Купил стукнувший двигатель, открутился шатун Опции

[Stirlitz]

Привык, что у меня часто откручиваются гайки. Как ни затягивай. Иногда даже шплинтование не помогает. Хоть приваривай. Короче, не буду о наболевшем. Но что интересно, не только у меня бывает такое. Осенью купил по случаю стукнувший УМЗ-4215 с пробитым поддоном. К счастью, не блоком. Разобрал его, и был приятно удивлён. Думал, что привычное происшествие, когда из-за масляного голодания шатунные вкладыши плавятся и клинят, шатун обрывает. Оказалось всё намного проще. Просто одна из шатунных гаек открутилась...

Я уже рассчитывал на перегильзовку, замену поршневой и вообще капремонт. На данный момент мне представляется возможным лишь с коленчатым валом поиграться. Конечно, его придётся проточить. Поставить новые вкладыши. Заварить поддон (я его уже выправил). Но наверно, даже незачем вытягивать поршни. Вот теперь думаю, что делать. Откапиталить или пока обойтись малой кровью. Разве что в этом случае придётся его воткнуть в машину и проверить, как он ездит, какое давление, какая компрессия. Просто есть шанс, что с этим всё в порядке, и не хочется зря менять кольца и прокладку ГБЦ. Единственное, что немного смущает — шатун постучался о масляный канал в блоке. Не пробил его. Но вдруг он там внутри теперь передавлен. Надо будет проверять.

Какие мнения? В т.ч. насчёт заварки поддона. Есть какие-то особенности? Или просто заварить, и всё?

[Stirlitz]

Сальник мотористу не понравился, сказал вернуть и взять с буртиком.

Также пришлось вернуть ромбическую шайбу крепления распредвала и купить другую. Их надо брать в сборе с кольцом.

Забрал у него поддон, который надо помыть и заварить, и маховик, который надо проточить.

Завёз ему канистрочку бензина для мытья двигателя.

[Sir Arthur]

Сальник мотористу не понравился, сказал вернуть и взять с буртиком.

Также пришлось вернуть ромбическую шайбу крепления распредвала и купить другую. Их надо брать в сборе с кольцом.

Забрал у него поддон, который надо помыть и заварить, и маховик, который надо проточить.

Завёз ему канистрочку бензина для мытья двигателя.

Правильный вариант, когда он сам покупает расходники. В противном случае будет гонять тебя по любой мелочи. Более того, всегда сказать можно, это ты сам покупал хз у кого,я только собираю из того что ты привез.

[Stirlitz]

Такие мастера, что делают наши Волги, они могут тебя и погонять. И это хорошо, когда по любой мелочи. Вместо того чтобы поставить, что есть, и так сойдёт. Но тут внимание даже к мелочам.

Коленвал установлен.

Но с кольцами опять затык. Они оказались попорченными коррозией. Обменял на другие с разницей -150 грн.

Взял стояк трамблёра, подварил его, а то разбился немного. Надо ещё обточить.

Нашёл в гараже новый водяной насос, который лежал про запас много лет. Года с 2017, наверно.

Взял шестерню с коленвала. Нужна, чтобы найти метки на имеющейся. А то распредвал не установить.

Нужны пробковые прокладки боковых крышек толкателей.

Нужен храповик коленвала, потому что родной болт 4215 без храповика.

Ещё нужен коллектор с газопроводом в сборе. Или только коллектор. Кажется, газпровод есть. Хотя где его взять отдельно...

Собрал и помыл в бензине гайки М8х1 поддона.

Забрал ГБЦ. Нужно её прошлифовать под 92 бензин и заменить направляющие. Их и клапаны нужно взять польские.

Затраты:

5000+1384-200-911+1000*2+400+500+300+890+150+185+250+1600+1500+60+130+20*2-320+430-150=13238 грн

Плюс 6 литров бензина на мойку. А бензин на поездки уже не считаю...

[Stirlitz]

Привёз мотористу прокладки крышек толкателей, привод распределителя, который я подваривал и сам распределитель.

Поставили вместе распредвал.

Затраты добавлю позже. Коллектор, лапы, прокладки и др.

[Sir Arthur]

Двигатель должен получиться хороший.
Правда держать в запасе целый ДВс…Если бы у меня был такой,то я бы поставил на универсал. На мой взгляд он там был бы очень кстати. Но тебе там он не нужен, у тебя шикарный 24-й ДВс тянет машину, как глухо-немой.

[Stirlitz]

На универсал у меня уже лежит готовый такой же УМЗ-4215, обкатанный на двойке, который надо просто поставить на универсал. Но пока нет времени, и докуриваю 24. Сказать, что он шикарный... Для его возраста и укатанности, пожалуй, что да. Тянет пока худо-бедно. Но воду нужно постоянно доливать. Одна шпилька крепления ГБЦ сломана. В любом случае, от 24-шного барахла надо избавляться.

[Stirlitz]

Вчера заварил пробитый поддон, почистил его изнутри и снаружи, помыл бензином и покрасил.

[Sir Arthur]

На универсал у меня уже лежит готовый такой же УМЗ-4215, обкатанный на двойке, который надо просто поставить на универсал. Но пока нет времени, и докуриваю 24. Сказать, что он шикарный… Для его возраста и укатанности, пожалуй, что да. Тянет пока худо-бедно. Но воду нужно постоянно доливать. Одна шпилька крепления ГБЦ сломана. В любом случае, от 24-шного барахла надо избавляться.

Здорово. Получается ты все свои машины сейчас переведешь на 4215.
Жучка тоже, я так понимаю это для него же?
В любом случае тебе скучно не5 будет. Снимеш 24-й ДВС и тоже вскрывать и делать нужно,он у тебя в документах записан, выбросить уже не вариант.

[Stirlitz]

Поменял шатун на рынке. Взял направляющие и клапаны. Всё по 600 грн. Всего 2400.

Здорово. Получается ты все свои машины сейчас переведешь на 4215.
Жучка тоже, я так понимаю это для него же?
В любом случае тебе скучно не5 будет. Снимеш 24-й ДВС и тоже вскрывать и делать нужно,он у тебя в документах записан, выбросить уже не вариант.

Жучок бьл и остаётся максимально близко к оригиналу. Для него тоже сделаю запасной двигатель.

24-й выкину. Как в своё время выкинул четырёхступку. Если он где-то и записан, это роли не играет. Когда я на Акулу получал новые документы, вписывал газ в техпаспорт, у меня стоял фиг знает какой по счёту двигатель, а тот, с которым я его купил и переоформил на себя впервые, вообще неизвестно где. Никаких проблем. Причём стоял у меня уже трёхлитровый. Вписали его без проблем.