Дополнительные фары за облицовкой радиатора, не противотуманки Опции

[Stirlitz]

В оригинале ГАЗ-21 меня в принципе устраивает, но некоторые мелочи достают. В частности, это оптика. С указателями поворота и стоп-сигналом немного поработал, добавил аварийку, а вот спереди всё грустно. Фары светят весьма тускло. Но менять головной свет на галогенки не хочу, тем более что это повлечёт замену генератора. Вместо этого есть давняя мысль установить дополнительные фары дальнего света (driving light; не противотуманки — fog light) за решёткой радиатора тройки. Благодаря дифракции облицовка радиатора не должна существенно уменьшать световой поток. Зато фары не будут портить вид и не понадобится подбирать их по стилю. Хочу поставить вот такие фары:

www.wesem.com.ua/shop/category/product/5-dalniy-svet/117-ho317667.html

Они мне понравились:

• размером (чтобы больше была площадь и меньше мешала решётка),
• формой (круглые),
• тем, что их можно крепить как в стоячем, так и в висячем варианте (а именно, к «телевизору» снизу),
• ну и наконец, прозрачным стеклом (в перспективе можно установить ксенон, и я на это рассчитываю, так как штатный генератор постоянного тока галогенки просто не потянет).

Стоят не сильно дорого (заказать у производителя можно пару за 260 грн, в то время как на авторынке их предлагают по 400 — сегодня смотрел «вживую»). Да и вообще, Wesem — очень хорошие фары, качественная оптика, которая правильно светит.

Какие будут мнения по всем пунктам? Есть у кого-то опыт подобной модернизации?

[Антон]

Ну хорошо, где взять именно фары ближнего света? На рынке есть только два варианта: driving light и fog light.

http://www.off-road-light.ru/index.php?pag…t&Itemid=64

[Stirlitz]

Надо чтобы ксенон можно было установить. А для этого нужны с нерифлёным стеклом.

[Elviis]

Можно будет подумать про схему ограничения тока в головные фары, чтобы они потребляли меньше тока.

На этом много не наэкономиш…Иначе фары почти погаснут…

[Антон]

Ксенон будет подслепливать. В нормальные фары ничего не нужно будет устанавливать дополнительно.

[Nikita]

Ну тогда, ты, Игорь, на правильном пути. Главное, чтобы крепления доп. фар не портили аутентичность.

А по поводу схемы ограничения тока на основные фары - возможно попробовать последовательное подключение лампочек.

Кстати, Игорь, ты ведь был сторонником скрытой модернизации узлов и систем ГАЗ-21. Ну там, допустим, бесконтактный датчик-распределитель зажигания в корпусе от контактного, полнопоточный фильтр в корпусе ФТО, 100мм гильзы в штатном блоке, скоростная ГП в штатном картере ЗМ и т.д. Такие модернизации если кто-то и сможет заметить, то явно не скоро. А проверять тип лампочек в фарах, это, я считаю, последнее дело.

Кстати, не по теме, в бортовом журнале Хорьха были интересные и познавательные вещи написаны, к тому же я его до конца тек и не дочитал в своё время по известной причине.

[Shtabs]

А по поводу схемы ограничения тока на основные фары - возможно попробовать последовательное подключение лампочек.

Это вот как раз и есть трезвая мысль про организацию ходовых огней.

100мм гильзы в штатном блоке,

А это еще как? Типа как быстро угробить мотор?

[Stirlitz]

А это не по теме!

[Stirlitz]

Лето прошло, день сократился, и я снова думаю про свет. Потому что штатные фары вообще не светят, если честно. Может, надо новые лампочки поставить? Но не думаю, что это спасёт. Всё-таки думаю сделать так, как решил давно: поставить дополнительные фары с ксеноном за решётку, отрегулировать их на ближний свет и использовать без головных фар, по крайней мере, в городе. Не думаю, что какие-то гаишники будут к этому цепляться или я кого-то буду слепить. В любом случае, проверю на практике.

Заодно такие фары, будучи ниже остальных, могут быть использованы в качестве противотуманных.

[Mayor]

штатные фары вообще не светят,

Предполагаю что там из соображений аутентичности стоит родная оптика которой уже 50 лет? При таком раскладе и верно смена ламп не поможет.

[Stirlitz]

Да, оптика родная, но вроде бы в хорошем состоянии, отражающий слой целый. Думаете, стоит поискать новые рефлекторы?

[Mayor]

Трудно сказать не глядя. Но если хочется сохранить внешнюю оригинальность, то следует хотя бы попытаться их отмыть. Новые рефлекторы от современной оптики могут не совпасть по фокусировке, и уж точно по цоколям, расчитанным под лампы европейского светораспределения. А они с родными американскими рассеивателями никуда … ну разве только на дальнем. Ну лампы если потемнели, разумеется сменить. Ещё не помешает изменить схему включения, применив доп реле - это повысит яркость. Кстати переход на галогенки и современную оптику не так уж и сильно меняет нагрузку на генератор. Штатные лампы были 50х21Вт. Но такие в большинстве своем были вытеснены лампами 60х40 и 50х40Вт. При учете что галогенка Н-4 имеет 60х55 Вт, получаем что прктически на ближнем мощность будет выше на 30Вт - чуть более 2А а на дальнем без разницы.

[Михаил]

Мыть рефлекторы бесполезно - со временем отражающий слой рефлектора деградирует. Раньше рекомендовалось менять фары целиком периодически из-за этого.
Самый простой и радикальный способ улучшить свет уже здесь озвучивался - поставить фары WESEM (Ikarus, VAZ-2101, GAZ-24 и т.д.) с галогенками H4 в сборе. Ничего переделывать нет необходимости, наша колодка подключения фары подходит для ламп H4 без переделок.