Пружины клапанов Опции

[Garage]

Интересует жёсткость пружин 21 и 24. Есть ли различия?

[Боря]

а кто-то после него расскажет, что видел 21-ю голову с двойными пружинами…

Ось так і народжуються настоящі легенди!
Ні, Вітя, з двома пружинами я городити не хочу, сопілку жалко. А от взяти тільки зовнішні від 402-ї голови - такі думки в голову лізуть. Хоча спочатку в хламі треба поритись, може ще жменьку рідних знайду, може й варте уваги щось попадеться.

[Mayor]

допускаю, что тебе на глаза (не в руки) попался хорошо сделанный колхоз - такого вот плана, что будет городить сейчас Боря, а кто-то после него расскажет, что видел 21-ю голову с двойными пружинами…

Не думаю что то могло быть колхозом. Времена были другие… я упоминал - самое начало 80х. Да и городить самопал да и вообще какой то ремонт делать причин не было. Машине год…а пробег так вообще - ездили разве что на дачу, так как проживали практически напротив места работы…да ещё и служебная Волга тоже была. То есть хозяевам эта морока вообще не нужна была. Да и не те люди то были. Правда уровень не Хрущева, но лауреатом госпремии и директором крупного НИИ этот человек был. А Батя мой у него был замом и они очень дружили. Эт я к тому, откуда мне про все это известно.

Что до афиширования заводом… кто его знает. Припомним ка как появился вариант с разворотом шатунов отверстием к РВ. В ЗР тогда ( тоже начало 80х) написали коротенький коментарий, что заводом де выпущена была пробная партия, которая показала что ТАК типа лучше и что теперь ТАК будет серийно, и что ТАК делать при сборке ранее выпущеных моторов предпочтительно…Ну ещё и оговорка была что с моторами 21 и УАЗ подобные эксперименты не проводились и рекомендаций для НИХ нет. Возможно поэтому в своем 417м 89 года выпуска я обнаружил шатуны развернутые дыркой к коллектору… ну и так и собирал в последствии.

То есть думаю завод на месте таки не стоял и какая то пробная партия до постановки в серию 402 тоже вполне могла быть. А в те времена от пробы до внедрения проходили по обыкновению годы. Кстати сам 402й таковым тоже сразу не стал, а около пары лет шла некая переходная модель которая в осн уже имела все атрибуты 402го но ещё была с карбом К-126 и соответственно обозначалась. В ЗР что то от 85 года подробно об этом тоже было.

Вот сколько там было пружин…врать не буду - не приглядывался, мне и в голову не приходило что там уже могло быть по две. И какие именно клапана - мне тоже не известно. Вот была бы хохма если бы ещё и выяснилось что прообраз ГБЦ -4021 для пробы сбацав завод ставил на небольшой партии аж в 81м году.

То есть и я ТЕПЕРЬ вполне допускаю что мне НА ГЛАЗА попалась машина с мотором из небольшой пробной партии. Профессионально этим тогда не занимался и поэтому углядеть ЭТО на других уже довелось гораздо позже когда 402е были в разгаре. ТО бишь в моей практике такая была ОДНА. Некий фактор везения… Я бы тогда предпочел лотерейный билет за 30 коп с такой Волгой. Вероятность наверное такая же.