Волга 1959 г. в Одессе Опции

[Stirlitz]

Сегодня осмотрел Волгу на продажу. Уговорили посмотреть, решил по пути заглянуть. Состояние печальное, так что даже фотографировать не стал. Ну как сказать — в своё время (2000 г.) была сделана неплохо, и краска даже глянец сохранила. В первое время даже хранилась в гараже. Но вот начала местами облущиваться вследствие хранения на улице много лет. Если бы не это, то выглядела бы зачётно с учётом того, сколько лет этой покраске. Кроме того, машина пострадала от мразей, которые оторвали оленя, разбили несколько стёкол и помяли крышку багажника. Ветровое стекло и уплотнитель отсутствуют. Вернее, лежит без уплотнителя бывшее в употреблении старое стекло с царапинами. Говорят, что была на ходу, но топливный шланг, например, оборвался от старости; нет аккумулятора. Короче, чтобы поставить на ход и вообще, привести в чувство, надо приложить руки.

Хотя год выпуска 1959, обвес полностью троечный. Отец хозяина в своё время все переделал в cоответствии с модой на тройки. Сиденья цельные, салон в посредственном состоянии. Двигатель 21. Хотя, судя по отсутствию заглушки инерционного фильтра, не родной. Впрочем, может, и родной — не помню, когда эти фильтры появились. Может, в 1959 г. заглушек и не было, как и самих фильтров. Карбюратор К-126, есть усилитель тормозов, но не работает, отключен. Генератор переменник с двухручьевым шкивом. ГБЦ родная. Коробка передач и задний мост 24. Колёса R14 от РАФа, вроде. Короче, колхоза хватает.

Находится в Академгородке на Сахарова напротив Папашона (на углу Заболотного). Телефон владельца +380631919693.

По поводы цены сильно спрашивал, сколько можно за неё взять. Честно сказал, что я бы её не взял ни за какие деньги, разве что бесплатно, и то, ещё бы подумал, оно мне надо, этот геморрой, платить за стоянку и не знать, что с ней сделать: в металлолом жалко, восстанавливать в оригинал нереально дорого, машина для езды у меня и так есть.

Думаю, если кому-то нужна неплохая машина для езды, есть шанс выторговать её недорого. Я посоветовал начать с $500 и отдать за $350. Если вложить в неё ещё столько же, то получится неплохая рабочая лошадка. Надо подкрасить дефекты ЛКП, выровнять вмятину на багажнике, вставить стёкла (ветровое и несколько боковых). Заменить топливный шланг, купить аккмулятор, новые шины, подшаманить всякие мелочи и думаю, можно ездить. Интерес прежде всего год выпуска машины, а значит, более качественный металл кузова и историческая ценность.

[Stirlitz]

В 22м году, когда парне начали призівать, небіло броников. Так вот, кто-то где-то прдумал делать броники из листов рессор. Москвич, волга. Тонкие.
Пробовали делать из них. отдали военнім на прострел. Сказали больше не делать. Если пуля в районе сварного шва, то множество осколков добавляется от кусков сварки.
Тогда же делали листі для броника из футировочной стали. вроде 8мм. Но уже могу ошибаться. Вот так она віглядит от 7,62 калибра.

Да, я сам варил такие бронелисты. Конечно, это вариант так себе, но далеко не всегда в броник летит под прямым углом 7.62х53R. Чаще 5.45, а ещё чаще осколки от гранат, снарядов и прочего, а также камни и бетон. По статистике 70% ранений осколочные, а сейчас, я думаю, и все 80. И лучше иметь хоть такую защиту, чем никакой. А если уж прилетит 7.62, то без броника убьёт на раз всё равно; но с ним есть шанс, что не между листами ткнётся, а в лист.

[Sir Arthur]

Да, я сам варил такие бронелисты. Конечно, это вариант так себе, но далеко не всегда в броник летит под прямым углом 7.62х53R. Чаще 5.45, а ещё чаще осколки от гранат, снарядов и прочего, а также камни и бетон. По статистике 70% ранений осколочные, а сейчас, я думаю, и все 80. И лучше иметь хоть такую защиту, чем никакой. А если уж прилетит 7.62, то без броника убьёт на раз всё равно; но с ним есть шанс, что не между листами ткнётся, а в лист.

Если будешь хорошие рессоры на броники пускать, дай знать. Можно будет заменить на мои, для этих целей там безразлично, а машине хорошо будет.
У меня же одна сломана……

[Stirlitz]

Хорошие я и тогда не тратил.

[Sir Arthur]

Благодаря Хеллбомбу удалось найти БСК для зеленки.
Теперь есть запас, это очень важно, ибо переводить на ДОТ не собираюсь.
Если удастся, то смогу достать новую панель радиатора, моя слегка модернизирована прежним владельцем.
Идем вперед, не смотря ни на что.