IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Правила размещения сообщений и тем

В «Матчасти» обсуждаются только технические вопросы. Коммерческие темы (купля, продажа, цены, услуги) — в разделе «Купля, продажа, услуги, цены».

По умолчанию в данном разделе, кроме подраздела «Другой агрегат», обсуждается ДВС ЗМЗ-21, если явно не указано иное.

Заголовки тем должны быть информативными. За название темы «Помогите» можно получить отдых от форума на некоторое время, которое придётся потратить на повторение его правил. Также не следует копировать название темы в её описание.

> Реставрация отверстия с резьбой в картере двигателя
Stirlitz
сообщение 2017.12.14 18:37
Сообщение #1
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Систему фильтрации масла я у себя давно переделал на полнопоточную. Причём внешне — полный оригинал. Разница в том, что ФТО не используется совсем. Он висит для красоты, чтобы создавать впечатление оригинала. Масляный шланг на ФГО ввёрнут, но заглушен. Масляный шланг на картер двигателя тоже есть. И всё время потеет… Да, 100% видимость оригинала!!! Причина в том, что отверстие в блоке раздолбанное. Резьба слизана. В результате переходник под шланг в отверстии гуляет, затянуть его не удаётся.

Проще всего, конечно, залепить это отверстие холодной сваркой как следует. Давления там нет. Должно хватить.

Но хочется сделать, чтобы было нормально. И чтобы при необходимости можно было даже вернуться к заводскому варианту, когда через это отверстие в поддон сливается масло из ФТО.

Есть какие-то способы восстановить резьбу? Двигатель снят, естественно, доступ есть.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(1 - 2)
Mayor
сообщение 2017.12.14 18:56
Сообщение #2
Наверное все-таки Майор



Имя: Адиль Мехмандаров
Возраст: 60
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Р '1966/1966
Страна: Азербайджан
Из: Баку
Группа: Почётные участники
Был(а): 2024.03.27 8:36 (Вчера)


Там и верно давления нет. И особой мех нагрузки тоже. Попробуй штуцер в блок завернуть на марле пропитанной эпоксидкой. Только не старой днепродзержинской. Сейчас встречаются новые - в коробочке 2 маленьких тюбика счерным и белым компонентами . Из них выдавив поровну смешивается клей. Получается крепкая штука и температуру держит повыше чем старая эпоксидка. Ещё состав в шприцевой упаковке (фото). Этот 200 град ыдерживал. Я проверял. Сохнет за 10 мин. Полная полимеризация сутки. Ну и предварительно обезжирить всё растворителем.


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение

--------------------
Вся жизнь с Волгой ГАЗ-21
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hellbomb
сообщение 2017.12.14 19:40
Сообщение #3
Feuer und Flamme



Имя: Олексій
Возраст: 42
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21Р '1968/2008
Страна: Украина
Из: Черкаси
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.29 15:25


С эпоксидкой, сложнее - надо расколотить правильно. Да и стоит не дешевле резьбового герметика приличного.

Есть два вида - который на века, и который услрвно на века (последний отворачивается при меньшем усилии). Резьба, как я понимаю, еще не совсем раздолбана. Кроме того, герметики такие есть маслостойкие на любом авторынке.


--------------------
Обладание 21-й Волгой еще не делает человека хорошим. (с) Юра "Механик"
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 21:25