Тюнинг бензонасоса ПЕКАР, что бы масло не текло Опции

[Валентин В.В.]

Заметил по Газели и по РАФам, что из под бензонасоса постоянно течет масло, из под прокладки. Замена прокладки, герметик помогают на короткое время, дальше опять течет. Неудачно расположены шпильки для крепления, рычаг тугой. Вот его и разбалтывает.

Взял сегодня бензонасос для Волги, и начал его дорабатывать. Измерил усилие на конце рычага, 6-7 кг.
Дофига! Разобрал, взял пружину и начал ее укорачивать. Исходная длина 52 мм. Доукорачивал до 41 мм. При этом, усилие на рычаге снизлось до 4-5 кг (начало хода-конец хода). Прикрутил на двигатель, стал отлично, легко сел на шпильки, легко прижался. Думаю что течь масло будет куда меньше.

Качает нормально, давление, конечно, снизилось, но нафига нам большое давление? Производительность упасть не должна, а успевать отслеживать кулачок распредвала… ХЗ. Но если будет затук, поставлю другую пружину. Благо от ремкомплектов у меня их много.

[FS A-119]

У меня стоит Пекар, я всем доволен, кроме одного: не всегда работает ручная подкачка бенза-зависит от положения эксцентрка распрдвала.
Интересно у всех так с Пекаром? и как решить эту проблему, может действительно стоит подложить прокладки?

Учи МАТЧАСТЬ. Так во ВСЕХ насосах.

[Mitiai]

Про матчасть не надо!! Родной 21й насос подкачивался из любого положения, 100% проверено! Единственно-если эксцентрик находился в верхнем положении рабочий ход ручки уменьшался, но подкачать все равно можно было. Причем скажу это не про 1 21й насос, а про 3 штуки. 1 стоит а 2й машине и 2 стояло на моей до Пекара…

[Т1974А]

ADK-XXI С-Пб:

Ну не знаю, мужики. Может я что-то не так делаю, или рыть лениво, но сменив родной издыхающий на Пекаровский много лет назад испытываю только приятное удовлетворение. Возможно и пекаровская продукция деградирует, как и все остальное, но мне, видать, повезло. Не было проблем за время активной эксплуатации, нет и при редких запусках сейчас.

Ключевое слово "редкие запуски". Вы видно не ездиете особо на своей. Выдерживает. А у нас повседневные полёты. Были .
Mitiai:

У меня стоит Пекар, я всем доволен, кроме одного: не всегда работает ручная подкачка бенза-зависит от положения эксцентрка распрдвала. Тоесть при некотором положении ручкойбенз н подкачать, достаточно крутануть кривым на оборот и работает, но это не кайфово… Интересно у всех так с Пекаром? и как решить эту проблему, может действительно стоит подложить прокладки?

Я уже решал эту проблему установкой дополнительного бензонасоса БН-202А от запорожской печи в параллель штатному (стоит, блин, как инжекторный: 50 у.е. … хотя, запор у нас сегодня иномарка ) Работает изумительно, ничего качать не надо, всё накачивается само, а накачавшись останавливается автоматически.
Грабли: нужен безупречный клапан поплавковой камеры.

[Mitiai]

Круто! Но еще круче добиться идеальной герметичности карба. У меня так и было до его последней разборки. Можно было хоть на неделю оставить машину-уровень в карбюраторе не падал!

[Т1974А]

Слабо мне верится в эти рассказы про уровень… В карбах с балансировкой камеры поплавка, к коим относится К-105 по крайней мере, бензин неизбежно улетучивается через балансировочный канал. Собственно от этих каналов потом и отказались "в угоду экономичности" (цитата из книги "Карбюраторы легковых автомобилей"). Стоит части топлива улететь из камеры поплавка, давление лапки последнего на клапан ослабевает и бензин начинает уходить уже через клапан.
Короче, чем решать эти проблемы проще установить "насос предпусковой подкачки топлива" БН-202А и не париться более с этой темой, особенно зимой на морозе.
Собственно, я с этим озадачился после монтажа блокиратора капота на свою Газ-21, который начал зимой замерзать, так что капот вообще хрен откроешь и бензин не подкачать. А неподкачанный ЗМЗ-21 в мороз хронически не запускается.
Установка БН-202 разом разрубила все эти "гордиевы узлы".
______________________________________________
Антон, запомни уже: К-150 — нет такого. Есть К-105 и К-151.

[Отредактировал Stirlitz - 2008.06.18 22:15]

[FS A-119]

Собственно, я с этим озадачился после монтажа блокиратора капота на свою Газ-21, который начал зимой замерзать, так что капот вообще хрен откроешь и бензин не подкачать. А неподкачанный ЗМЗ-21 в мороз хронически не запускается.

Зачем блокировать капот если для последующего запуска двигателя его можно не открывать. Разве что можно рычажки включения передач заблокировать.
У меня с К-124, зимой после недельного простоя заводится и без подкачки.

[МеханиК]

Не знаю кто как а я в Пятницу 13 числа когда на асфальте было 48 градусов а в воздухе 35 три раза стоял. И это при том что я изначально поставил новехонький Пекаровский насос. После первого останова прямо на дороге заменил его на родимый который стоял до него. Хватало на 5 км. Потом движок глох и фильтр был пустым как бубон. Насосы просто переставали качать. Это при том что с карба выведена обратка прямо в бак, и циркуляция холодного топлива по кругу. Один останов был на середине Жилянского моста. В пятницу в 16 часов дня. Киевляне знают что это такое… Благо вытянули ребята сопровождения. Так вот с такими насосами это не езда и Волга с таким дефектом НЕ МАШИНА!!!
Посему это нужно кардинально исправлять. Всю механику нафиг и ставлю электронасос. Решено. Хотя и фактор бензина тоже не исключаю. При смене насосов жег руки как кислота. Но карб на нем регулировали. ДААЗ 4178. Движок на 500 оборотах как часики! СО выставили по прибору до 1 по шкале. Стробоскопом электронное зажигание выставили. Клапана отрегулировали. За все про все взяли 300 гривен. Я считаю что это нормально. Мастер очень классный. (Но регулирует ДААЗы Солексы и пр…естественно не однокамерные )

[FS A-119]

У меня с К-124, зимой после недельного простоя заводится и без подкачки.

Видно настал час и моего бензонасоса. Три года пользовался ручной подкачкой только сразу после смены насоса ( замена диафрагмы) и при смене топливоппроводов ( замена на "резину"). И летом и зимой даже после двух недель простоя заводил без подкачки и на ХХ насос качал хорошо. Сейчас пуск с первого тыка потом работа на ХХ и после выработки топлива из поплавковой глохнет . Если сразу сразу после пуса начать "крутить" то при 1200-1500 оборотах начинает нормально заполнять систему. Сегодня утром при ручной подкачке на палце остался явный след грязи с примесью бензина. Есть два запасных буду менять но это не главное. Началось все это совсем недавно. В конце августа трижды мотался в Днепропетровск и естественно заправил полный бак плюс каниста по 4,95 грн. вместо нашего по 5,80. Сейчас докатываю остатки 3-й полной заправки + 2 канистры "того" бензина , другим в этот период не заправлял .
Может это так совпало, но у меня уже была смена диафрагмы именно после подобного "левого" бензина на котором и машина ехать нормально отказывалась. Тут машина бежит нормально но вот резина возможно с этим бензином дружить не хочет.
Короче докатаю остатки литров 15 и только потом буду смотреть всю систему и менять насос.

P.S. Инфа для Днепрян. Заправлялся на одной заправке . Если ехать из Запоржья левый поворот с Г.Сталинграда и выезд на пр. Кирова в р-не ДК "Слепых "( или глухих). Заправка внутри квартала .

[Т1974А]

FS A-119:

Зачем блокировать капот если для последующего запуска двигателя его можно не открывать.

Капот блокируется охранной системой. Это необходимая опция. И замерзает зимой иногда. Пока не запустишь двиг - хрен откроешь.

У меня с К-124, зимой после недельного простоя заводится и без подкачки

Не знаю-не знаю. На успешность холодного пуска ЗМЗ-21 влияют:
1. Уровень топлива в ПК;
2. Предпусковая зарядка впускного коллектора топливом парой качаний педалью газа.
Иначе начинаются нюансы: где стоит машина, сколько съедает из АКБ за несколько дней охранная система, какова степень заряда самой АКБ зимой, сколько градусов мороза и т.д.
Уровень топлива в карбах со сбалансированной ПК убывает по мере простоя вследствие испарения оного. При этом, если двигатель был остановлен в момент когда кулачок подкачки бензонасоса на распредвалу находился в нижнем положении, в насосе остаётся запас бензина под давлением, который пополняет ПК по мере испарения.
Вот в этом случае ЗМЗ-21 действительно можно завести без подкачки.
Если рассмотреть обратную ситуацию - дудки. Топлива в ПК нет, кулачок распредвала наверху, насос "отжат", даже если и осталось, пара качаний газом дососут эти остатки. Машина неделю простояла на морозе под сигнализацией и попыток включения стартёра у тебя одна-две: масло 5W30 если - тогда три. По-любому для гарантированного пуска с полоборота накачивать бензин в карб надо. А капот не открыть - замёрз. Результат: ты как последний лох носисси вокруг Газ-21 с феном, потом начинаешь заряжать севший аккумулятор и т.д. Это надо?
После установки бензонасоса предпусковой подкачки топлива все эти нюансы исчезли: он сам накачивает бензин в ПК и тут же пополняет его количество при расходе из ускорительного насоса. Старт с пол-тыка, лазить никуда не надо, полёт нормальный.

[FS A-119]

FS A-119:

Зачем блокировать капот если для последующего запуска двигателя его можно не открывать.

Капот блокируется охранной системой. Это необходимая опция. И замерзает зимой иногда. Пока не запустишь двиг - хрен откроешь.

Теперь ясно Просто у меня на капоте стоит Mul-T-Lock Hood Lock , но это при длительных т.с. "якорных" стоянках.
Для оперативных целей иные системы с блокировкой систем пуска , и капота.
Но предпусковой подкачкой пока не занимался, заводится и так с первого тыка.

[Валентин В.В.]

Еду себе на Газельки, никого не трогаю…
Вдруг начинаются перебои и потеря тяги на оборотах, на хх работает. Стает все хуже и хуже, и уже через 1 км, понимаю что ехать можно чуть ли не на хх А до конечной еще 3 остановки
Пока ехал еще 2 остановки, много думал… Клапана менял всего около пол года назад, рано им умирать…
На предпоследней остановке, издав последние пихательные движения двигатель встал… Ручная подкачка давно не работает (отржавела ручка!). Снял шланг с карба, крутнул стартером… сухо. Таки насос.
И тут я его полез подергать, на предмет а вдруг ручная подкачка таки заработает "Задорнова помним? "бензина НЕТ" надпись на заправке. Водители подъежают переодически и спрашиают "а чо бензина СОВСЕМ нет?"
И когда я его начал дергать, со шлангочки побежал бензин… И как-то зашатался ВЕСЬ бензонасос. Вот думаю зараза, прослабли гайки крепежные… Щас я их… а они зажаты! …детальное рассмотрение показало, часть бензонасоса прикручена гайками, все что дальше гаек отломалось пополам.
Странно… это с тюнингованной пружиной…

[Студент]

Пекарь-самый плохой бензонасос, который мне втсречался.
Ездил с ним месяц по жаре, потом в итоге я его в сборе выкинул, родной со стеклянной колбой перебрал, поставил и не парюсь.
Пекар грелся, сопливил… Так-что ребята - сам больше не возьму и другим не советую.

[Саша]

Пекарь-самый плохой бензонасос, который мне втсречался.
потом в итоге я его в сборе выкинул, родной со стеклянной колбой перебрал, поставил и не парюсь.
Так-что ребята - сам больше не возьму и другим не советую.

Присоединяюсь. Но при большой жаре - воду с собой беру…

[Валентин В.В.]

Пекар никогда не перегревался. За все года… А от масло из под подтекало

[Stirlitz]

Тормоза придумали трусы.

В смысле, бензонасос со стёклышком — лучший! Хоть вам 35° в воздухе и 48° на асфальте, хоть наоборот (а в мотором отсеке и все 60°).

[Саша]

Тормоза придумали трусы.
(а в мотором отсеке и все 60°).

Насчёт тормозов - не согласен. Они не нужны там - где высокие гранитные бордюры или много больших и старых тополей…
А вот в подкапотном пространстве температура во время остановки достигает более трёхсот градусов. Может и больше - уже не помню.

[Elviis]

Действительно-ну нфига такая зверская пружина в бензонасосе?!Это сколько только мощности двигателя на нее расходуется…