Светло-серая 21Р Опции

[Гордый]

Решил создать бортжурнал своей ГАЗ 21Р, год выпуска не указан, где-то 69-70
Обзавелся Волгой в 2005, после полной капиталки выехала в 2007г почти в оригинале. Постепенно модернизировалась
Сейчас на машине из переделок:
ГБЦ - Уаз под 93-й бенз; колектора 24-ки; самодельный глушитель;
карб 126Г; БСЗ с датчиком холла;
генератор БОШ Мерседес 115 А (вместо амперметра контрольная лампа и цифровой вольтметр);

вентилятор печки - Део Нексия,

мотор привода дворников, ГЦС - ; ГТЦ - Мерседес Спринтер;
задний мост ГАЗ 24;
добавлена моргалка дальним на родной переключатель поворотов;
светодиодная подсветка приборов;
установлена ГБО; легкосплавные диски 16 дюймов
установлена акустика (усилитель Хеликс, динамики Морелл, магнитола Пионер 78-й, еще был сабвуфер - сейчас баллон);

И немножко фото









[Отредактировал Гордый - 2014.12.26 0:16]

[Дончанин]

Большой объём работы проделан. Удачи в обкатке.

[Гордый]

Давно не писав в бортжурнал, не було часу займатись машиною, в мене народився син))))))))).

Автомобіль пройшов обкатку, почала підтікати КПП з осі блок-шертенні, а так все ОК.

Ще на початку літа, в черговий раз потік радіатор пічки. Набридли постійні його ремонти, в мене їх 2, ремонту не вистачає більш ніж на півроку. Тому вирішив поставити радіатор від іншого авто.

Передивився багато каталогів і вибрав радіатор пічки від Ауді 100, його габарити і розташування падрубків мені сподобались найбільше. Проте його висота завелика, 157мм, тому довелось розріти кожух пічки і підрихтувати. Для встановлення зробив корпус із оцинковки. Результатом поки задоволений. На фото процес установки.

[Дончанин]

Поздравляю с рождением Сына

[Гордый]

Дякую.

Сьогодні була можливісь перевірити пічку. Був дощ, проїхав 60км. В машині було жарко. Тепле повітря починає дути при 40°. При температурі двигуна 90° повітря гаряче.

Є один недолік, корпус радіатора підпирає лючок в салон, але це можна виправити.

[Гордый]

Декілька днів назад поламалось рульове, люфт почав збільшуватись, став десь на оберт. Був не далеко від гаража, то якось помаленьку доїхав.


В суботу почав розбирати. Кермо плотно сиділо, зйомник був в іншому гаражі, тому придумав знімав його за допомоги болтів, головок і дроту.



Розібрав рульове, виявилось що розсипався ролик валу сошки. Черв'як теж зношений.



Рульове міняв 7-8 років назад, на ямі відірвало рульовий редуктор. Один нижній болт зрізало раніше, верхнє кріплення розбило, і на ямі, від удару відломало нижне вухо від картера редуктора. Було рульове з донора, його трошки перебрав та й поставив, хоча вже тоді на черв'яку були раковини.

Цього разу не хтів ставити б/в. Новий рульовий редуктор в інтернеті від 2-х до 5 тис. грн і на доставку потрібно декілька днів, на базарі - 3,5 тис. Бачив ще варіант за 1200, але на фото видно сліди установки…

На базарі знайшов новий вал сошки та підшипники черв'яка, черв'як взяв від 3110.

Сошку зняв досить легко. Черв'як замінити було не складно. Вал сошки довелось підточити, чіпляв за черв'як в крайніх положеннях. Також довелося ставити 1мм прокладку під верхню кришку, новий вал з черв'яком не влізли.



Зібрав рульве, встановив на машину, руль крутится добре, люфт відрегулював мінімальний. Якраз встиг відремонтувати за вихідні.

[Гордый]

Чергова поломка. Почав свистіти вижимний підшипник і перестало вимикатись зчеплення. Причина - розсипався вижимний підшипник, пройшов 12 000км. Підшипник ставив новий, думаю якість низька, або не подружився із сучасною (пелюстковою) корзиною.



Хотів поставити вижимний із закритим підшипникои, але не знайшов, тому взяв звичайний, але цього разу поставив його з постійним зацепом. Для цього зняв пружину вилки. Щоб прижати вижимний до корзини, поставив іншу пружину на шток РЦС.

Трохи фото.











Ще прийшла посилка з Китаю, мото дзеркала. Вони металеві, хромовані і панорамні. Вони розбираються досить легко, то ж зробив пробну примірку.

[Hellbomb]

І як огляд у таких дзеркалах? Добре видно?

[Гордый]

Ще не ставив, але як приміряв, то було видно що кут огляду значно більший, ніж в плоских дзеркал.

[Гордый]

Вже давно не було часу вести журнал, та й на машину особливо немає часу.

Машина в робочому стані, катаюсь кожен день. Останніх декілька років вилазять всі косяки по кузову які не виправили 2007-го року під час капремонту. Хоча, враховуючи як тоді все це робилось, досвіду ремонту майже не було, то 10 років досить не поганий результат. Отже на даний момент є проблеми з кузовом, наскрізна корозія на порогах, закатах, та іржа на всіх "слабких місцях". Вже навіть задумався про заміну кузова, якщо буде непоганий варіант. Мораль така що під час ремонту кузова потрібно видаляти всю можливу іржу і робити якісну антикорозійну обробку.

Двигун працює добре, пройшов майже 20 т км. після кап ремонту. Поломки були лише незначні і ті пов'язані з якістю запчастин, тріскали неякісні патрубки пічки та радіатора, прогоріла гофра на вихлопній трубі. Тріснув трійник гальмівних трубок на мосту, був замінений на новий з 10-ю різьбою, також замінені трубки на мосту, та магістраль задьнього контуру (теж 10-а різьба), гальмівний шланг від Москвича 412 (підійшов по довжині).

Так як маю двох малих дітей, яких катаю в кріслах, то були встановлені ремені безпеки на задні сидіння. Брав комплект від Опеля Омега Б, бежевого кольору (фото додам пізніше, або зроблю окреми пост). На передні сидіння не ставив ременів, ще до кінця не визначився як зробити та і часу бракує.

Китайські мотодзеркала покрились корозією пілся першої зими, але видно в них добре, зручно паркуватись. Я брав дешеві на пробу, тепер буду замовляти аналогічні з нержавійки.

[Гордый]

Як я писав вище, на машину були встановлені задні ремені безпеки. Ось невеликий звіт

Ремені безпеки вирішив ставити від Опель Омега Б. Вони досить доступні, недорогі і якісні, але основна причина: на цих машинах ставлять бежеві ремені, а я не хтів ставити чорні чи сірі ремені.

Купляв їх по 100 грн/шт, на шроті але без замків для передніх ременів, вони з піропатронами і кріпити їх проблематично, думаю взяти для них замки задніх ременів, або підібрати від іншої моделі. Брав комплект задніх ременів та дві пари передніх прозапас, також брав оригінальні болти і втулки кріплення. Гайки для болтів (дюймова різьба 7/16") підійшли від ВАЗ, вони є в продажі.



Бокові ремені протягував через порожнину стійки, катушки кріпив на арках, в кутку під полицею, так щоб ремінь заходив в стійку, прямо з котушки. Довелось трохи рихтувати арку та край полиці. До акрки приварив кронштейн для котушки та підсилювач для нього, по зовнішній стороні арки, довелося знімати крила. Петлі бокових ремінів кріпив на стійках, приварив 4мм пластину з гайкою. При бажанні, в стійках можна встановити оригінальні омеговські ліфти для петлі ременів, місця там вистачає, але в мене не вистачило натхнення. Щоб закріпити нижні кінці ременів зробив закладні гайки з пластинами, та поставив їх в пороги.

При установці потрібно уважно виставляти котушку, вона має бути під певним нахилом, інакше механізм буде блокуватись. Трохи не вгадав з нахилом і зараз бокові ремені іноді блокуються якщо машина стоїть на схилі. Тому планую замінити котушки задніх бокових ременів на котушки від Вектри Б, вони мають більш підходщий кут нахилу, ніж в Омеги.

Котушку центрально ременя мені не підійшла, вона досить масивна, а ззаду полиця з динаміками з товстої фанери. Натомість я встановив один запасний передній ремінь, зробив для нього кронштейн, поставив інерційний механізм від заднього центрального ременя та прикрутив до полиці знизу.

Замки для ременів прикрутив до днища, гайками з 5-ти міліметровими пластинами. Також потрібно врахувати що на замках короткий ремінь, і бажано їх перешити, зробити довшими на 10-15 см.

Фото процесу

[Mayor]

Припоминаю что где то проскакивала легенда, что при организации экспорта, за рубежом потребовали ремнями оснастить…А потом где то там проведя краш тест убедились что манекены рубятся ремнями пополам…просто потому что конструкция кузова не рассчитана на погашение энергии удара посредством заложенного в конструкцию смятия.

В начале 21 века у нас кто то ввез большую партию ремней и были приняты меры для ативизации их реализации. И я забодался на каждом углу объяснять что конструкцией на 21й ремни не предусмотрены.

Поэтому уже около 20 лет вожу с собой бумажку, которую ещё и перевел на наш язык и заверил у нотариуса. Там изложено мнение завода изготовителя на вопрос от журнала ЗР.

[Гордый]

Припоминаю что где то проскакивала легенда, что при организации экспорта, за рубежом потребовали ремнями оснастить…А потом где то там проведя краш тест убедились что манекены рубятся ремнями пополам…просто потому что конструкция кузова не рассчитана на погашение энергии удара посредством заложенного в конструкцию смятия.

Більше схоже на легенду, ніяких данних по краштесту Волги я не знаходив, лише декілька фото краш тесту.

Там изложено мнение завода изготовителя на вопрос от журнала ЗР.

Це відповідь заводу, яга грунтується на теоретичних розрахунках лінійкою, 40-ти річної давнини, досліджень моделювання чи краш-тестів ніхто не робив.

Я вважаю що з ременем краще, навіть через яму чи при екстренному гальмуванні ніхто не літатє по салону. Основною метою, було фіксація дитячого крісла і при мотажі намагався підсилити місяця кріплення. А на скільки вони ефективні я не хочу знати, хіба що хтось проведе дослідження.

Чомусь не бачу світлини…

Проблеми з фотками не виявив.

[Stirlitz]

А, понял. У меня https в Опере не поддерживается (старая на XP).

[Боря]

Більше схоже на легенду, ніяких данних по краштесту Волги я не знаходив, лише декілька фото краш тесту.

https://www.youtube.com/watch?v=n41YhGx4S8M
Як ласточка? Ще якісь вдосконалення були? Як кузов?