Как подключить противотуманки, С пояснениями _ShvartZ_ Опции

[Sobur2000]

Купил сыну противотуманки (17 ноября будет 20 лет подарок), которые будем ставить на Форд эскорт 1987года.

Фары такие. Стекло пластик, корпус металл, вроде как силумин, 2 лампочки Н3 галогенки и синяя маленькая, не откручивал, но вроде как типа криптоновая.



Инструкции нет, лежит рекламный листок на английском , самой фирмы.

По схеме соединения вообще ничего не понял, что написано на коробке для меня темный лес.
Поискал в инете - схем предлагается много.
Какую посоветуете. Хочется минимальных затрат с использованием своих релюшек, которых валом. Я так понял, что надо использовать 4-х контактное реле с выводами: 30, 87, 86, 85. Такие реле есть. Но расположение контактных выводов в разные местах. Т.е по схеме предлагается 30 вывод нарисован напротив 87, 85 напротив 86.

Например такая схема http://luazzz.ru/showthread.php?t=102
Но у меня на реле контакты выводные стоят по другому. По схеме нарисован 87, на реле вместо 87 настоит 85, а вместо 85 по схеме, на реле стоит 87. Т.е. они поменяны местами. Это имеет значение или можно подключать это реле?

В инете нашел темку по подключению таких фар http://www.semerka.info/forum/viewtopic.ph…05&start=20 и тут же предлагают следующие схемы подключения
1. http://www.semerka.info/forum/download/fil…0&mode=view тут мне непонятно, что за сине-красный провод к реле зажигания

2. http://www.semerka.info/forum/download/fil…7&mode=view

Хочу соединять таким образом.
Синяя лампочка пойдет от габаритного огня машины. Обе галогеновые включить от генератора. Какой стоит на Форде генератор не знаю. Но по мануалу может быть такой

1. http://automn.ru/ford-escort/ford-10128-10…m_id2-885.html или такой
2. http://automn.ru/ford-escort/ford-10129-10…m_id2-885.html

Может быть кто с такими сталкивался, где там вывод на плюс искать, что бы подключить фары?

Что посоветуете, только пожалуйста схему нарисуйте.

[Матвей]

Если есть возможность, верните туманки в магазин. Не буду много писать, сталкивались с такими…

[ADK-XXI С-Пб]

Черный минус. Белый - плюс.
На картинке предложена схема с силовым реле на обе фары. Слева - выключатель и подсоединение к корпусу… Справа - подключение к батарее.
По логике - закрепить фару, проверить подключение массы. Подвести питание +12. Включить. Посмотреть распределение лучей. Зафиксировать.

По качеству ничего не скажу. Даже картинку не рассматривал.

[Sobur2000]

Если есть возможность, верните туманки в магазин. Не буду много писать, сталкивались с такими…

Возвращать желания нет. То что Китай не значит плохое.

Черный минус. Белый - плюс.
На картинке предложена схема с силовым реле на обе фары. Слева - выключатель и подсоединение к корпусу… Справа - подключение к батарее.
По логике - закрепить фару, проверить подключение массы. Подвести питание +12. Включить. Посмотреть распределение лучей. Зафиксировать.

По качеству ничего не скажу. Даже картинку не рассматривал.

Все это понятно. Но вопрос по реле мне не понятен. Я и писал об этом.

[_ShvartZ_]

Олег Федорович - всё элементарно просто. Забываем за то, что реле это какое-то там реле. И начинаем фантазировать.
У реле физически две системы, связанных между собой механически. Это пара контактов и электромагнит. Пара контактов - обычный выключатель, как у Вас дома. Им абсолютно безразлично в каком направлении через них течет ток - их дело замыкать. Электромагниту тоже безразлично в какую сторону через него течет ток, но его дело не замыкать, а тянуть.

Теперь начинаем представлять. У Вас в комнате есть выключатель света. Причем, сломанный - если его держать, то свет горит, а если отпустить, то свет выключается. С какой стороны к выключателю подключать лампочку, а с какой подводить 220? Правильно, это зависит исключительно от удобства монтажа. Теперь Вы к этому выключателю привязали веревку и наматываете ее на дрель. Включили дрель, намотали веревку - свет включился. При этом, в выключателе такая сильная пружина, что когда Вы отпускаете кнопку дрели, веревка сама разматывается и свет выключается. Есть ли разница, как подключать дрель в розетку? Правда, абсолютно все равно? Так же и с реле.

Итого… Берем реле с напрочь стертыми циферками - мы их не видим. Берем лампочку по-мощнее (например, от стопов или, хотя бы, габаритов), и через нее начинаем искать ту пару контактов, которая отвечает за катушку реле. Один вывод лампочки на +12 вольт, вторым тыкаем в испытуемый контакт. При этом, предполагаемая его пара подключена к минусу источника питания. Когда найдете нужную пару - реле клацнет и лапочка тускло загорится. Остальные два контакта - это выключатель. Если на какой-либо паре контактов лампочка загорелась полным накалом - откладывайте это реле, оно Вам не подходит (В таком реле свет в комнате по умолчанию включен, а не выключен. Но в автомобилях таких реле я не видел).

А дальше, по подключению на машине - через контакты подключаем противотуманки, а на катушку реле подаем управление от кнопки в салоне.

Что до генератора - у него должна быть клемма "B+". Вот на нее и подключать… Не перепутайте с "D+".
По ее месторасположению - у разных генераторов по-разному. В любом случае, к ней подходит толстый провод Единственно, подключение некоторых генераторов реализовано не клеммной колодкой, а "фишками". В таком случае придется как-то оголять этот толстый провод и подматываться прямо к нему…

Либо, можете вообще не трогать генератор а просто взять силовой плюс с плюсовой клеммы аккумулятора.

[Sobur2000]

Дима, спасибо большое. Теперь я понял, что такое реле. На пару контактов катушки подаем питание через тумблер, оно притягивает пластину контакта и включается вторая пара контактов. Правильно?

А на генератор хочу включить плюс, что бы меньше потерь было (где-то вычитал такое).
И еще, колодку предохранителей можно любую ставить (предположим на разборке взять) и воткнуть ее в салоне? Что бы вода не попадала.

[_ShvartZ_]

Правильно?

Именно!

А на генератор хочу включить плюс, что бы меньше потерь было (где-то вычитал такое).

Оно в самом деле так. Но, если подцепиться на генератор будет сложно - не мучайтесь. Выигрыш не большой… Да, кстати. Силовой плюс протаскивайте достаточно толстым проводом - порядка 4 мм кв. Или, хотя бы, 2 мм кв. Но не меньше.

И еще, колодку предохранителей можно любую ставить (предположим на разборке взять) и воткнуть ее в салоне? Что бы вода не попадала.

Да, любая удобная. Не принципиально… Но опять таки - чем длиннее провода, тем больше на них потерь, так что старайтесь прокладывать провода по наименьшей траектории.
А еще продаются вот такие реле с вмонтированным предохранителем. Очень удобно для таких целей…

[Sobur2000]

Имеются ввиду провода что будут на катушку реле. Она ведь будет под напругой большой, в момент включения и в них же врезать выключатель?
А на саму лампочку можно потоньше, хотя бы как на них самих установлены?

[ADK-XXI С-Пб]

Имеются ввиду провода что будут на катушку реле. Она ведь будет под напругой большой, в момент включения и в них же врезать выключатель?
А на саму лампочку можно потоньше, хотя бы как на них самих установлены?

Реально в силовой цепи Вашего автомобиле напряжения выше +12 В нет. Броски переходные гасятся малюсеньким конденсатором. А сечение проводов нужно выбирать по току нагрузки. Лампочка у Вас будет потреблять ток в сотни раз больший, чем катушка реле. Соответственно и требования к сечению проводов…

[Sobur2000]

Наверное проще поставить все провода на 2 квадрата или более?

[_ShvartZ_]

Истинное назначение реле - избавлять тумблер в салоне от больших токов коммутации. Получается, оно перебирает на себя эту нелегкую учесть, а тумблер в салоне всего лишь управляет этим процессом. При этом, на управление много тока не идет - там мизер. За счет этого тумблер работает долго и счастливо. Еще раз повторяю - катушка реле потребляет очень мало по сравнению с тем, что могут коммутировать контакты реле.

Исходя из этих соображений выбирают сечения проводов. На катушку - тоненькие (ну, чисто чтобы случайно не порвать, т.е. там 0,75 или 1 кв мм - более чем подойдут). На контакты, которые коммутируются ставят провода исходя из нагрузки. Условно, можно принять, что на 5А потребления идет 1 мм кв. Лампочки у нас 55 Вт по 12 вольтам. Значит, каждая из них потребляет 55/12=4,58 А. Так как их две, то суммарно они потребляют в два раза больше. Значит, нужен провод около 2 мм кв в сечении.

Конечно же, если есть много провода двойки, или же по другим причинам, можно все провода протянуть двойкой. Хуже не будет.

[Sobur2000]

Спасибо всем большое. Уяснил процесс. Почти как в школе разъяснено. Буду пытаться, что-то сделать.

[Dimas]

Вот нравится мне Шварц тем, что на пальцах может объяснить любой процесс. Мое уважение Шварцу.

[Sobur2000]

Вот нравится мне Шварц тем, что на пальцах может объяснить любой процесс. Мое уважение Шварцу.

Полностью согласен с Вами! Дима молодец! Спасибо ему еще раз за четкое разъяснение темы!!!

[_ShvartZ_]

Спасибо
Я считаю, что грош-цена знаниям человека, если он не в состоянии донести их до других. Если мои пояснения помогли, я очень рад

[Sobur2000]

Если есть возможность, верните туманки в магазин. Не буду много писать, сталкивались с такими…

Взвесив все "За" и "Против". продал я эти туманки. Но тема интересная и можно использовать как пособие по установки противотуманок.

Штирлица прошу рассмотреть предложение и переместить тему в матчасть.