти 10 лет - был вполне достойный обогрев, учитывая, что в 80-х заводской обогрев на стеклах можно было на пальцах пересчитать. Клеить твой вариант - гемор ещё тот - по одной нитке и закосить просто на раз-два, а на этом, что я нашел, нитки наклеены на подложке и уже криво не получится.
Ты клеил нитки этой фирмы или другой производитель? И почему нельзя поклеить тонировку сверху - непонятно?

[Shulc]

Мои тоже были на подложке, но я не помню что мне помешало их с подложки переклеить на стекло, то ли они отставали и болтались уже, то ли еще что то. Я тоже хотел бы их под тонировку спрятать, но говорю ж что соединители у них просто кошмарно сделаны, большие и громоздкие, под тонировку не как не закатаешь. Так на словах не объяснишь, нужно видеть.

Обогрев точно такой же.

[Shtabs]

[Stirlitz]

Вот как работает у меня:







К сожалению, теплым воздухом не дует. Что-то перегорело. Но даже холодным уже хватает, как видите. Это минут через 5-10 после старта.