Пропажа воды Опции

[Stirlitz]

Что-то у меня вода стала уходить сильно быстро в непонятном направлении. Ещё недавно (летом), если открыть пробку радиатора, тосол стоял под самым горлышком, благодаря расширительному бачку и маленькой доводке пробки (замазал герметиком шток снаружи, а то при остывании вместо воды из бачка сосало воздух там). Очень был доволен. Настали холода, подключил печку. Что-то капало где-то, покрутил патрубки — вроде перестало. Неделю назад пришлось пожертвовать литром тосола из радиатора для другой машины. Позавчера утром залил полный радиатор. Вынимая пробку, сломал её (не понял как) — клапан куда-то улетел, осталась лишь крышка с дыркой. В дырку ввинтил винтик, одел пробку за неимением запасной. Поехал в Умань. На первой остановке на трассе проверил наличие воды — вижу голые соты, бачок пуст. Пришлось подливать. Литров 7 за всю поездку долил. В поддоне только масло, и его мало, то есть туда не уходит. Патрубки все сухие, не видно, чтоб капало. Подумал, может пробка как-то виновата. Купил в Умани новую пробку, залил снова под горло. На следующей остановке проверил — вроде вода на месте, и в бачке появилось. Дальше ехал уже быстрее — и пришлось долить, в общей сложности литра 2-3 (уже меньше). Заметил, что уходит тем быстрее, чем быстрее еду. Но куда? Надо будет проверить патрубки печки и переодеть их с герметиком. А может быть, чтоб пробило прокладку? Но мотор вроде тянул очень хорошо. И температура держалась в рамках

[Sturman]

Прошу уточнить,в системе была залита вода или тосол? Этим летом на служебной машине была проблема похожая. В системе была залита вода. Стала вода исчезать.Именно исчезать. И что самое интересное - стоит день два - под машиной ни капельки. Только поездил - уменьшение воды в системе. Виноват был патрубок, который был зделан из галимой резины. Весь в трещинах. Пока двигатель холодный - не течет, а на горячем начинает подтекать. А в такую жару этим летом вода мгновенно испарялась. Заметили чисто случайно.

[Т1974А]

Если пьёт воду тем быстрее, чем выше скорость - диагноз ясен: прокладка ГБЦ. Вопрос в другом: с какого перепугу? Ты ж на своём ещё и 50 тыщ не проехал вроде… У меня вон 80 тыщ. и ничего… (тьфу-тьфу!)

[ADK-XXI С-Пб]

Еще зависимость от скорости дает сальник водяной помпы

[DAN]

Еще зависимость от скорости дает сальник водяной помпы

Именно!!

[Stirlitz]

Это через него может так много уйти? Хм…

[ADK-XXI С-Пб]

Гланое, увидеть это не слишком сложно. При желании :о)

А на самом деле нужно еще раз посмотреть все патрубки, проверить, не прорезало ли хомутами их. И проверить, не лопнули ли хомуты.
Очень рекомендую не связываться с дешевыми винтовыми хомутами, резьба в которых прорезана насквозь. Их шнек прорезает дюритовые шланги на раз, а сама лента лопается.

[Ник]

Ранее и у меня бывало такое. Причины разные: и соты и патрубки.
1-е. На горячем двигателе микроподтекания практически не видны, поэтому рекомендую внимательно посмотреть наличие специфического белого налета (высохший тосол) в местах разгерметизации, или же аналогично на радиаторе.
При утечке в радиаторе печки, как правило, тосол будет в салоне (специфический запах), или подтекать через уплотнение раструба теплообменника.
Следует учесть чем больше обороты (скорость) тем больше давление.
У меня бывало летом (и прошлым и этим) при движении на крейсерской скорости 100-110 (поездки в Крым и в Карпаты) тосол выкидывало через крышку и забрызгивало подкапотное пространство.
но в радиаторе уровень оставался достаточным (палец мочил)

Добавлю.
Когда вода попадает (просачивается) в масло (через прокладку ГБЦ), то на щупе специфический белый налет

[Stirlitz]

Пока ездил по городу (скорость не выше 80), никуда не уходило.

В масле нет.

[ADK-XXI С-Пб]

Кстати, этиленгликолевые антифризы отличаются повышенной текучестью зимой. В частности, на 402-х довольно типично начинает подтекать стык блока и головки в области под коллекторами.
Даже изобретен способ дополнительного уплотнения - при сборке на герметике там прокладывается тонкий асбестовый шнурок.

[Stirlitz]

Это связано с конструктивным недостатком этих моторов — отсутствием верхнего пояска для гильз и резинок под ними. При прогреве мотора гильзы «приподнимают» головку из-за разного коэффициента расширения, вместо того чтобы сыграть на резинках, как на 21 моторе.

[ADK-XXI С-Пб]

Там дело еще в том, что справа блок менее жесткий. И, то ли зимой при охлаждении сильнее деформируется, то ли еще что-то происходит.

[Stirlitz]

Проверил я сегодня патрубки печки — три хомута были почти незатянуты… Может, в этом дело. Посадил всё на герметик и хорошенько затянул. Заодно выкинул один из патрубков, из-под которого видел ранее течь. Второго патрубка хватило по длине, чтобы избавиться от лишнего сочленения два патрубка с металлической трубкой внутри.

А в чулке обнаружил очередную порцию грязи, в том числе алюминиевую стружку

[Misantrop]

На прогретом движке зимой дай побольше оборотов на нейтралке и посмотри на цвет выхлопа. Если выхлоп идет беловатого цвета - прокладка ГБЦ виновата - подсос ОЖ в горшки. Тяга движка при таком практически никогда не падает

[ADK-XXI С-Пб]

"На тосоле" свечи белеют. Тоже видно.

Но если патрубки болтаются, то скорее в них дело.

[ManCar]

На прогретом движке зимой дай побольше оборотов на нейтралке и посмотри на цвет выхлопа. Если выхлоп идет беловатого цвета - прокладка ГБЦ виновата - подсос ОЖ в горшки. Тяга движка при таком практически никогда не падает

А каким в норме (без воды) должен быть цвет выхлопа при морозе до 10С ?

[Misantrop]

На прогретом отрегулированном движке выхлоп идет практически прозрачный. Допускается беловатый выхлоп во время прогрева, пока выпаривается конденсат. Белый выхлоп дает вода, темный - слишком богатая смесь, при потерях масла выхлоп отдает в синеву (ближе к фиолетовому). Ну, а если он пестрый - пора капиталить

[Mayor]

Вообще то, зимой , при высокой влажности воздуха, выхлоп может быть и беловатым и после полного прогрева. И ГБЦ тут не причем. При сгорании бензина, кроме всех прочих составных частей в выхлопе пар присуствует. Кроме того, в всасываемом влажном воздухе также вода присуствует. И при условии высокой влажности и низкой температуры, происходит конденсация и мы видим беловатый выхлоп. Такой же механизм образования инверсии у самолетов. Кое кто даже утверждал, что наличие капелек в выхлопе даже летом, говорит о высоком качестве сгорания топлива.

[Stirlitz]

-----------------------
Предыстория темы (добавлено задним числом). По дороге из Крыма в Одессу, где-то после Николаева обнаружил, что двигатель горячее обычного. 95% времени у меня стрелка находится между двумя средними метками.

(Если я не ошибаюсь, эти метки соответствуют 80 и 100°. (Крайняя слева — 40°, крайняя справа — 110°). Если учесть, что у меня 88-градусный термостат, это ожидаемо. Порой стрелка начинает тяготеть к правой риске (100°). Это происходит исключительно при скорости выше 100 км/ч. Если долго гнать 100-110, то она с ней сливается. Но ещё ни разу за неё не заходила. Так как датчики у меня рассчитаны на 100°, я бы об этом буквально услышал, потому что кроме лампы, они оба (и тот, что в радиаторе, и тот, что в танчике на заднем торце ГБЦ) подключены к зуммеру. А при движении со скоростью меньше 100 км/ч стрелка редко доходит до риски 100°).

А тут вдруг смотрю, стрелка занимается сексом с риской (как я это для себя называю). То есть так к ней и липнет, и жмётся, и прижимается, и чуть ли не за неё заходит. При том, что ехал 90 км/ч. Страннее того то, что при малой скорости или на ХХ это выражается сильнее: стрелка с риской сливается. На скорости немного от неё отстаёт. В общем, непорядок. Приехав домой (по дороге так и не закипел), обнаружил, что в радиаторе не хватает пару литров ОЖ. Долил дистиллированной воды…

---------------------------------------------------------

Всё равно уходит у меня куда-то вода понемногу. Хочу временно отключить печку и заглушить дырку. Вот только чем бы её заглушить. Резьба там часом не как у датчика?

Таинственное исчезновение тосола при отсутствии видимых подтеканий обычно сигнализирует о свище в прокладке ГБЦ. Затяжку проверь.

Да, уже думал об этом. Динамометрический ключ надо выкопать.

Однако что интересно, уходит ровно 2 литра воды и не больше. Странно.

[Ssseryj]

3/8 , ili kak tam ee v dujmax primerno 14mm, sto v galovke , a v bloke 1/2 dujma