Подвесная педаль газа Опции

[Stirlitz]

Решил поставить подвесную педаль с тросиком. Новую штатную не нашёл, да и достала меня напольная.

[Михаил]

Ну и зря, по-моему, напольная более удобна, да и привести в порядок не очень проблемно.

[Stirlitz]

Мне так не кажется. У меня нога с ней устаёт на трассе. Сколько ездил на других машинах — удобнее с подвесной. Неспроста напольные педали уже много лет как не ставят. А приводить в порядок — не представляю, как. У меня в кронштейне огромные дырки, в которых ось болтается, как невесть что. Варить его, что ли? Искал новый долгое время, но не нашёл.

Оригинал, правда, жалко. Но если что — всегда можно очень быстро (за полчаса возни) вернуться к исходному варианту (если найду новую педаль или хотя бы кронштейн) — дырку-то заваривать в полу не буду. Зато если сподоблюсь установить Озон, проблем будет меньше.

[Михаил]

В каком кронштейне? На моторном щите? Может, втулочки туда можно, обычно так дыры починяют… Хотя, если подвесная удобнее…

[Stirlitz]

В кронштейне, в котором, собственно, крепится и вращается педаль.

[Bogdan]

… У меня в кронштейне огромные дырки, в которых ось болтается, как невесть что. Варить его, что ли?

Не забывай про такое замечательное изобретение человечества, как холодная сварка

[Stirlitz]

На мой взгляд, это изобретение предназначено исключительно для заделки течей, и называть его «сваркой» — это чисто рекламный ход.

[Bogdan]

У тебя есть отрицательный опыт применения холодной сварки? Не думаю, что этот узел настолько нагружен, чтоб холодная сварка его не выдержала.

Случай из жизни: На своём запорожце (напомню, что двигатель сзади ) сдавал назад и не рассчитав расстояния, напоролся глушителем на бордюр. В результате образовалась большая щель на месте крепления выпускной трубы к двигателю (!). Для того, чтоб её заделать пришлось израсходовать половину стандартной упаковки холодной сварки. Замазывал по всей окружности, толщина щели в худшем месте доходила где-то до миллиметров восьми. Всё замечательно застыло и проблем никаких не возникало. А вибрация и температуры там можешь представить какие…

PS. Попробуй, ты ж ничего не теряешь.

[Stirlitz]

Да я лучше найду новую педаль, если приспичит вставить штатную. Хочется именно подвесную.

[Mayor]

Я как то искал резинку на педаль, а нарыл педаль в сборе . Это в магазе для грузовиков было и они говорили что это от ГАЗ-66 (52,53 итп). Кронштейн и ось педали связаны через пластмассовые втулки. Возможно они у тебя выкрошились. Мож нароешь что подходящее.

[Бодрый Перец]

На одной из моих Волг (ныне уже переплавленной) стояла подвесная педаль… ни чего конкретно-плохого сказать не могу… но… не возбудила… с напольной мне удобнее…

[Stirlitz]

Сегодня закончил установку педали при содействии сварщика. Просверлил моторный щит, привинтил тросик. Когда вставлю мотор, останется придумать кронштейн на коллектор, чтобы закрепить оболочку тросика. А сам тросик соединю с узлом управления дроссельной заслонкой на коллекторе. Так, что он будет идти вокруг мотора в виде U.

Сел, понажимал. Пока что трудно что-то сказать, надо будет поездить, но по ощущениям должно быть удобнее.

Извиняюсь за страшный вид фотографий — это со снятой теплошумоизоляцией.

foto.gaz21.org.ua/albums/userpics/10003/suspended_pedal1.jpg
foto.gaz21.org.ua/albums/userpics/10003/suspended_pedal2.jpg
foto.gaz21.org.ua/albums/userpics/10003/suspended_pedal3.jpg
foto.gaz21.org.ua/albums/userpics/10003/suspended_pedal4.jpg

[Vov65]

Как по мне, единственный плюс такой педали - это что коврик разрезать не надо
Не в обиду Игорю, как раз от подвесной педали, у меня нога в колене, просто аццки болела(постоянно на весу держать надо). Ездил на 6-ке, 5-ке, 9-ке, Хюндае Сонате, и на форде Скорпио. Основание стопы не имеет опоры, всегда ввоздухе. На напольной педали - ступня полностью расслабляется, ложась на всю поверхность педали, и усилие идет всей стопой, а не только её кончиком. Тесть всегда на машинах подкладывал себе доску побольше, под педаль газа, чтобы давить на неё частью ступни, поближе к пятке. Незнаю почему Игорь так решил. Пусть поездит достаточно долго, а потом честно расскажет о своих ощущениях
Да и к вопросу об оригинальности и, про пол часа на возврат всего взад Как мы знаем, нет на свете ничего более постоянного, чем временное

[МеханиК]

Как то раз в Германии мы были в музее техники в Санхейме под Штудгаром. И увидели там велосипед…у которого вместо покрышек по окружности обода стояло очень много мелких конических пружинок. Ну типа колесо крутиться а пружинки пружинят и амортизируют тряску. Выпускалось сие чудо гдето в начале 19 века. Так вот мой коллега -прекраснейший человек, кандидат физико-математических наук, такой же главный инженер, притом он уже на пенсии но работает, сказал:- Победа техники над здравым смыслом!

[Stirlitz]

Чтоб вернуться к оригиналу, мне всего-то надо найти новую педаль, или хотя бы с живыми втулками. Старую реанимировать лень.

Поездил с новой. Непривычно. Очень короткий ход. У педали два основных положения: включено и выключено. Соответственно, динамика у машины возросла — не успеваю переключать передачи.

Уже придумал, как увеличить её ход. Надо удлинить рычаг на коллекторе, к которому я прицепил тросик. Надо будет заняться.

[ADK-XXI С-Пб]

Бинарное управление машинкой более приличествует программисту, а не лингвисту

[Mayor]

У педали два основных положения: включено и выключено.

Какой кошмар . Я бы так не смог ( в смысле ездить).

[ADK-XXI С-Пб]

Я с трудом смог, когда меня в таком режиме коллега возил.
Бинарный режим. Или газ в пол или тормоз в пол.

[Stirlitz]

Я бы тоже не смог, если бы мотор не позволял А так, пока я успеваю сообразить, что педаль выжата до пола, уже пора переключать передачу.

[Vov65]

А какже теперь с приколом про отсутствие педали газа
Помнится ты её ковриком прикрывал и жал на коврик