Сплю и вижу, бортжурнал Опции

[Пионер]

Незаметно пролетел год, как я зарегистрировался на форуме. Пора строиться к ответу, заводить свой бортжурнал (обещанный в автопортрете). Итак, поехали: Волга — это автомобиль, на котором я научился ездить. Случилось это в ГДР, где я проходил службу. Купил там ГАЗ-24 1979 г. Сел и всё… приехали. Ездить не умел даже приблизительно. Товарищ из Киргизии учил меня ездить по немецким дорогам. Катались по Берлину и Потсдаму. Основательно научился ездить по дороге домой (около 3000 км). Ехали 3 дня (я, жена и дочь). По приезду машина подверглась капремонту (разбирал дотла, варил, красил). Машинка прослужила мне 11 лет. Ездил везде по Украине и частично России. Девяностые годы были не из лёгких, приходилось мотаться с прицепом в Москву (овощи, фрукты) на рынки. За бензином ездил в сторону Ростова, сразу за таможней стояли Российские бензовозы. Ставил в салон 3 бочки (200 л), в багажник ЗИЛовский бак и свободное пространство канистры. Без прицепа 1000 л. В общем, Волга — это машина с большой буквы. О её выносливости можно не спорить. После 24-ки ездил 6 лет на ГАЗ-31029. В 2007 г. купил новую Лачети, и после года эксплуатации случайно увидел во дворе у дедушки ГАЗ-21У… внутри ёкнуло, загорелся, начал мечтать. Купить сразу не получилось. Дедушка не торопился расставаться с ласточкой, хотя по состоянию здоровья не выезжал. Машина у них в семье была с магазина с 1964 г. Выезжала только в тёплое время года. Дедушка второй после отца хозяин. Ходил я за ним долго, один раз даже доехали до МРЭО и он передумал. Но отступать я не собирался, и еще через год, 17.08.09 г. удалось купить это чудо! Правда, в цене мне пришлось подвинутся (в сторону увеличения); заплатил дедушке 12000 грн. Может, и много, но мне не жалко. И еще больше 3000 обошлось оформление. Начало неплохое. (Продолжение следует).

[Дончанин]

Машина делалась на заказ .

Спасибо