Отказ бензонасоса при сильной жаре, кипение бензина Опции

[Stirlitz]

Пытаюсь понять, чем лучше бензонасос без стёклышка родного 21-го. Какие там есть конструктивные решения, которые делают его продвинутым?

И ещё, слышал мысль, что в жару 21 бензонасос кипит чаще, чем УАЗовский. И якобы потому что клапаны изношенные. Разумное обоснование у этого есть? Как по первой, так и по второй части.

У меня лично прошлым летом было два случая кипения — впервые в моём опыте. Однако прошлое лето побило все рекорды по жаре (родился даже анекдот, кто пережил лето 2010 года, в ад не берут). Кроме того, после заливки бензина на другой АЗС симптомы исчезли, т.е. 90%, что бензин был разбавлен газоконденсатом, что снизило температуру кипения. Тем не менее, хочется, чтобы такой проблемы не было в принципе и дальше.

[Stirlitz]

Мда, проблемка… А ведь ещё 5 лет назад я про такую проблему едва что-то слышал. Что с этим бензином стало… Причём видел и Жигули вот так становятся в пробке, и другие машины.

Попробуй поставить электрический насос. Сперва последовательно со штатным, лучше после него. Если всё равно будет кипеть, надо уже будет рассмотреть вариант параллельной установки.

[Ramshteine]

Я лачетти только ОККО или ШЕЛ заправляю. На их бензине у меня на литр расход меньше!! И тяга у машинц лучше.

[Ylitko]

Попробуй поставить электрический насос. Сперва последовательно со штатным, лучше после него. Если всё равно будет кипеть, надо уже будет рассмотреть вариант параллельной установки.

Та хочеться аби більше "рідного" під капотом було.

Буду шукати інші АЗС, де не такий фіговий бенз. Може звісно на БРСМ ще зимове пальне, але від того мені це душу не гріє. Спробую на преміальних заправитись.

[March]

Мои наблюдения по бензонасосу. Эксплуатирую Пекар для УАЗа давненько (покупал ещё за 70 грн). В киевских пробках, в жару, при работающем электровентиляторе проблем не возникало. У Пекара раз в 2-3 года (на моей машине) возникает проблема с клапанами, наш "бензинчик" их просто съедает. Обойму с клапанами и прокладку под неё вожу с собой. Поменять 20-30 минут работы. Осенью в октябре очередной раз вылетели клапана. Меняя обойму, поменял и диафрагму, а стояла ещё родная (красный верх, зелёный низ). Поставил новую за 60 грн (красный верх, красный низ). Зиму покатался без проблем.

Потеплело, еду на работу 12 км. Машина стоит с 9 до 15 ч. Еду домой, останавливаюсь у тётки попить кофейку, 20 мин. Завожу, проезжаю метров 600 машина глохнет прямо у магазина. Ну, думаю, опять какой-то клапан. Подкачал, завелась, поехали. На следующий день всё ПОВТОРИЛОСЬ. Мистика.

Дома снял крышку Б/Н, клапана все целые, поменял обойму, собрал, не качает. Разбираю, продуваю бак, проверяю привод Б/Н — всё в норме. Рассматриваю повнимательней диафрагму. Она реально увеличенная, растянутая. Снимаю, прикладываю к родной; да, так и есть. Поставил родную — проблема ушла. В движении диафрагма омывается бензином, охлаждается (у меня сделана обратка, очень полезная вещь), держит свои размеры. Как остановился (не надолго) нагрелась, разбухла и жопа. Стоишь подольше — она остывает, и всё хорошо. Недавно сравнивал геометрию этой "диафрагмы" . При комнатной температуре она ничем не отличается от других.

[Stirlitz]

Тема не теряет актуальности... Хотя у меня есть опрыскиватель насоса, который помогает не лазить под капот с бутылкой воды, мало приятного, когда глохнешь на повороте, а за тобой куча машин... Продумываю такие варианты:

1. Найти где-то ремкомплект для родного насоса (клапана)...

2. Установить насос от УАЗа.

3. Установить электрический насос. Например, такой:

detali.zp.ua/catalog/63990-nasos_toplivnyj_jelektr_2101_09_dlja_karb_dvig_CRB_02_bar

Первый вариант идеальный, но нереальный Два других — нарушают оригинальность.

Что делать?

[TarNat]

Клапана у нас продавались на авторынке, правда цена на них была 30 грн за штуку. Могу посмотреть. Уплотнитель под стекло использовал бензостойкое колечко, которые продают на авторынке, 5 лет полет нормальный.

[Stirlitz]

Буду благодарен. А то посмотрел ремкомплект к современным насосам — там клапаны другие...

[Sir Arthur]

Игорь, ставь уазовский и не морочь себе спину.

[Stirlitz]

Уже поставил. Но это так больно голове, что спина бы потерпела...

[Sir Arthur]

Уже поставил. Но это так больно голове, что спина бы потерпела…

Иного варианта нет, если хочешь ездить. У меня тоже такой стоит, я доволен.
Понимаю что есть понятие аутентичности, но все таки если у тебя не музейный экспонат, а у большинства именно такие авто, то криминала в этом нет никакого.
А если тогда еще с головой зарыться в тормозные цилиндры, ведь ставим то самоподводы, покрышки и т.п.
Одним словом ты меня понимаешь.

[Stirlitz]

Не совсем понимаю. Копаться в цилиндрах — это надо разбирать машину. Увидеть неродной насос — это всего лишь поднять капот.

[Ustrilu]

Не совсем понимаю. Копаться в цилиндрах — это надо разбирать машину. Увидеть неродной насос — это всего лишь поднять капот.

В таком случае, и ГБО - тож не по Фэншую.

[Stirlitz]

Боже упаси, при чём тут ГБО?

[Shtabs]

Не совсем понимаю. Копаться в цилиндрах — это надо разбирать машину. Увидеть неродной насос — это всего лишь поднять капот.

Именно такие мелочи сразу и режут глаз.

[Mayor]

Успокоил…

[March]

А много ли осталось человеков разбирающихся в аутентичности авто ГАЗ-21? Если надо ездить, то этот вопрос отходит на второй план.

Я эксплуатировал авто с бензонасосом и со стеклом, и без стекла, и а ля ГАЗ-24 с нашей лапкой привода. Сейчас стоит Пекар УАЗ. Оказался самым надёжным и простым.

В киевских пробках и при работе электро вентилятора закипания не было (у меня сделана обратка, это тоже не малый фактор в борьбе с кипением).

Зимой приобрел электробензонасос. Буду ставить под днищем возле короба.

[Hellbomb]

Зимой приобрел электробензонасос. Буду ставить под днищем возле короба.

Ви впевнені, що це найкраще місце для установки електронасоса? Там летить волога і грязь.

Не совсем понимаю. Копаться в цилиндрах — это надо разбирать машину. Увидеть неродной насос — это всего лишь поднять капот.

И много кто тот капот поднимает? В особенности, с целью рассмотреть аутентичность бензонасоса?

А вообще, попробуй не заправляться газоконденсатом… В этом году у меня насос закипал только когда заправил полбака бензина на дерьмовой заправке. Что интересно, в это время погода была не такая уж и жаркая. На нормальном бензе и в хорошую жару не кипело. Бензонасос со стеклом, но вряд ли ее родной — выбито 1965 год. Вряд ли на машине 68 года могли на заводе поставить бензонасос 1965-го.

[March]

В инструкции по насосу есть рекомендованная схема установки. Если от нее отталкиваться, то это единственное место установки.

Поставим, поездим, посмотрим. Если чё не так, сделаем защиту. Хотя грязь туда не сильно лезет.

[Stirlitz]

УАЗовский насосик зарекомендовал себя отменно. В любую жару никаких проблем.

Но сильно хотелось полного оригинала... TarNat помог раздобыть новые клапаны. Собрал с ними насос, заодно поменял мембрану на чёрную однослойную и установил. Теперь надо ждать лета, чтобы проверить в жару... Однако меня берут сомнения. Внимательно рассмотрев клапаны при их замене, я так и не понял, в чём может заключаться их изношенность и как это может приводить к отказу при закипании. Разве что если пружинки ослабли? Ещё заметил, что клапаны неплотно закрываются. Даже на новых виден зазор, если туда посветить. Выбрал парочку, у которых такого не наблюдается.

[Mayor]

я так и не понял, в чём может заключаться их изношенность и как это может приводить к отказу при закипании. Разве что если пружинки ослабли?

Ослабшие пружинки, неплотность прикрытия… это ведет к нарушению прямой обязанности клапана пропускать вперёд и не пропускать назад. А при закипании и образовании в насосе пузыря насыщенного пара, под его давлением происходит стравливание топлива в обратном направлении… А в карб в результате поступает только пар.

Правда: у травящих клапанов есть и положительная сторона; как ни странно. Когда я поставил новый насос… а со старым меня закипание не донимало — просто фланец погнулся уже в никуда, так вот появился по жаре фокус. Если после остановки горячего мотора заводить не позже, чем через 5-7 мин — без проблем. Через час-полтора тоже. НО. Зайдешь в маркет, полчасика там потолкаешься и пожалте — без газ в пол не заводится. А заведешь — облако черного дыма. Налицо перелив. Проверял, специально сняв воздушник — через 5-7 мин начинает капать с распылителей ГДС. Со старым насосом этого не было — похоже этот избыток давления вследствии вскипания на участке насос-карб — клапана страливали обратно в бак. Наверняка тут обратка бы помогла… и я её почти сбацал… да так и не подсоединил. Ниже 35 ° за бортом это не донимает.