В один прекрасный солнечный день августа 2019 года раздался телефонный звонок от некого незнакомца. Он представился Артуром из Одессы, а дальше в ходе разговора выяснилось, что за Артур и чего от меня хочет Как оказалось, в моем городе у одного деда продается автомобиль "Победа" 1950 года, и Артур хотел, чтобы я внимательно осмотрел этот автомобиль, сделал как можно больше фотографий (продавец, суля по всему, пользоваться фотоаппаратом совершенно не умел ) и, по возможности, провел тест-драйв этого автомобиля.
Дав контакты продавца и предоставив мне полную свободу действий, Артур со мной попрощался, а я начал действовать по обстрятельствам. Созвонившись с продавцом (сыном деда, которому принадлежал автомобиль) и узнав адрес местонахождения авто, я с интересом и предвкушением выдвинулся в путь. Поехав на общественном транспорте (как впоследствии оказалось - напрасно, лучше было бы Волгой) и потом еще пройдя пару кварталов, я без труда нашел этот автомобиль. Стоял он в небольшом глухом переулочке на 3 частных дома у ворот одного из них.
О боги! Авто произвело неизгладимое впечатление сходу! Я сразу понял, что эти смотрины просто так не закончатся!
Первый вопрос, который возник у меня в голове - "Знатный драндулет! Интересно - доедет ли своим ходом до чермета или нет?…"
Второй вопрос был "А может, ну его на, пока не поздно?" Но я люблю иногда ставить перед собой трудновыполнимые задачи.
Набрал номер телефона продавца, сообщил, что я на месте. Из калитки вскорости показался еще не старый мужик. И с жтого момента всё завертелось и моя жизнь разнообразилась познавательным и чрезвычайно увлекательным мероприятием под названием "тачка на прокачку" на ближайшую августовскую декаду…
Заинтриговал. К М 20 я неравнодушен…
Мужик был не очень приветлив, вообще вся эта тема с продажей бвла ему явно не в кайф. Рассказал о себе, что живет сам в Харькове, а к родителем приехал погостить и сообщил, что ему очень бы желательно эту Победу продать поскорее. Подход был, примерно, таков: "Если что-то не так, никто никого не заставляет. Не вы - так другие заберут. Мне вон тут уже звонили, так что думайте быстрее…"
Далее продавца буду называть просто - Костян.
Осмотрев машину, в ней был обнаружен двигатель ЗМЗ-21А с генератором-переменником от Газ-53, 21й же ГЦТС и педальный узел. Передняя подвеска от Газ-21 на телескопах и задний мост на рычажниках, явно не победовский. Похожий на 21й, но в этом были (и есть до сих пор) сомнения. Но об этом позже
Увенчивали всё это дело видавший виды руль от 21й Волги и Камазовская гитара на рулевой колонке. Из пола торчала огромная кочерга КПП от Газ-69. На месте приемника красовалась какая-то древняя кассетная магнитола. Думаю, излишне было бы говорить, что она была нерабочей.
Светотехника работала, но включалась методом тыка какими то хитрыми (которых толком не знал и сам Костян) комбинациями рычажка на гитаре и напольного переключателя.
Сигнал не работал ни от кнопки на руле, ни от кнопки на гитаре. Ну да и хрен с ним.
Закрыли капот и давай заводить. Стартер бодро маслал, но машина не заводилась.
Высказав предположение, что в карбюраторе нет бензина и надо подкачать, полез я под капот. Но фигушки! Несмотря на дергание троса капота (кстати расположенного канонічно справа) капот не освобождался. Кое как вдвоем (Костян дергал трос, а я пытался открыть капот) - открыли. На будущее договорившись "до выяснения" не закрывать, на всякий случай, капот на замок, а только на крючок.
Начал я подкачивать бензин лапкой насоса… Чвак! И струя бензина полетела прямо в подкапотное. Шланг от отстойничка до карбюратора (карбюратор, кстати, стоял старый ВАЗовский Солекс через переходник) лопнул от старости.
Тут я пожалел, что я не на Волге - в ней у меня всегда с собой приличный кусок бензошланга и хомуты.
Но: осмотрев багажник Победы, в нем к счастью нашелся кусок древнего бензошланга. Решив, что потом установлю хороший, а сейчас и этот пойдет - отрезал ножом (который я всегда с собой ношу в сумке) нужную длину… Костян принес отвертку, и… Хомут был зажат на штуцере карба так, что его не открутить, не сняв воздухан. Костян принес еще и ключ (на 10, или какой там надо - не помню) и воздухан ВАЗовский был снят. И очень хорошо, кстати, что так случилось - воздухан был очень слабо прикручен. Чего доброго, одна из гаек могла бы по дороге упасть в коллектор.
Собрав все назад и заново подкачав бензин - Победка завелась с первого хрюка. И с этого момента у меня начало теплеть отношение к ней…
Дополню рассказ небольшим фотоотчетом. Собственно, такой я ее увидел:
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Слежу внимательно…
Итак, Победа завелась. Мотор работал довольно уверенно и устойчиво - уж не знаю, то ли жиговский карб за это благодарить, то ли за то, что трамблёр не сильно раздолбан был. Надо было трогаться в путь. 69я кочерыга в полу не пугала - ведь Газ-69А это был первый автомобиль, на котором я самостоятельно поехал еще в детстве. Пугало другое - крайне ограниченное место для маневров: из переулка выехать можно было только задом, а из победы ничерта не видно через заднее стекло. Зеркала (неуклюжие лопухи, в свое время приколхоженеые) были на обеих передних дверях. Но стояли они столь низко, что даже с моим не баскетбольным ростом надо было изогнуться в 3 погибели, чтобы видеть хоть что-то.
Короче, выезжать пришлось по грузовому: с приоткрытой водительской дверкой. Плюс Костян поглядывал и командовал.
Вырулив из переулка и выехав на дорогу, оценил, что спидометр что- то показывает. Известное только ему, но показывает. Стали к ближайшему перекрестку подъезжать, и туууууут!…Ааааа!
Победа не тормозила. Благо я предполагал, что от нее подвоха можно ждать, и потому сильно ее не разгонял. В общем, сносно тормозить она начинала только с третьего - четвертого качка. Причем, когда я выруливал из переулка на скорости виноградной улитки, то она тормозила сносно… Стали ясны 2 вещи: с тормозами есть проблема - раз. И выше 40 км/ч на ней лучше не ехать - это два.
На мой вопрос что ж это с тормозами - Костян сказал "ну это ж ж Победа, томоза слабенькие"… Костян был уверен, что Поьеда и должна так тормозить. Вдобавок ко всему, сзади пристроился огромный "дальнобой". Рено Магнум, кажись, но точно не помню. К чести водителя этого трака, он видать понял, что к чему и терпеливо полз за нами, не сигналя, не мигая фарами и не делая попыток обогнать.
Нарезав приличный круг вокруг ближайших кварталов (движение там не было интенсивным), я заметил еще одну вещь: где то при скорости 30 км/ч (не по спидометру Победы, а субъективно по сравнению со своей Волгой и КПП) машина уже просила прямую передачу. Что навело на мысль о том, что мост и не Победа (да и внешне мост был явно не победовский, о чем я выше писал), и не 21й.
Запарковал машину и собрался идти по своим делам, предполагая в ближайшие дни к этой Победке вновь вернуться. Напоследок узнал от Костяна, что машина до последнего в Черкасссах не была, а он лично ее перегнал из Полтавы от очередного отцовского родственника, у которого она стояла последние годы.
Я в глубине души очешуел - почти 150 км с такими тормозами… Что ж, дуракам везет.
С этими мыслями я пошлепал домой.
Погода была хорошей, хотелось пройтись и не хотелось в жаркую маршрутку. Купив по дороге бутылку воды и попив, я позвонил Артуру…
Кстати, пить хотелось крепко - в Победе я ужарился капитально. Стеклоподъемники были заклиненные и стекла не хотели опускаться.
Артур был удручен сообщением о фиговых тормозах. Похоже, тормоза его расстроили больше, чем печальненькое состояние кузова (я уже успел Артуру скинуть по Вайберу фотки).
Сошлись с Артуром на том, что я попытаюсь прокачать тормоза этой машины, как у меня будет время вскоре.
Фраза "прокачка тачки" заиграла новыми красками и приобрела буквальный смысл.
Следующий визит к Победе сострялся уже на Волге. Собственно, дальше я приезжал только на Волге.
В этот же день я познакомился вживую с дедом - реальным хозяином. Ба - он оказался дедушкой весьма добродушным и общительным, в отличие от его сына. Прежде, чем качать тормоза, было решено сначала разобраться с тем, что лежит в багажнике и его вычистить. А в багажнике лежал баллонный ключ, два домкрата (древний советский "пантограф" и советский же "гидрач"), большая железная канистра, знак аварийной остановки в чехле, железная воронка и пара рожковых ключей большого калибра.
Костян сразу заявил, что все что в багажнике - он заберет. Первым делом он схватил и унес канистру.
Освободив багажник, было решено исследовать его пол. И тут Победа преподнесла очередной сюрприз.
Дело в том, что пол багажника был застлан линолеумом. А под линолеумом… Ой мать пресвятая богородица, что я нашел под ним!
"А рядом бежал Штирлиц и делал вид, что прогуливается..."
А рядом шёл Артур и делал вид, что он к этому автомобилю не имеет ни малейшего отношения...
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Карты багажника погнили частично, но им лет и лет уже.
Самое интересное-сколько просят за этот экспонат. Вот это интрига. Можно в д.сша-проще будет оценить в рублях…
Олексій,чекаю продовження, не томи…цікаво ж! До речі до М20 я теж не рівно дихаю
Будет все!
Кстати, Колян, как думаешь - это в бутылочке вкусно? Ну, это просто так кажется!
http://www.radikal.ru
На самом деле, это то, что я слил из тормозов Победы. Бутылку не подбирал специально… Деда-владельца Победы жена еще мне сказала что я Колу забыл… Попросил ее выкинуть сие в мусор, чтобы кто- то по ошибке действитльно не хлебнул.
Кто- то додумался в свое время намешать Невы с БСК.
Но я прокачал тормоза и они более менее стали норм. В проуессе этого действа, дед - влпделец и его сосед развлекали меня старыми историями, чтоб мне было нескучно. Оба бвли нормальные мужики- собеседники.
А тормоза прокачивал, предварительно расстелив рядно.
Повезло, что погода была хорошей.
http://www.radikal.ru
От інтригант! Дай після операції в гості заїду! Все вивідаю!
Колян, якої операції? Що сі стало?
Надо сказать, други мои, что прозрачная тормозная жидкость в бачке Победы меня несколько ввела в заблуждение, и я думал, что ДОТ во всей системе. Но как оказалось, ДОТ (или Неву) туда только доливали, а поближе к рабочим цилиндрам была какая то почти черная дичь, вонявшая БСК. Поэтому я побаивался, чтоб не разбухли шланги или что-то еще. И к Победе приезжал почти каждый день проверять. И не с пустыми руками: то из гаража запчастей Артуру на дорожку, то с авторынка.
С авторынка же я привез, в том числе, 4 литра прекрасного бочкового моторного масла. Дело в том, что, как оказалось, мотор его подъедает и не так чтобы и мало. Причем, поджирание я заметил случайно, уже в ходе своих проверок и экспериментов с тормозами. Когда прогревал в очередной раз Победу (мне даже стали оставлять от нее в укромном месте ключи, чтоб я мог с ней копырсаться в удобное для меня время) - был замечен синий дымок из выхлопной, и это стало неприятным открытием.
Почему этот опасный джинн не был замечен мною ранее - Костян сам не знал и не смотрел, деда этот вопрос к августу 2020 тоже волновал чуть более, чем никак. А сам я ни разу во время работы движка не стоял позади. Благо до клина мотора не дошло. Но измерения показали, что масло ушло в район метки О. Поэтому покупка и доливка масла были незамедлительно осуществлены.
Кстати: я выше писал, что в машине была адская жара, бо были заклинены стеклоподъемники. Так вот: каким-то образом проблема решилась сама собой. Точнее, решилась даже слишком хорошо: окна от вибрации стали опускаться сами
С заливкой масла тоже не обошлось без сюрпризов. Влил в мотор аж полтора литра и не смог закрыть пробку маслозаливной горловины. Она болталась и не держалась на горловине. Попробовал подогнуть усики внутри крышки, но гуй там…
По тихому (чтобы не увидел Костян) достал из багажника Волги кусок тряпки, отрезал, подмотал на горловину и через то достиг плотной посадки пробки.
К слову, манометр давления масла на Победе был ни к чему не подключен. Но зато был электрический, опять же, манометр (спрятанный у рулевой колонки) от какого-то трактора. Что-то он даже показывал и реагировал на увеличение оборотов двигателя.
Выцыганил у деда для Артура баллонник и два домкрата (которые лежали в багажнике и которые невесть зачем хотел изъять Костян). Запаски небыло. Но ради такого дела я отдал Артуру колесо в сборе от Газ-69 с резиной ВИ-14. Оно мне бвло как чемодан без ручки, а тут вот и пригодилось. Также отдал б/у покрышку Бел-121 и камеру б/у. Диски на Победе стояли 15-дюйм, от Газ-21, так что и эта покрышка сгодилась бы, вдруг что.
Тормоза работали, двигатель заводился, машина ездила… Багажник Победы был напакован нужными вещами. Не было насоса шинного. Решили с Артуром, что купим в Черкассах в день приезда. Забегая наперед - так и не купили, ибо время переоформления в ДАИ оказалось куда больше ожиДАЙемого.
Но это будет потом. А пока что - все то, что от меня зависело, я сделал.
Артуре! Тепер ти маєш щось сказати!
Хотелось бы сразу сказать, что данный БЖ будут писать четверо его участников, а именно:
1) Владелец ТС
2) Хеллбомб
3) Штирлиц
4) Сказка (супруга партайгеноссе Штирлица)
Итак, приступим помолясь)
В далеком уже ныне июле 2019года, когда даже и представить было не возможно, что станется спустя пол года, началась эта история.
Победу хотелось иметь давно и вот мои поиски увенчались успехом, была обнаружена интересующая меня машина, с живыми документами и хозяином.
Продавал автомобиль сын хозяина, посему все переговоры и общение проводилось с ним. Общаться с Костяном было удовольствие то ещё, правду говорят, что не всегда дети берут от родителей лучшие черты.
Позже, познакомившись с владельцем(отцом Костяна) , я был приятно удивлен, но все по порядку.
Получив фотографии , оговорив цену, я дал добро на покупку. Времени на размышления особо не было, забронировал машину в тот же день. Со слов Константина, машина была на полном боевом ходу и свободно могла доехать до города-героя, без проблем)
Победа находилась в Полтаве и Костян любезно согласился перегнать ее ближе, в Черкассы, где и жил владелец сего автомобиля. Разумеется, что дорога и расходы были мною оплачены с лихвой.
Спустя неделю он от звонился и сказал, что машина на месте. Я расспрашивал его о состоянии ходовой,ДВс,КПП, тормозов, однако стало ясно, что в этих вопросах он не сведущ.
Всё хорошо говорил, хотя по опросу, учиненному мною это не стыковалось. Вот единственное сказал он, тормозит не уверенно….
Разумеется, что ничего делать сей человек не умел, да и не стал бы.
Встал вопрос о поездке и о том, чтобы машину на месте, кто-то из своих осмотрел.
Ведь эвакуатор стал бы мне в безумные деньги, если на поверку она оказалась бы не на ходу.
Однако ее вояж из Полтавы в Черкассы меня вдохновил, напрягала фраза о тормозах.
Прикинув кто из форумчан есть в Черкассах, оказалось, что… только Хеллбомб!
На тот момент ,я не был знаком с Алексеем, разве что как-то лет 10 назад, в диспуте схлестнулись разок)
Являясь активным участником форума, я вижу и замечаю многое, в том числе, как меняются со временем люди. Пан Олексiй показал хороший уровень эрудиции на форуме, образования и саморазвития(Что не типично для современной Украины с настоящий момент).
Посему, я набрал номер пана Олексiя, пошли долгие гудки и на том конце провода послышался голос, это был ……Хеллбомб
P.S. Продолжение следует.
Да, Костян, конечно, был редкий упырёныш Я запомнил его фразу, сказанную мне персонально: "Ваш друг за эти деньги слишком многого хочет от этой машины."
Зная, сколько там было денег, хочу подтвердить: действительно упырёныш. Метко сказано.
Это при том, что Алексей фактически делал за него его работу, предпродажную подготовку. Бесплатно.
Напоминает мне, как я купил своего Жучка за хорошую сумму, предварительно восстановив его бесплатно.
Что сказать… Дуракам везёт. Костян на этой машине, как говорилось выше, поперся на Черкассы из Полтавы… Хорошо, что не убился сам и не угробил двигатель. Отдельно стоит сказать о том, что можно было по дороге устроить неслабое kill it with fire - хорошо, что бензошланг лопнул под капотом уже в Черкассах и на холодном движке.
Голос на той стороне провода был низким и не много напряженным, он явно не ожидал моего звонка и был несколько раздражен. Я представился и объяснил суть моего обращения к нему.
Розпитавши мене уважно та з'ясувавши, який це Артур йому дзвонить, звідки, а також чи не ватник він, або єврей, пан Олексій разюче подобрілим голосом почав спілкування.(сподіваюся ви розумієте, що це був жарт).
В процессе нашего общения все больше и больше выяснялось, что мой собеседник человек разносторонне развитый и не только в технической части, это не могло не радовать и не вселять надежды.
Показав фотографии Алексею и вкратце объяснив суть, я получил положительный ответ от него, Алексей поедет и посмотрит Победу.
Ведь у машины отсутствовало запасное колесо, насос и как оказалось после , многое то, что было в багажнике на фотографиях.
Пан Олексій проявил настоящую солидарность и искреннее участие в моем проекте. Он отдал мне запаску от 69-го, которую хотел ранее использовать,как мишень для стрельбы из автомата МП-40, приобрел много нужных запчастей на рынке, выделил из своих запасов мне в дорогу зип и многое, многое другое.
Самое главное, пан Олексій согласился прокачать тормоза и повозиться с ГТЦ, для этого он не единожды приезжал и тратил свое личное время.
Скажу без пафоса, пан Олексій повел себя как истинный волговод и настоящий друг. За что я ему очень благодарен.
Тем временем общение с Константином не останавливалось, он постоянно выражал свое не удовольствие тем, что мой друг приезжает и работает там с машиной, тем самым отвлекая его от отдыха и общения с родителями.
По мере устранения неполадок, цена оговоренная и закрепленная ранее начала возрастать.
Не буду входить в подробности, но мне пришлось сдвинуться в сторону увеличения стоимости на некоторую сумму.
Весь период нашего общения Константин вел себя, как истинный представитель сексуальных меньшинств, или ,как сказал бы толерантно пан Олексій, как лицо виновное в отсутствии водоснабжения вашего дома и вашего крана в частности)))
Из машины постоянно исчезали находившиеся там ключи, канистра и прочие девайсы. Зачем он это делал, до сих пор не понятно, ведь все что было отнято у Победы будет выброшено и не принесет пользы.
Складывалось ощущение, что общаюсь с продавцом магазина "Всё по 5".
Когда по приезду я лично познакомился с хозяевами авто, это были 2 разных мира.
Однако не стану забегать вперед, передо мной стояла проблема. Нужен напарник, для поездки в Черкассы.
Разговоры говорить могут многие, а сделать дело , единицы.
Памятуя, что пан Штирлиц имеет хороший опыт покупки и перегона автомобилей ,из разных регионов страны, я обратился к нему.
Будучи человеком легким на подъем и искренне любящим наши автомобили, он согласился мне помочь, с условием, что поехать может только с супругой, иначе не отпустит)
Ну что же, так тому и быть. В тот же день я начал проработку вариантов нашей доставки в Черкассы
Пы.Сы. Не переключайтесь, продолжение следует!
Мдааа… пан Олексій не тільки розвинений всесторонньо, але ще й дуже добрий! Дядьки Артур та Штірліц теж добряки. Враховуючи мій характер, то Костян бі в мене був би постраждалим, я б то таке хамло терпіти не змів! І коли він ото до холєри вже заграв з тим своїм сказом, то Олексій заважа йому, роблячи його ж роботу, може я б і добавив сумму…але в табло б йому з радістю прописав би. Не люблю таких людей дуже.
На самом деле, Костян слукавил, что я ему мешаю. На самом деле, в то время, когда я ковырялся с машиной, Костян по большей части или лазил хрен пойми где по городу, или гонял чаи в доме.
Когда дело дошло непрсредственно до покупки, то Костяна и не было вовсе. Весь разговор шел с дедом, который и являлся, собственно, официальным владельцем.
Собственно, все с этой машиной и завертелось из-за того, что машин 1950 года с живыми доками и с настоящим, из мяса и костей живым хозяином - так скажем, немного.
Вообще, что хочется отметить - так это огромную разницу в возрасте между дедом и его сыном Костяном. Судя по всему, Костян появился на свет, когда деду было уже за 40. А поздние дети нередко окружены огромным вниманием родителей и вырастают жуть избалованными. Походу именно тот случай.
Кстати: Колян - а кинь мне в личку номер, на котором у тебя Вайбер, бо у меня именно тот номер не сохранился
И так, продолжим.
После того, как Крым стал "Крымнаш", пишется почему-то там слитно, всё население республики принялось покорять наш край, заодно вытаптывая и уничтожая всё, на своем пути .
Но мы не о том, а о том, что в связи с этим принеприятнейшим событием, передвижение из Одессы и назад, стало КРАЙНЕ затруднительным.
Однако вопрос доставки нашего могучего коллектива в Черкассы нужно было решать, я принялся мониторить разные варианты. По абсолютно "не понятным причинам" , регулярное автобусное сообщение с этим славным городом, на время летнего сезона прекращается, оставляя гражданам возможность воспользоваться коммерческими маршрутками, которые на поверку более похожи на грузовые бусики, наскоро переделанные в пассажиры. Просматривали с Игорям и т.н Бля-бля кар и даже на крайний случай, поездку Игоря универсалом, к-й на крайний случай м.б. использован,как техничка, либо буксирное ср-во, если Победа окажется все таки не на ходу.
Памятуя о УЖД , мониторили билеты, но прямых поездов в Черкассы из Одессы в летний период нет, можно только пробовать найти проходящий поезд.
И вот в начале августа, нам улыбнулась удача, появились билеты в доп вагон!
В тот же миг я поехал в кассу и приобрел нам 3 счастливых билета.
Выезд был 19 августа, как раз 30 лет тому назад, начались, как бы сказал М.С. Горбачев "августовские события". Но , у нас начинались наши!)))
Тем временем сборы начались, Игорь взял с собой набор ключей "мотрсич", мои наборы слишком габаритны, для перевозок, а этот компактен и не столь тяжел.
Алексей тем временем загружал багажник Победы запчастями, такими, как трамблёр, катушка зажигания, свечи т тп. Оставалось только насос приобрести в Черкассах, ибо мой электрический давно сгорел и был выброшен, а Игоря был едва живой.
19/08-2019 в 19/45 ч поезд выдвинулся из Одессы в Черкассы, Штирлиц и Сказка сели на станции Одесса-Восточная и мы дружной компанией двинулись в путь!
Прицепной вагон оказался чудом гостеприимства УЖД. Это был практически плацкартный вагон, где даже как оказалось и за доп плату не возможно было взять постельные принадлежности.
Спите на голых полках товарищи!(((
Но даже и эти "приятные" моменты не могли испортить нашего настроения. Мы ехали и весело общались, я же старался всячески избегать обсуждения в поезде моей предстоящей покупки Победы, ибо на нас уже косо посматривали попутчики.
Береженного Бог бережет, ночь провел с открытыми глазами. Радовало лишь то, что в Черкассах нас встречать будет Алексей. Предварительно я договорился с ним, объяснять почему, не пришлось, он и так все понял. обещал приехать на вокзал к 05/45 утра .
Как всегда, за пол часа до прибытия народ начал собираться на выход, начали и мы. Я уже вытащил сумки и переданные мне Игорем ключи и был на готове.
В назначенное время поезд остановился и мы вышли…….но не на перрон, как положено, а нас всех просто высадили на дорогу, слабо горящая надпись на перроне "Черкассы", еле была видно, нам еще предстояло пройти по шпалам до перрона метров 300.
оказавшись на перроне мы сели на скамейку, тем временем я списывался с Алексеем. Через пару минут пришло сообщение "я на месте".
Мы встали и пошли на выход из вокзала, Игорь был проводником, он жил в Черкассах и знал город.
В далеке стояла одинокая синяя "Волга", это была синекрылая, других там в это время суток быть не могло. Подойдя ближе, нас встречал молодой человек, с длинной рокерской прической в бейсболке и куртке(на улице утром было прохладно).
Лицо его было не всыпанное, суровый и пристальный взгляд из подлобья устремился на нас. Сомнений нет, все приметы и характерные признаки совпадали, это был пан Олексiй (Хеллбомб)!
Я первым подошел к нему, обменявшись приветствиями, мы крепко обнялись, как два старых друга.
Так , я лично познакомился с "самым страшным человеком нашего форума" , паном Олексiем (Хеллбомб).
P.S. Написание следующего поста сего БЖ, передаётся пану Штирлицу, как непосредственному участнику этого проекта.
Во гад... Перевёл стрелки.
Історія дуже цікава, особливо опис пана Олексія, которго бачу іноді вживу…і геть не здається страшним
Читать дуже цікаво! Прям сценарій для кіно!
Чекаю продовження з нетерпінням од Штірліца і Сказки!
Ну, насчет тенниса Артур погорячился
Кстати: настоятельно рекомендую, прежде чем основательно браться за ремонт Победы, в совершенстве овладеть Артуру простыми дробями. Без этого никак, бо Победа (как и газ 21) частично спроектирована в дюймовой системе единиц.
Кстати: резьба крана К1/4" - не значит, на самом деле, что резьбовая часть имеет диаметр 1/4 дюйма. Так-то!
Что до меня, то я, собственно, http://gaz-21.su/index.php?s=&showtopic=19372&view=findpost&p=337523 ещё в позапрошлом году. Повторяться смысла не вижу.
С pdr-tests.com:
Подозреваю, что когда Артур сдавал на права, правильный ответ был №2
Хорошо, замени ЗИЛ-131 на ГАЗ-20 в том сообщении, и всё. Какой смысл его переписывать?
Так как Победа после поездки стала в гараж, и видел я её потом лишь однажды или дважды, то добавить совершенно нечего.
Мені здається, що на капоті "Побєди" дуже гармонічно виглядала би хромована фігурка у вигляді жаби у стрибку. "Побєда" і сама по собі схожа на жабу. Особливо коли у зеленому кольорі.
Побывал сегодня у Победы и семейной.
Привез им вкусняшек, провел ревизию того, что нужно сделать когда потеплеет.
Победа требует снятия ГТЦ, педаль тормоза жестко говорит о том)
Семейная просит прокачки сцепления, замены шлага и возможно демонтажа бензонасоса.
Придется провести ревизию запасного бензонасоса, боюсь что танцы с бубном по съёму родного стеклянного мне таки предстоят, категорически не хочет качать. Поробую оживить закачав в него ч/з шланг бензина,но…не факт,что поможет.
Новая крыльчатка лежит и тоже желает занять свое законное место. Ну и как обычно, есть еще по мелочам)
Заехал там же к поселковому маляру, пообщались, посмотрим, какое качество и подход к работе покажет.
На сегодня все, всем хорошей недели.
Приобретен переключатель дворников, с оригинальной ручкой.
Мелочь, а приятно.
http://www.radikal.ru
https://www.youtube.com/watch?v=495LHvZWxZE&t=156s
75 лет Победе!
Сегодня поехал к Победе, как говорит один из наиболее уважаемых и известных форумчан пан Олексiй, на "жлобоград имени Котовского"))).
Видать пану Олексiю там не сподобалось)
Поехал я на поскот за ее старыми дисками от ГАЗ-21, которые там стояли от старого хозяина.
В прошлом году я успешно перевел машину на победовские диски и колпаки. Машина преобразилась.
Эти диски пойдут после прокатки, рихтовки( Черкасской области яму забыть сложно, Игорь не даст соврать) очистки и покраски на мою зеленку.
Фото вмятины на диске прилагается)
Слово "поскот" у меня ассоциируется со скотом, точно так же, как и слово "патронат" в моем воображении сразу же рисует патрон. От пистолета ТТ.
А вот колесо:
http://www.radikal.ru
PS историю возникновения названия Поскот я знаю, но тем не менее, ассоциируется со скотиной, пфф!
Вот эти колеса стояли на передней оси Победы:
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Одно такое, а одно такое.
Именно так и было.
Бриджстоун с диском и попали в яму
Диски на прошлой неделе откатал, мастер хороший, писал ранее, теперь по диску и не скажешь, что там была вмятина.
Примерили родные "победовские" диски:
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Вместе? Hellbomb таки в Одессе?
Так он теперь тоже еврей... Ведь кто в Одессе не еврей?
Сегодня 2 года со дня покупки машины.
А сегодня уже 2 года, как Победа приехала на новое место-жительство.
Здесь у нее собственный гараж, на улице больше не живет.
В этом году ее нужно будет проветрить.
Возите ли вы с собой нож? Я всегда вожу
В свое время, этот нож мне пригодился, когда возился с бензошлангами на тогда еще не Артуровой Победе.
И вот вчера нож (кстати, тот самый) мне пригодился снова: http://gaz-21.su/index.php?showtopic=4602&st=1480&gopid=343171&#entry343171
Продолжу начатое.
После встречи председателей Одесского и Черкасского клуба ГАЗ-21 su, я сел в машину к Леше, Игорь с супругой поехали в город погулять и отдохнуть с дороги, более того, Игорь хотел там еще запчасти в Черкассах у человека смотреть , на все это нужно было время .
Я в то время уже ехал в синекрылой с Лёшей по Черкассам.
Пан Олексiй любезно устроил мне не большую экскурсию по городу. Спасибо ему за это большое.
Времени было много, ибо меня ждали не раньше 9/00, дабы я никого не разбудил раньше времени своим визитом.
Показав город, мы остановились перекусить и выпить кофе, оно было необходимо как воздух!)
Взяв кофе, вытащив из сумки запас одесских булочек ,мы продолжили общение.
Далее слово передается пану Олексiю.
Именно тогда, когда мы с Артуром пили кофей и поедали одесские булочки, был обнаружен факт того, что с Синекрылой утерян один из двух задних резиновых фартуков (еще их называют брызговиками, но этого нельзя делать при Штабсе). Собственно, утеря его была лишь делом времени - в месте крепления он уже был репнутый поперек. Выехал из дому я еще с ним Присутствовал ли он на машине в момент встречи Артура или уже нет - сказать не могу.
Забегая вперед, новые фартуки были установлены мною лишь в октябре 2019.
Но то такэ - на работоспособность Волги это все не влияло. Покатались по почти пустым еще улицам (было раннее утро)… Артур увидел в Черкассах вполне себе живо едущий, (а не стоящий в музее) трехосный троллейбус Зиу-10. Он произвел на Артура большое впечатление.
В условиях тотального дефицита топлива особенно не поездишь, но если крайняя нужда и можно совместить с посещением любимой техники, то это просто бальзам на душу и хоть какое-то отвлечение от суровой реальности.
Открыв гараж, на меня взглянула покрывшаяся слоем не большой пыли Победа.
Покрышки были слегка приспущены, но это и не мудрено, с момента подкачки прошло пол года. Разумеется это досадное недоразумение я быстро устранил, подкачал топливо, сел за руль и тут ногой нажимая на тормоз почувствовал, что педаль пропала.
В крайний раз, стояла практически колом, тогда мысль была на шланги, но визуальный осмотр ничего не показал и второй момент ГТЦ.
Это очень на него похоже, думаю не ошибаюсь, пусть будет лучше ГТЦ, чем РТЦ, их переборкой заниматься еще более геморойно.
Показательно,что сцепа работает,как и раньше,без нареканий.
Подготовлю тормозуху, куплю ремкомплект , возьму с собой на всякий случай шланги, хотя они могут и не понадобиться, но хз в каком они внутри состоянии.
Всем мирного неба над головой.
Завез сегодня ОЖ для Победы.
По пути следования внимательно смотрел на АЗС, бензина не обнаружено…
Проверил машину, уровень топлива в бензонасосе есть, не много упал, но есть, что не может не радовать.
Сцепление работает, как и прежде.
Осталось забрать от зеленки ДОТ4 и комплект запасных шлангов, тогда можно будет приступать к прокачке тормозов, либо переборке ГТЦ.
Главное чтобы было мирное небо и тишина, тогда и руки поднимаются на работу.
Всем мира и добра.
P.S. Забрал из машины кассету ( Вопли Видоплясова), которую Леша подарил мне в Черкассах, чтобы мы в пути музыку слушали.
Послушаю сейчас)
Жара стоит дикая, но мы в гараж)
Завез наконец тормозуху, еще охлаждайку.
С Игорем завезли еще не много металла, все понадобится, ничего не будет лишним в ремонте!
Забрал купленный Игорем ремкомплект бензонасоса, дома соберу и поставим.
В гараже не по детски душно, но открыв ворота можно жить.
Договорились на неделе с тормозами поработать и выкатить машину на воздух, прокатиться и помыть .
Так и живем
Всем мира, добра и мирного неба.
С ув. Sir Arthur
Где-то 3 года назад я как раз колупался с этой Победой
А в интересное время суток ты написал свой пост, Артуре =))))
Что душно… Это да. Погода такая, что обильные дожди часто чередуются с жарой. Поэтому. А еще это рай для комаров.
Привет! Я в этом году не видел ни одного комара. Алексей, ты что их выращиваешь? ( ШУТКА ). Даже недалеко от реки Днепр,лежа в онкодиспансере с открытыми настеж окнами ,слышал самолеты, но комаров не было слышно. А пара ПОБЕД в нормальном состоянии у нас в Смеле катаются. Быть добру и Миру нам всем!
А жара,конечно, достает.
Так есть же там звезда Правда, без двигателя уже.
К большому сожалению звездочка в полу разобраном состоянии ушла. Кое-что успел снять.
Три дня назад была знаменательная дата в истории Победы.
Машина обрела нового хозяина и собственный дом.
Быстро время бежит…
Сегодня удалось выделить время на машину.
Перебрали с Штирлицем ГТЦ (помог ремкомплект купленный еще в Черкассах).
У Игоря большой опыт ,по переборкам ГТЦ, он их как АК разбирает и собирает).
С ГТЦ справились быстро, установили, правда перепутали сначала штуцера, но не ошибается тот,кто ничего не делает.
Однако это не помогло, колеса остались заблокированы, автомобиль с места трудно сдвинуть.
Залили в систему охлаждения воды, причем использовал даже ту, что везли тогда с собой из Черкасс, оказалось что Хелл реально свяченную воду нам погрузил , даже не позеленела.
Запустились не сразу, оказалась проблема тросика подсоса, работает в одну сторону. Нашли причину, вроде устранили. Пока течи системы не обнаружено.
Однако принял решение снимать колеса и смотреть, где проблема. Сняли заднее правое, практически клинит на пол оборота. Разобрав обнаружили проблему с колодками, стояли клепанная и клееная вместе!
Разобрали РТЦ, Штирлиц забраковал. Наверное придется взять все 4 и заменить. Эта, что разобрали без само подвода и на плунжерах разные манжеты….
Комплект шлангов подготовил , колодки есть и в машине( Хелл тогда в дорогу подгон сделал) и у меня в запасе. Осталось только найти по адекватной цене РТЦ.
По любому нужно машину на ход поставить, помыть, проехать.
Вот такие у нас дела товарищи.
Сегодня удалось достать 1 РТЦ советского образца, по более-менее адекватной цене.
Спасибо Штирлицу, что смог забрать его на авторынке.
Состояние остальных РТЦ не изветсно,но нужно рассчитывать на худшее, а там вскрытие покажет.
Вытащил сегодня свои запасные колодки и новые накладки. Нужно переклепать, займусь завтра.
Простая замена расходников из-за сложившейся ситуации превращается в испытание, в первую очередь финансовую.
Надеюсь на днях удастся завершить начатое и проехаться на машине , с легким сердцем.
П.С. Нужно будет еще аккумулятор приобрести, смотрел цены, более-менее приличный 3000.
Я последние 10 лет использовал МУТЛУ, а какой еще можете порекомендовать надежный и не очень дорогой аккумулятор?
Всегда был за Варту. На Голубке уже три года стоит и заводит нормально. Когда была засада с клапанами, я думал, его посажу. Нет, всё в порядке, и близко не сел, тьфу-тьфу-тьфу. На Жучке аккумулятору уже три с половиной года, и тоже ни в одном глазу. Это он, кстати, Победу заводил.
Год назад себе взял Мутлу на Белочку. Вроде жив, хотя крутит как-то не так чтобы сильно бодро. Но крутит, не садится. Дальше будет видно, но мне кажется, что Варта всё же лучше.
Кстати, я что подумал. Поставим пока один РТЦ, а на левой стороне уже посмотрим по ситуации. Может, там оставим родной, только манжетами надо запастись (сегодня про них забыл на Яме). Главное колодки с обеих сторон одновременно поменять, а вот цилиндры необязательно.
За акум так скажу: хай Артур возьмет себе не за 3000, а за 2000 обычный Forse или Исту, а на сэкономленные деньги нормальные РТЦ взять, а не какой то хлам перебирать.
Один хрен тот акум будет больше стоять, чем им кто-то будет пользоваться и кабзда одинаково настанет что Исте, что Мутлу, что Хуйлу.
Forse - стоял на моем Ниссане. После покупки через больше полугода замкнула одна банка. На ровном месте. Начал смотреть по дате, ему меньше двух лет с даті ПРОИЗВОДСТВА. А не продажи. Но мне не досталось нигарантийки, ни чека, ни отметок о проверке зарядки авто. А без єтого никто ничего не меняет.
В результате купил https://www.yigitaku.com/?lang=en
Турция.
До этого брал Днепроские Westa. К сожалению только 2005 года отъездил 5 лет пока я его не взорвал (искра от сварки когда он на заряжке стоял, просто взорвался). Потом еще два, в одном так же банка замкнула, второе продал с авто, но он не выдавал номинальный ток. Вяло крутил стартер, да и после пары часов на габаритах можно было уже не завести. Такое ощущение, что он был не 66 а 40 а/ч.
Так же рассматривал варту и мутлу. От того и другого отговорили сами продавцы. То что у нас продают, очень низкого качества.
Сегодня взял на рынке заклепки , для колодок. Пипец, у мастеров теперь ни х…нет, дожились, ни заклепок, ни накладок, ни х…
Всё собрал, поеду отдам.
С РТЦ на месте разберемся, аккумулятор всегда нужно брать хороший, причем качество от цены в Украине не особо зависит, посему и спрашивал сообщество.
Взял еще воротничковых манжет, надеюсь пригодятся .
Сделаю колодки и поеду к машине, по месту все и определим.
Но вот с ситуацией, когда от удара молотка с колодки отваливается приклеенная накладка , встретился впервые.
Очевидно качество клея не айс было, либо от старости, ибо накладка была еще не тонкая.
В любом случае, хорошо что в гараже, а не на дороге.
Сегодня в Эпицентре видел Варту на 60 А·ч за 2600 грн. Год назад Мутлу сотку я брал за $100. Доллар за ампер-час так и сохраняется.
В Хорошем и дорогом аккуме есть смысл если машина ездит каждый день в городе,и ночует на улице! хотя за 2500 можно взять вполне достойный аккум туже весту 74-ку!
Я в свое время понял, что если авто не эксплуатируется и в хост и гриву каждый день, то предпочтительнее брать дворняжный аккумулятор, безо всяких там прибамбасов. Чем дворняжнее и проще, тем дольше служит.
А вообще - любой аккумулятор, купленный в Украине - это лотерея!
Согласен с Егор3027!
Сегодня отдал колодки на переклепку и корзину на ревизию.
Сложно с мастерами, то два часа ему нужно на работу, то теперь во вторник……
Диск сцепления не взял, нужно купить специальные клепки и другие накладки, Игоря накладки забраковал.
Нужно сделать, тогда и корзину можно будет вместе с ним регулировать.
Завтра с Штирлицем будем делать тормоза дальше, шланги и манжеты есть с собой,один РТЦ новый есть, остальное по мере поступления проблем.
В любом случае, наше дело правое, Победа будет на ходу!
Погода в городе была дождливая, но нам это не помеха.
Созвонившись с Игорем, решили продолжить работу, не смотря на дождь.
Взяв с собой подкатной домкрат, инструменты, мы поехали к Победе. Машина стояла в ожидании наших усилий. Приступили к ремонту правого заднего колеса, сняв старый начали перекручивать переходник, но он был длиннее, чем необходимо, пришлось снова ехать к Игорю в гараж и на станочке подточить переходник( благо, что есть такое место, где можно это выполнить). Заодно решили проверить новый советский РТЦ, вскрыли, оказался хороший, что не могло не радовать душу.
Установив на опорник , принялись снимать старые колодки, о которых писал ранее. Ничто в автомобилях семейства ГАЗ не дается легко, все д.б. выстрадано(
Наигравшись с эксцентриками , установив свежие колодки, к=е еще Хелл положил мне в дорогу, мы начали примерять барабан, а вот тебе!(((
Отработав все эксцентриками и сведя колодки по максимуму барабан не лез. Пришлось менять его на другой, благо у Штирлица богатый запас этого чермета.
Большое спасибо ему за помощь.
Приступив к левому-заднему колесу нам открылась картина маслом.
Дабы долго не рассказывать, прилагаю фото.
Как мы с доехали тогда, х.з. Наверное таки запас свечёной воды, к-ю Хелл положил в багажник нас тогда берег в пути.
Всем приятного просмотра, пишите комментарии)
Эскизы прикрепленных изображений
Забрал колодки и приобрел РТЦ советского плана, повезло, ибо сплошной Китай на рынке.
Вопрос, насколько мне известно,то РТЦ с самоподводом имеют одинаковые поршня с теми что без скмоподвода ,я не ошибаюсь?
Артурэ, даже в цилиндрах с самоподводом поршни могут отличаться. В одном такие, а в другом такие. Я про волговские, если что. Есть такие, что кольца самоподвода можна снять только один раз, болгарочкой.
Дружишэ! Не такие там поршни. И с поршнями от несамоподводных цилиндров самоподвод не будет работать, так как на них банально не за что зафиксировать кольцо самоподвода. Ибо на том месте, где у "самоподводного" поршня находится фиксатор кольца - у "немамоподводного" его нет, а на том месте круглый выступ, центрирующий пружину.
Но цэ речь идёт о канонічно правильных поршнях ртц без самоподвода. Допускаю мысль, что иной производитель мог и впихнуть поршни такие же, как для самоподводных цилиндров.
Разборка остальных покажет,что там стоит.
Может быть там винегрет из РТЦ.
Вполне вероятно, состояние колодок и всей системы говорит о том, что полноценный ремонт не проводился.
Меняли по необходимости.
Но ничего, я сейчас всё сделаю по уму.
На мой субъективный взгляд, Артур зря связался с этим цилиндром без поршней. Теперь еще надо те поршня найти в приличном состоянии. И да - насколько я знаю, то новых их отдельно от цилиндриков не продают.
Осщэ:
Вследствие того, что тормозные барабаны иногда слишком хорошо эксплуатируются, на внутренней стороне барабана иногда появляется приличный бурт в том месте, где накладка не касается барабана. И если поставить самоподвод, предварительно такой барабан не проточив, то есть нехилый шанс впоследствии барабан не снять без распиливания его болгаркой.
В любом случае посмотрим, что покажет разборка остальных РТЦ.
Поршни найти можно и б/у, думаю у Штирлица валом этих не рабочих РТЦ, может и у меня завалялись, если не выбросил.
Самое важное-это гладкие стенки , нутрянка не страдает.
Касательно запущенности, так это у любого автомобиля, где был наездник, а не хозяин.
Хозяин кстати , был человек очень приятный в общении, но он ее отдал родственнику.
Результаты этого я сейчас разгребаю.
Ну чо - тогда подобно Бендеру и Кисе начинайте колупать. Только те двое колупали стулья, а вы с Игорем - тормозные цилиндры. Интересно, сколько выколупанных поршней окажутся годными как по качеству, так и по своей конструкции.
Как будете у следующий раз лазить под машиной, то посмотрите, что написано (если написано) на картере моста. Возможно, станет понятно, откуда он такой хороший. Ну и напомню, к чему это я вспомнил за мост: при всем сходстве внешнем с 21м мостом, подозреваю, что он с Нысы, а нихера не 21й.
У Нысы хвостовая часть как у Уаза…
Это не так. У Уаза (даже у гражданского) мост не такой вообще.
Сегодня с Щтирлицем занимались Победой.
Купленные РТЦ оказались на 28 мм, поехали на отремонтированной ГАз22 на рынок, нашли там Фенокс за 400, комплект пыльников , переходники на 28мм РТЦ и прочую мелочевку.
Установили на штатное место новые колодки и РТЦ.
Однако необходима полная замена шлангов, они уже умерли и жидкость не пропускают.
Более того, нужно будет переставить 32мм РТЦ вперед, а 28мм на зад, так и выйдем из положения.
Хорошо, что у Штирлица есть много необходимого на базе, без его помощи мне было бы реально тяжело.
Надеюсь, что на этой неделе этот погром завершиться Победой!
Сам будешь переставлять. Дурная работа. На передок могу тебе 21-е тормоза дать (опорные диски с цилиндрами и трубками), если согласишься махнуться на 28-мм цилиндры (мне нужно поставить такие на Голубку в свете установки передних дисковых).
Кстати, стояночный тормоз отсутствует. Похоже, мост таки 21.
Возьми уже рабочую одежду, чтобы в следующий раз таки "я с Штирлицем занимались Победой".
Я что-то не понял: цилиндрики заведомо брались на 28 (бо не было других) или уже после покупки выяснилось что они на 28?
ЗЫ мост… Если таки окажется, что 21й — то чудово Возможно, перекочует на зеленую машину, тем более, что он под рычажники.
Ну, барабани то да… А цилиндры… Ну с одной стороны, оно не совсем то, что надо. Но с другой стороны, эта Победа никогда не будет ездить с большими скоростями. Тем более, накладки сзади ты поставил длинные обе на кажом колесе (я понял, что так,). Так шо тормозить будет. Вовик шестьдесят пятый ездил на своей 21й с цилиндрами на 28 сзади и ничего.
Кастян вообще на той машине считай что без тормозов проехал 140 км (чи сколько там) и не разбился И масла было обмаль, но мотор не заклинил.
Сегодня завез оставшиеся колодки на переклепку.
Купил всего , отвез, ничерта на рынке нет толкового. РТЦ обещали белорусские достать со склада, правда нужно ждать. Буду, др выхода нет, поставок нет, завоза нет.
Реальность, мать её…
Диск для универсала наклепали, а вот с корзиной говорит трабл. Заберу и отвезу к товарищу, возможно не все так критично, есть ощущение, что мастер либо не хочет возиться, либо дурку гонит.
Разберемся и не такое делали.
Как всегда, сроки никто не держит. Колодки еще не готовы…
Ну и хорошо)
Тем временем задумался о замене передней подвески, к-я у меня ушатана до нельзя.
головная боль по замене ее целиком будет большая и без сторонней помощи разумеется не получится такие тяжелые вещи переставлять. Опыта такой работы в достатке, надеюсь на помощь товарища по клубу)
Посмотрим, что покажут ближайшие дни.
А какой смысл целиком менять, если балка в хорошем состоянии.
Снял стойки,распружинив. Снял нижние оси с рычагами и аналогично верхние. Все можно сделать на земле, одному человеку.
В сборе минимум вдвоем. Да и без ямы или подъемника очень затруднительно…
Но …хозяин- барин…
Две недели не звонил мастер по поводу колодок и диска сцепления.
Сегодня я ему позвонил. Из оставшихся доклепать 4-х колодок есть только одна!
Ода накладка у него с его слов разлетелась( уверен,что он ее сам по неосторожности поломал), вторая наклепал, но не посмотрел на основу, куда клепает, говорит кривая сама металлическая основа (вполне м.б.), но у него лежала еще одна, которую он еще тогда отложил, мог взять ее, таким образом из всех купленных накладок и кучи заклепок ОДНА колодка Карл, одна (
Даже не поехал сегодня смотреть, что там, выбесило.
Работа на отъебись, другого определения не нахожу.
Накладки на диск он поставил свои, те что Штирлиц дал, он забраковал, говорил, что до первой пробуксовки (теперь меня терзают сомнения в его искренности).
Вывод:
В настоящий момент РВР такого элементарного уровня начали носить элементы лотереи (могут сделать, а могут и испортить), как у меня и вышло сейчас, первая партия прошла нормально, а вторая на выброс.
Итог.
Надежнее купить новые детали, нежели портить нервы и тратить здоровье и деньги на ремонт старых (на мой взгляд).
Сейчас действительно проще просто купить новые колодки и не заморачиваться с клепанием. В нынешних условиях эта процедура имеет смысл при "бесплатных" накладках(лежат в запасах гаража) и/или работе(делаешь сам или хороший друг/родственник). А так купить накладки/заклепки, найти кто сделает, заплатить за работу - потраченные время/деньги/нервы эквивалентны готовым изделиям.
P.S. При выбраковке оснований колодок кроме кривизны стоит обратить внимание на разбитость отверстия под эксцентрик.
Ну, собственно, к тому и пришли, что лучше было бы сразу новое купить.
В сухом остатке - куча потерянного времени.
А может, если уже пришлось лезть к сцеплению, сразу лепестковое поставить? УАЗовское вполне подходит, меньше вопросов с регулировками лапок.
Разобрался с тормозами, три тьфу)))
Осталось заменить эксцентрики на педалях, они изношены, нужно найти.
Слил воду из системы охлаждения, с трудом отвернул болт на тройнике, к-й у меня вкрячен вместо краника на блоке. Интересный момент, как и в прошлый раз вся жидкость слилась ч-з радиатор.
Очевидно при установке ДВС и радиатора от 21 сместилась т.н. нижняя точка. Пошурудив в блоке проволкой, как и в прошлый раз дошел до гильзы)
Жидкости нет. В принципе, даже если и осталось в блоке литр, а там всегда остается от 0,5-1л, то ничего страшного не произойдет. Новую ОЖ не заливал, ибо хотел заменить тройник, но краник, но краник оказался не совсем айс, посему куплю на днях новый. Отвернуть тройник не удалось, очевидно прикипел насмерть сцуко…
Проверил тормозную систему передка, пока замечаний нет. РТЦ работают исправно, долил в ГТЦ не много тормозухи, осталось еще в банке, на всякий случай.
Поработал с семейной. Таки Хеллбомб оказался прав, и лапка насоса наскочила на кулачек.
Хотя раньше я проворачивал и результата не было. Скорее всего, что я сильно энергично тогда вращал и лапка по стечению обстоятельств снова наскочила на кулачек.
Такое бывает 1 раз на 1000, но так вышло у меня) Сам в шоке.
Однако рабочий сцепления приказал долго жить. Завтра возьму из запасов другой, горьковского завода и просмотрю его, возможно его и поставлю, предварительно куплю ремкомплект, пусть будет, не помешает.
Вопрос, какие эксцентрики на педали подходят нам, у нас на рынке я звонил, нет сказали на 21(((
Газ 66…Ераз. На всех последующих моделях стоит не эксцентрик и регулируемый шток. На Газ 53 с таким же цилиндром установлен регулируемый шток-тяга.
П.С. На 21й поставил раздельные цилиндры Г24. Педальный узел сохранил Г21. Поставил регулируемые штоки.
П.П.С. 1 на 1000 -это фантастика. Надо просто проворачивать к.вал на 90 град. и пробовать. При проворачивании стартером и 10 из 10 норма…Р.вал остановится на кулачке. Физика…
На работе есть погрузчик. Сделано в СССР. 3 тн. Двигатель Газ 52. На тормоза ГТЦ Газ 21.
Завтра буду искать АКБ, кто какой посоветует на Волгу?
С Мутлу сейчас проблема ,какой приличный, чтобы отработал лет 6 хотябы.?
П.С. Цена имеет значение, сами понимаете , какое сейчас положение.
Советуй не советуй, все равно купишь что захочешь сам.
Я бы не брал Мутлу и т.п. В таком режиме как будет эксплуатироваться Волга, кабздец настанет одинаково что мутлу, что хуйлу.
На Волгу брал Green power, но хз как они сейчас и не спаскудились ли.
Заехал по пути к семейной, завез воды, помыть машину, проверил как работает сцепление, РЦС на которой сейчас стоит из запасов нашего друга пана Хелбомба. Работает, что не может не радовать.
Остается на сл неделе качнуть тормоза и приобрести АКБ, с к-м придется помучится, ибо бврыги нашенские никогда совести не имели, а теперь так и подавно душу продали
Це добре, что РЦС работает. Хтось может луснуть от зависти… РЦС, насколько я помню, Ульяновский.
Если аккумулятор такой как по ссылке выше, будет по нормальной цене, то бери. Нормальный ящик. Я просто такой брал на Волгу себе.
Вчера с проверкой в гараж заехал.
На улице теплеет, думаю дней через 10 будет тепло, можно будет прокачать тормоза, в прошлом году подготовку произвел, теперь завершить нужно.
Подкачал колеса, всего на 0,5 упало давление, в принципе нормально.
Сцепление работает, тормоза есть,но плохие, буду качать.
В семейной без изменений, Лешин РЦС работает , педаль имеет хорошую упругость, тормоза нужно качать.
Одним словом возьму с собой товарища и по теплу прокачаемся)
Некоторые коллеги умеют делать самостоятельно, но я нет, всегда делал вдвоем, так тормозухи меньше уходит.
Если кто знает как сделать самостоятельно, не выливая литры тормозухи , а экономично, напишите плиз, вполне вероятно, что придется самому, сами понимаете какое время сейчас…
Всем мира и добра.
Прокачивал один. Шланг присоединяю к штуцеру, второй в баночку с жидкостью. Жидкости немного, но шланг ниже уровня. Открываю штуцер и сажусь в машину. Прокачиваю. Жидкость из системы поступает в баночку. Сначала с воздухом из шланга. Он поднимется к поверхности. Обратно в систему воздух не пойдет, только жидкость из баночки. Прокачиваю несколько раз и закрываю клапан. Подливаю жидкость при необходимости. И так со всеми колесами. Никакие литры не выливаются. Вдвоем можно только контролировать выход воздуха и открытие-закрытие клапана не выходя из машины. Экономия жидкости только в наличии емкости для жидкости, а не выпускании в атмосферу…
Жидкость через пару дней отстоится и можно доливать. Если есть осадок, то не использую всю.
Осмотрелся в гараже.
Выехать без тормозов из гаража не возможно, как и предполагал работать внутри придется.
Ямы на всю длину нет, соответственно придется снимать задние колеса, иначе к штуцерам не добраться.
Вот ненавижу я эти железные гаражи, рассчитанные на малолитражки( к сожалению таких большинство на стоянках).
Исходя из условий в гараже, свободно бегать места нет, в одиночку проделать сие действо-это как в фильме "Кин дза-дза" бы сказали, будет тебе пожизненный эцих , с болтами)
Вариантов мало, но по теплу буду брать с собой кого-то из знакомых, дабы проделать сию процедуру на машинах быстро и качественно.
Еще вот. Замок крышки багажника плохо работает, закрывается плохо.
Кто знает, как регулировать и на что смотреть, м.б. его вообще под замену?
Возможно достаточно смазать механизм-шестерню…в тягах соединения…
Ну что, проверил уровень жидкости в гтц, не ушел.
Сцепление не много стало мягче,но это прокачать легко.
Тормоза думал сегодня прокачать,но времени не хватило.
С семейной возился, после прошлогоднего замены ртц сцепление нормально, на всякий случай прокачал, но всё нормально.
Начал с товарищем качать тормоза.
Увы но, чуда не произошло, потек гтц, хорошо хоть по времени успели на москвич за ремкомплектом поехать.
Хотел ещё и на сцепление,но не было, позже возьму, пусть будет в запасе.
Потек гтц как обычно,на укосину и лонжерон.
На днях сниму, промою и заменю манжеты.
Да, ещё черепашку купить нужно, мне нравится этот тип тормозной жидкости.
И да, ещё раз убеждаюсь, что в одно лицо прокачать тормоза в гараже не реально.
Всем хорошего вечера и выходных
По ходу с тормозной жидкостью на рынке проблема.
Использовал всегда росдот 4(черепашка), он прекрасно в нашей технике жил и не разъедал РТИ.
Однако не нашел его на рынке, показывали поделку, применение к-й чревато последствиями.
Вопрос.
Какую можно взять для нашего авто, чтобы м.б. смешать с той ,что в системе и не было бы беды.?
Сегодня юбилейная дата, с момента покупки автомобиля.
Поздравляю всех причастных к этому событию
Вчера поработал с семейной.
Взял с собой наборы ключей и поехал в гараж. Как и писал ранее ГТЦ нужно перебрать, потек. Не снимал его с машины ровно 10 лет…
Разумеется все поверхности обработал ВД. Без него никак)
Разумеется штуцерные трубки не открутились просто ключом, хорошо, что в машине есть штуцерный ключ, иначе слизал бы грани. Но с этим быстро справился, не считая времени ,на отмокание ВД.
Просил товарища подойти и подержать гайки с моторного отсека, но как обычно, один только ночью может, а второй отойти на пол часа не может)
Знакомая ситуация, правда?)
В результате пришлось взять простого охранника и отвлечь его на 10 мин. Но суть даже не в потерянном времени, а в том, что я пытался по методу Адиля пробовать самому открутить. Однако , как у Адиля получалось одной рукой держать под капотом, а второй откручивать под торпедой я хз)))
Кстати, пробовал заклинить ключ на моторном отсеке, падает, держаться там ему не за что.
Завтра буду разбирать ГТЦ, посмотрим, что обнаружу.
Вопрос. Сцепление не потекло, потек тормоз. Нужно ли по вашему мнению сразу все заменить, или лучше не трогать сцепление?
Дружишэ! За главный сцепления я тут так скажу: касательно 21й Волги - это не тот случай, когда стоит перебирать "абы було". И если он не доставлял видимых проблем, то я б его не трогал. Т к. после переборки проблемы могут появиться. Причина проста: там сложно подобрать годную кольцевую мандету на плунжер. Слишком много зависит как от культуры изготовления манжеты, так и от степени износа отдельно взятого главного сцепления. И в итоге либо плужер не лезет на свое место, либо начинает пропускать жидкость в салон. И перебрать четко иногда получается с третьего раза .
Поэтому повторюсь: если он не проявляет себя, как проблемный узел, то я б не трогал.
Соглашусь- не течет, не лезь. Достаточно делать ревизию, отогнув пыльник.
А на сцепление идут манжеты москвичей и волг (следующих моделей и рафа).Старые з.части из хранения значительно надежнее новодела.
Доброго субботнего вечера.
Всё никак не соберусь написать бж.
И так,после съёма гтц 21/11 вместе с Юрой разобрали его, как и ожидалось манжеты пришли в негодность. Гтц промыли,почистили, заменили манжеты и собрали.
Фото прилагаю
Эскизы прикрепленных изображений
Спустя пару дней приехали ставить.
По пути заехал в магазин "Жигули", приобрёл тормозную жидкость фирмы "Брембо". Вдвоём ставиться ГТЦ прекрасно(всегда делал это с товарищем), увы, но в одно лицо у меня пока не получается)
Установив ГТЦ подкачал топливо и давай заводить, а дудки, забыл массу включить). Ну да ладно, это мелочь, ведь мы знаем, что без танцев с бубном не бывает, сломался окончательно замок зажигания.
Если честно, то он и до этого выёживался и я приобрел другой, но не устанавливал, ибо стоявший на машине внезапно тогда заработал. Однако в самый нужный момент всё идет по пути наименьшего благоприятствования (. Третье положение замка не проворачивалось,только два, как на Победе.
Пришлось нам идти обходным путем и запускать её, как Юрий Деточкин. АКБ был слабоват и неохотно крутил в ноябрьское утро, пришлось подкуривать. Наконец запустивши ДВс вздохнули с облегчением, тепрь можно не много и тормоза с сцеплением покачать. Прокачавшись выехал из гаража, помыл машину и обнаружили,что холостые не держит. Полагаю,что из -за стоячки жиклер ХХ подкис.
Вопрос, как наиболее не геморойно это устранить?
Карб К-129
Очень легко и быстро. Выкручиваешь ключом на 14 пробку жиклера ХХ сбоку, не снимая карбюратор и даже фильтр, выкручиваешь жиклер плоской отвёрткой, вынимаешь его зубочисткой, продуваешь, вкручиваешь назад. Всё.
Вчера проверял тормоза и сцепление.
По теплу нужно будет прокачать и посмотреть не потек ли ГТЦ.
На днях протру все места старых подтеканий и буду наблюдать.
С Победой тоже было всё не просто, от стояния не хотела заводиться, хотя в прошлом году заводил ее.
Но , ноябрь не август и не сентябрь, значительно холоднее.
Заправил бак свежим бензом, сняли кастрюлю, осмотрели карб. Жигулёвский карбюратор двухкамерный, а у меня одна камера не работает, заглушена)
Вот почему мы не могли ехать тогда быстрее 60. Тайна раскрыта. Спасибо Юре, что помог и определил причину. Доливая бенз в камеру на прямую завелись, машина ожила. Но не все так просто, просмотрели все, начиная со свечей, до проводов.
Как и в прошлый раз залил воды, зашло около 10л.
Выехали и начались приколы в ступице правой передней части, пошли не приятные звуки. Времени не было, начинался дождь, на улице сыро и противно, бррр. Особо не притормаживая проехались и в гараж, по теплу буду разбирать, скорее всего накладка колодки, хотя в том году смотрел, все было на месте, но стоячка и не все колодки у меня там клепанные. На заднем мосту установили в прошлом году новые, клепанные, уж точно накладка не слитит. Второй вариант Хелл полсказал ,что это м.б. солдатик.
Ну не знаю, больше ничего на ум не приходит.
Но вопрос к коллегам у меня в другом.
Снова сливаю воду, открываю краник, на блоке и радиаторе. Вода выходит только с радиатора, с блока ничего!!!!
Знаю, скажите проволкой там покрутить. Много раз делал, до гильзы дошел и все равно ничего.
Понимаю, что блок забит очевидно, но разве может быть забит так?
А если нет, то что это может быть?
А за краник на блоке я так скажу: оно надо было не сливать воду из радиатора, а сначала открыть кран на блрке и проверить, доходит ли до него вода вообще. А уже потом открывать кран на радиаторе.
Так то еще и неизвестно происхождение того крана и не перерезалась ли резьба в блоке. Возможно, туда запердолили какой то левый кран с длинной рещьбовой частью и вкрутили его аж до упора в гильзу.
В любом случае - да и корнеплодное растение с тем краном, да и вообще с мотором. Проблема эта там уже ГОДАМИ длится, и за это время ничего страшного не произошло. А мотор ты все равно хотел менять. Так не пихуй ли, почему из того крана вода не течет?
Ну куда может пойти настоящий волговод 31 декабря?
Правильно, в гараж!)
Заехал к семейной, проверить и завезти необходимые мелочи. Машина меня расстроила, вновь внизу лонжерона , в откосине была тормозуха(
Убрал ее, надеялся, что это остатки старой стекли тогда, видать нет, придется заново снимать, осмотреть сначала изнутри, что именно течет, сцепление, или вновь тормоза.
На днях поеду смотреть и если что, то снимать.
Одно хоть приятное впечатление , покормил гаражного пса, поздравил его с НГ)
Большая просьба к пану Олексiю, вышли мне пожалуйста корпус ГТЦ, что у тебя лежит. Есть у меня ощущение, что я попал на ГТЦ…
У кого, какие мысли?
Износ ГТЦ, или всё-таки нужно было менять манжеты и на сцеплении? Если конечно оно потекло, а может и манжеты не очень хорошего качества…хотя брал на москвиче у правильного человека.
Всех с наступающим!
Корпусняк пришлю, если что. Только имей в виду, что он б/у, и стоит ли возлагать на него особые надежды - ну не знаю )))
Где то и людские манжеты на сцепление должны быть. В любом случае тебе не помешают. А так то я считаю, что ты сделал все правильно, что не трогал манжеты на сцеплении если оно не текло и работало. Просто если б каждый знал где упадет - то во всем мире соломы бы не хватило.
*Задрать * резиновый чехол и посмотреть какой цилиндр мочит.
Может, там манжета только засчет грязи и держала.
Корпусняк ГЦТС Артуру отправил.
Кстати, а мож кто знает - плунжер ГЦС Москвич-412 подойдёт вместо ролного 21го (если ставить в сборе с Москвичевской же манжетой) или нет?
Получил сегодня посылку от Пана Олексiя Хеллбомба.
Был приятно удивлен презентом. Пан Олексiй поздравил меня и семейную с новым годом, новым местом.
И мне и машине очень приятно.
Спасибо тебе Леша, ты настоящий друг и волговод.
Как и обещал в чате, выкладываю фото
Эскизы прикрепленных изображений
Удалось купить тиски, никогда не думал, что это проблема, оказывается да.
Теперь хочу сделать верстак. Нужна толстая плита для столешницы, может есть у кого? Или может металл 5-6, на крайний случай, тогда придется сделать основу и на нее это металл. Ну, как вариант.
Размеры скину, если у кого есть такая плита, или толстый металл.
Наконец потеплело и появилась возможность поработать с семейной.
С товарищем заменили замок зажигания , оказалось, что у меня стоял китайский замок от ГАЗ-53)))
Даже не мог себе представить, чтобы в нулевые китайцы делали запчасти к советским авто.
Заменили на аутентичный.
Запустились нормально, штатно)
Снял снова ГТЦ. Сзади подтеканий не было замечено, но без снятия полностью убедиться не представлялось возможным, ревизовали и установили назад. Прокачали первоначально сцепление и тормоза.
На днях приеду проверю, если все норм, тогда прокачаю как положено, каждое колесо.
Решил ставить родной воздухан.
Нужна защита , в виде пластины, которая стоит м/у карбом и коллектором.
Может есть у кого, куплю
Есть у меня та защита. Продам
Получил экран карбюратора, который м/у ним и коллектором. Спасибо тебе Хлл.
Увы, но ГТЦ потек, значит я ошибся, придется снова снимать и искать где течь.
Тормозухи уходит в пустую много, но ничего не поделаешь.
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)