Коммутация ЦПС Опции

[Stirlitz]

На одном из моих автомобилей ещё до меня было сделано так, что в первом положении ЦПС работают только габариты, независимо от положения ножного переключателя. Собственно фары загораются только в полностью вытянутом положении ручки. В каком-то смысле удобно: вытягивая ручку, знаешь точно, что горят только подфарники, потому что не всегда можно понять, особенно днём. А вытянув ручку до конца, по контрольной лампе дальнего света уже ясно, в каком положении ножной переключатель.

Вот только как это сделано? Это с ЦПС игрались или с ножным? Хочу повторить этот фокус на другой машине.

[Hellbomb]

Ближе, Андрей, не всегда проще. Как говорится, иногда лучше ехать дорогой долгой да ровной, чем короткой да колотливой.

В Вашем случае, пока всё не собрано до кучи, то можно и на контакт ЦПС. А вот когда все собрано, то что-либо доцеплять на ЦПС еще то удовольствие.

А так то да - оранжевый провод.

[Черная молния]

…Если Вы будете на ту перемычку при положении цпс "0" подавать "плюс" то дальний…

не-не-не)), не "плюс" на перемычку. Я имел ввиду, что на проводе/перемычке контактов 1 и 4, доделать клеммы постоянные, вместо временных скруток. Видимо после забыл поставить разделительный знак, потому так и читается))

Ещё хотел добавить, что от предыдущих хозяев, на старой проводке стоял другой переключатель (маркировка П-44А), у него на одну клемму меньше. Может с грузовика какого, или уазки, или ещё откуда)) , Пробовали его поставить - все режимы были, а с контрольной лампочкой дальнего чего-то не получалось. Потом я в своих закромах обнаружил П-38

[Отредактировал Черная молния - 2018.08.24 15:10]

[Hellbomb]

А, пойняфф

П-44А это с Зил-130. У зилка алгоритм работы таков:

положение 0 — выключено все освещение;

положение 1 — включаются подфарники, подсветка приборов, габаритные фонари и фонарь освещения номерного знака;

положение 2 — включаются габаритные фонари, подсветка приборов, фонарь освещения номерного знака и фары (ближний или дальний свет в зависимости от положения ножного переключателя).

[Черная молния]

Да, на П-44А тоже всё работало, только с контрольной синей лампочкой дальнего не получалось. Электрик хотел с ножного кинуть провод на лампочку, но потом нашелся родной П-38 и мы эту затею оставили). Ну пусть тогда валяются на запас, у меня таких 2 штуки

[Отредактировал Черная молния - 2018.08.23 5:53]

[Hellbomb]

Да, на П-44А тоже всё работало, только с контрольной синей лампочкой дальнего не получалось. Электрик хотел с ножного кинуть провод на лампочку, но потом нашелся родной П-38 и мы эту затею оставили). Ну пусть тогда валяются на запас, у меня таких 2 штуки

Кстати, непонятно почему. Если получалось подключить дальний свет, то что мешало кинуть сигнальную лампу дальнего света на ту же клемму?

[Черная молния]

Кстати, непонятно почему. Если получалось подключить дальний свет, то что мешало кинуть сигнальную лампу дальнего света на ту же клемму?

Моя задача была стоять спереди машины и отвечать на вопросы типа "а сейчас что горит?" , а что он там подключал ХЗ )). Я тоже задаюсь этим вопросом, по идее контрольная должна работать ведь на клемме дальнего. Я вечером отвечу на этот вопрос, доступ есть без панели - мне перекинуть провода по фотке выше 5 минут (я тогда сфотографировал его подключение П-44А, на всякий случай).

[Отредактировал Черная молния - 2018.08.23 13:37]

[Черная молния]

Попробовал П-44А подключить так как мне подключал электрик, наверно он его подключал неправильно.
ЦПС-0 - ничего
ЦПС-1 - приборка, габариты;
или (в зависимости от положения ножного) приборка, габариты, ближний
ЦПС-2 - приборка, габариты, ближний/дальний вместе;
или (в зависимости от положения ножного) приборка, габариты, дальний

Видимо потому и контрольная синяя лампочка не отключалась, потому как на ЦПС-2 "дальний" присутствует в обоих положениях ножного переключателя.
Возможно, если П-44А правильно подключить он будет работать, на ЗИЛе ведь стоит работает))

…и ещё такой момент к слову, у меня есть ещё второй переключатель на 5 клемм, внешне идентичен П-44А, а маркировка стоит как у "нашего" - П38. Но у нашего ведь 6 клемм, чудеса)



попробую ещё убрать с ЦПС П-44А дальний(оранжевый) и контрольную лампу(красный), перенести их на ножной ( соединить с фиолетовым отдельно от ЦПС, как на схеме Гордый на прошлой странице). А на контакт №4 (ЦПС П-44А) закрутить питание на ножной (белый). Скажу, если вдруг получится, на ЗИЛе ведь как-то работает))

[Отредактировал Черная молния - 2018.08.23 21:15]

[Hellbomb]

Насчет странного П-38, похожего на П-44: возможно, там только металлическая крышка от П-38, а на самом деле это П-44.

Почему оно работало как-то так странно с П-44… У Зила, несмотря на то, что внешне переключатель похож, он несколько по другому устроен внутри, а схема подлючения фар не такая, как у Газ-21. От слова "совсем". У Газ-21 ножной переключатель подает напряжение либо на ближний свет, либо в обратку, которая возвращается на ЦПС, а уж потом через нее напряжение проходит либо на подфарки, либо на дальний (в зависимости от положения цпс).

У Зила от ножного переключателя нет никакой обратки на ЦПС. Там с ножного переключателя напряжение идет сразу либо на ближний, либо на дальний. В первом положении ЦПС (когда горят только габариты, без фар) - у него ножной переключатель не задействован вообще.

Схема Шварца же приводит, в принципе, приводит к тому же результату, что и на Зиле, но реализована совершенно по иному.
Можно конечно и Зиловский вариант расключения проводки сделать, но тогда придется в Волге кучу проводов перекоммутировать. Нафиг надо?

Так что "похоже внешне" не всегда значит, что и схема включения похожа. Как говорится "скидається свиня на коня, та гриви нема"

А электрик ваш, пшепрашам, но полный балван, не умеющий походу читать даже простейшие схемы. И да - еще неизвестно, что он там с генератором наплужил.

PS забыл сказать: у ЗИЛа провод которльной лампы дальнего света подключается на контакт ножного переключателя, а не на ЦПС

[Черная молния]

А электрик ваш, пшепрашам, но полный балван, не умеющий походу читать даже простейшие схемы. И да - еще неизвестно, что он там с генератором наплужил.

этот электрик подключал соседу по гаражу УАЗик, сосед мне его и подсунул . Говорил что на автосервисе работал электриком и сигналки устанавливал. Но то что он хреновый электрик я понял, когда он полдня не мог понять как на двухконтактной лампочке красного сектора зад.фонаря может выполняться 3 функции. Стопы он мне так и не сделал. Потом я здесь на форуме вычитал принцип работы стопсигналов, что они на одном проводе с поворотами к заду идут от рулевого переключателя. Причину нашел сам. Соединил провода на лягушке напрямую(на лягушке питание было). На рулевом переключателе и сзади всё было подключено(повороты были). А причина нашлась на колодке, зелёный провод был закручен только с одной стороны.
По генератору у меня сомнения, надо перепроверять. Втягивающее реле стартера тоже не шевелится.

[Отредактировал Черная молния - 2018.08.23 21:50]

[Hellbomb]

А! Сигналки он ставил! Видимо, благодаря таким электрикам потом появляются темы в духе "Моя Ваз-2115 сама завелась на передаче и поехала"

Походу, быстрее сами все сделаете, чем с таким помощником. Со стартером разберемся… Возможно, ваш баран неправильно подключил дополнительное реле стартера, если вообще за него знал (например, на Тазах классиках их нету). Но цэ лучше в теме про стартера обсуждать.

[Черная молния]

попробую ещё убрать с ЦПС П-44А дальний(оранжевый) и контрольную лампу(красный), перенести их на ножной ( соединить с фиолетовым отдельно от ЦПС, как на схеме Гордый, на прошлой странице). А на контакт №4 (ЦПС П-44А) закрутить питание на ножной (белый).
Скажу, если вдруг получится, на ЗИЛе ведь как-то работает))

правда сам себя цитирую , но! - спешу доложить то, что подчёркнутое во вчерашней цитате по ЗИЛовскому П-44А всё получилось!, сегодня проверил).
Принцип работы П-44А точно такой, как в доработанной схеме П-38 _ShvartZ_:

ЦПС-0 - ничего не горит
ЦПС-1 - габариты пер. и зад. (независимо от положения ножного переключателя), подсветка приборки;
ЦПС-2 - габариты пер. и зад., фары ближний/дальний (в зависимости от положения ножного переключателя), подсветка приборки, синяя лампочка в режиме дальнего света.
Крутилка яркости приборки работает.

…фотографии неправильного подключения "горе-электриком" ЦПС-П-44А, из своего поста выше убрал, чтоб не путать добрых людей
Ну думаю с ЦПС можно ставить точку, и перебираться в генераторную тему)))



[Отредактировал Черная молния - 2018.08.24 15:20]

[Hellbomb]

Вот и чудно, что всё работает.

Только одно замечание: это результат такой же, а ПРИНЦИП у Зила другой. Вы понимаете, о чем я говорю? Бо и паровоз и электровоз таскают вагоны. Но принцип работы у них несколько отличается

Ну, результат есть. Давайте про генератор теперь, действительно

[Stirlitz]

Реализовал сегодня подобную схему и на Белочке. Теперь передние и задние габариты объединены и горят постоянно при 1 и 2 положениях ЦПС. Так, кстати, безопаснее: при перегорании лампочки в одной фаре остаётся хотя бы габарит, и не примешь машину ночью за мотоцикл.

Насколько я понимаю, то белый провод (питание на ЦПС) отсоединяем от контакта 1 и цепляем на контакт 6.

Фиолетовый (обратка от ЦПС), красный (сигнальная лампа дальнего света) и рыжий (дальний свет) цепляем на контакт 2.

Габариты (коричневый) переносим на контакт 1. Также соединяем контакт 1 перемычкой с контактом 4. Должно работать.

Работает. Только белый провод на контакте №1 — не питание на ЦПС, а провод на ножной переключатель. Питание на ЦПС — чёрный провод с теплового предохранителя. Также и фиолетовый обратка не на ЦПС, а на ножной. Короче, вместо "ЦПС" в сообщении №17 читать надо "ножной".

Погодите, ка! А уж не по этой ли схеме Вы подключили ЦПС?

Нарисована эта схема НЕПРАВИЛЬНО. И я не знаю, чем руководствовался человек, который ее рисовал. Возможно, попутал верх и низ.

На схеме перепутаны контакты №1 и №3. Их просто поменяли местами; возможно, потому что и там, и там присутствует чёрный провод. Всё остальное верно.

Отредактировал схему:



Это штатный вариант. Надо будет попробовать нарисовать, как оно должно быть так, чтобы в первом положении не работали фары.