Как шприцевать подвеску?, смазка ходовой Опции

[6-String Samurai]

Собственно, я не могу понять, как пользоваться шприцем в сочетании с пресс-маслёнками. Все тавотницы на передней подвеске разного размера. Если вывинтить колпачок, жало всё равно туда не влазит. Если не вывинчивать, литол не желает поступать сквозь миллипиздрический клапан в колпачке, и тупо выдавливается вокруг. Как вы это делаете, парни, откройте секрет ?

Я пока мучился с мед.шприцем на 20мл, позаправлял как мог, вывинчивая колпачки, но всё равно, вопрос открыт.

[Shtabs]

Что-то слышал, что минимум раз в месяц стоит шприцевать даже при минимальных пробегах, но не уверен, что есть смысл.

И где ж ты такое мог слышать?
Я бы мазал на каждой тысяче.

[Отредактировал Shtabs - 2018.05.29 17:44]

[OldBMW]

Я мазал одно время каждый месяц. Была такая возможность. Один качок и достаточно. А теперь раз в 5000 км. Но в дождь езжу редко и осторожно. Не быстро и по лужам очень медленно.

[March]

Дед с бывшего гаража ЦК Кпу рекомендовал шприцевать еженедельно. Говорил, перед будет ходить долго. Он прав. Еженедельная шприцовка сейчас уже напрягает. Стараюсь мазать раз в месяц.

[Ustrilu]

Дед с бывшего гаража ЦК Кпу рекомендовал
шприцевать еженедельно.Говорил перед будет ходить долго.Он прав.Еженедельная шприцовка
сейчас уже напрягает. Стараюсь мазать раз в месяц.

Я мажу разок до обеда, и разок после… правда после обеда не всегда хватает времени промазать по второму разу, но… если после обеда не получается повторно смазать - на следующий день даю двойную норму.

[Gazik]

Я мажу разок до обеда, и разок после… правда после обеда не всегда хватает времени промазать по второму разу, но… если после обеда не получается повторно смазать - на следующий день даю двойную норму.

А так же еженедельно проверяю зазор в главной паре!!

[Hellbomb]

Я мажу разок до обеда, и разок после… правда после обеда не всегда хватает времени промазать по второму разу, но… если после обеда не получается повторно смазать - на следующий день даю двойную норму.

А в нашей стране оно так: не подмажешь - не поедешь…

А так же еженедельно проверяю зазор в главной паре!!

Смейся-смейся А между прочим, дед совершенно прав. Обкомовская машина за неделю могла наездить полторы (а то и две) тысячи км очень даже запросто.

[Ustrilu]

Не знаю сколько они проезджали, но то что весь асфальт и тротуарная плитка в местах парковок возле горкомов и облисполкомов - были повсеместно заляпаны обильной смазкой отвалившейся из под почти совсем нулёвых Ласточек - то есть неоспоримый фаХт… хочу заметить, что смазка вываливалась не только из под машин с центральной смазкой, хотя откуда мне на то время ещё отроку, было знать какая там система смазки… дело было где-то в середине 70 гг. просто видел - сколько машин стоит в рядочке, столько и кучек/лужиц.

[Gazik]

А в нашей стране оно так: не подмажешь - не поедешь…
Смейся-смейся А между прочим, дед совершенно прав. Обкомовская машина за неделю могла наездить полторы (а то и две) тысячи км очень даже запросто.

На Обкомовскую машины бензин выписывался по талонам так что там можно было и больше проехать. А в личном пользовании если в месяц 500-600 наездишь это уже не мало, а с сегодняшними ценами на бензин уже не малая сумма.

[Hellbomb]

На Обкомовскую машины бензин выписывался по талонам так что там можно было и больше проехать. А в личном пользовании если в месяц 500-600 наездишь это уже не мало, а с сегодняшними ценами на бензин уже не малая сумма.

Ну это я не к тому, что надо наезжать по 1500 км в неделю. А к тому, что смазка раз в неделю в обкомовских гаражах не была лишена оснований.

Немного не по теме: Есть народное мнение, что если Волга служила в свое время в обкомовском гараже - то это плюс. На самом же деле, укатывали их там на кизяк. И к моменту списания они были в нехорошем состоянии.

За исключением тех случаев, когда машина изначально готовилась под "списание". Тут уже совсем другое кино было

[Elviis]

Ну это я не к тому, что надо наезжать по 1500 км в неделю. А к тому, что смазка раз в неделю в обкомовских гаражах не была лишена оснований.

Немного не по теме: Есть народное мнение, что если Волга служила в свое время в обкомовском гараже - то это плюс. На самом же деле, укатывали их там на кизяк. И к моменту списания они были в нехорошем состоянии.

За исключением тех случаев, когда машина изначально готовилась под "списание". Тут уже совсем другое кино было

Мы забываем тот факт, что списывались и совсем не езженные машины,просто стоявшие . У меня дядька так в ГАИ по знакомству где-то в первой половине 80-х списанный РАФик купил,который и ездил то, из гаража на мойку и обратно. Новый был пипец, как с магазина! Радости тогда было!!! Там по детской памяти что в голове осталось по разговорам 1500 пробега было.

[Ustrilu]

Господа Акуловоды!
Вопрос, собсно, по шприцеванию…
Напомните пжлста - сколько всего точек смазки на двойке?
На понедельник записался на СТО - а то вдруг молодой мазила, не знает всех точек смазки, впрочем, как и я сам.
Если уже есть тема - прошу тыкнуть носом, только не больно.

И попутно вопрос - а вообще, шприцевание 21х ласточек сильно отличается по серийно?…

[Stirlitz]

В принципе, особой разницы с тройкой нет, кроме отсутствия точек смазки в полумесяцах. Верхние рычаги, нижние рычаги, рулевые тяги, шкворни, маятник, кулиса, водяной насос, муфта выжимного подшипника, крестовины и шлицевая часть карданного вала, подшипники задних колёс, дверные петли — вроде бы всё, если ничего не забыл.

Мазать литолом или солидодом, особенно летом — нигрол не годится.

[Ustrilu]

Игорь, спасибо.
Не помню, чем он мазал в прошлый раз… надо будет спросить, помню, что каким то современным тюбиком…

[Mayor]

записался на СТО - прошу тыкнуть носом, только не больно.

ЭТО не наш метод. Истинному волговоду положено самолично орудовать шприцем

Ну а к сказанному Игорем добавлю что из перечисленных точек, кардан следует мазать вязким трансмиссионным маслом а всё остальное можно ЛИТОЛом. И желательно для этого пользовать разные шприцы, чтобы консистентная смазка в крестовины не попала.

Выше упоминался некий тюбик… Да. ЛИТОЛ в такой упаковке бывает. НО. Без шприца не обойтись. И на всё упомянутое одного тюбика маловато будет.

[Ustrilu]

Адиль, на этом СТО расположен стационарный пост по замене масел и всех без исключения смазок… Они пользуют сразу несколько пневмошприцов с различными жидкими и консистентными смазками.
На самом деле - парень весьма толковый, только не каждый месяц к нему заезжают раритетные авто 60х гг.

[Mayor]

Понятно. Ну так проследи чтобы он в кардан дал трансмиссионку как минимум 140 по САЕ. Ну а на все остальное консистентная ЛИТОЛ или его аналог. Я упоминаю именно ЛИТОЛ потому что он в общем то удовлетворяет все упомянутые точки своими свойствами. Главная его характеристика - каплепадение при 130 град. Для дверей или рулевых тяг это не столь важно. НО. Для помпы, выжимного или полуосей и ступиц это следует учитывать. Да и удобно пользовать ОДНУ смазку и не морочиться в тяги ШРБ, в шарниры ШРУС или графитку итд итп. Проку от этого не много. И перед употреблением пусть масленки протирает.

[Shtabs]

Ну а к сказанному Игорем добавлю что из перечисленных точек, кардан следует мазать вязким трансмиссионным маслом а всё остальное можно ЛИТОЛом. И желательно для этого пользовать разные шприцы, чтобы консистентная смазка в крестовины не попала.

Крестовины кардана только нигролом - он без запаха и это главное. Ну а на счет нескольких шприцов - так обычным с толстой головкой в масленку крестовины не попасть, не пролезет она туда.
Для жидкой смазки лучше всего помповый шприц без рукоятки.

кроме отсутствия точек смазки в полумесяцах.

Не понял - поясните.

[Отредактировал Shtabs - 2019.11.21 20:56]

[Ustrilu]

Крестовины кардана только нигролом - он без запаха и это главное. Ну а на счет нескольких шприцов - так обычным с толстой головкой в масленку крестовины не попасть, не пролезет она туда.
Для жидкой смазки лучше всего помповый шприц без рукоятки.

Не понял - поясните.

Виктор, чёт я сомневаюсь, что в современном автосервисе у них там есть нигрол.
… Ну, всё равно спрошу для смеха.

[Mayor]

В принципе, особой разницы с тройкой нет, кроме отсутствия точек смазки в полумесяцах.

Не понял - поясните.

В с равнении с тройкой, у двойки амортизаторы рычажные. И они ( рычвжники) сами являются осями верхних рычагов. Ну и как следствие там нет точек смазки. В тройке же - телескопы. И вместо рычажников стоят так называемые полумесяцы, являющимися осями верхних рычагов. Ну и соответственно в их шарнирах точки смазки есть.

Ну а что до НИГРОЛА… В общем то это так и называется вообще трансмиссионное масло, как автолом звали моторное, а солидолом констистентное, антифризом - низкозамерзающую охлаждающую жидкость ну а кросной - спутниковую антенну а аристоном нагреватель для воды.

Виктор имеет ввиду то что сейчас под понятием НИГРОЛ подразумевается старинное трансмиссионное масло ГОСТ-4002.53. Это густая черная жижа ощутимо густеющая на холоде. По САЕ его вязкость ориентировочно зашкаливает за 200. Да и на глаз оно ощутимо гуще чем 140. Густота тут полезна тем, что масло лучше и дольше удерживается в крестовинах и периодичность в 6 тыс км по мануалу вполне себе работает…и даже и 10 тыс тоже. При шприцевании - пара качков и масло выдавливается. А вот когда мне за неимением НИГРОЛА доводилось шприцевать нечто современное по САЕ-140, то при 6 тыс пробега масло из шприцуемой крестовины начинало вытекать не ранее чем после 5-6 качков…то есть полное впечатление что крестовина была пуста.

[Ustrilu]

Благадарствую, г-да МЭТРЫ!