IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> 

В этом подразделе Матчасти можно вести подробный блог своего или даже чужого автомобиля, мотоцикла или другого транспортного средств или средств, не только ГАЗ-21.
Вопросы, касающиеся отдельных разделов Матчасти, желательно отправлять в соответствующие подфорумы.
Болтовня тут не приветствуется. С комментариями будьте умерены. Обсуждение возможно, но сдержанное. Всё-таки это в первую очередь бортжурнал.
Этот подфорум, как и вся Матчасть, доступен для просмотра без пароля. Конфиденциальные данные лучше не выкладывать. А также любые данные, которые не хочется сделать достоянием широкой Интернет-общественности. Помните, что благодаря поисковикам это становится возможным через считанные минуты после опубликования на форуме.

> Взгляд на ГАЗ-21, моими глазами., Сделай сам. Машина своими руками.
Диденчик
сообщение 2010.02.12 1:35
Сообщение #1
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


Привет Всем!
Решил рассказать как я ремонтировал и переделывал свою Волгу. Может быть кому-то будет итересно, и я смогу поделиться своим опытом.
Сразу же в самом начале своего рассказа попрошу Вас не ругать меня сильно и не судить строго, что испортил РЕТРО-авто и испортил его вид. Я делал Волгу такой, какой видел в своем воображении… Цель у меня была - не оставить первоначальный вид, а придать новый и немного придать современности (чуть-чуть), в общем, сделать эксклюзив.

Четыре года назад моя машина начала рассыпаться, поржавел кузов, полезла гниль, тормоза плачевные, рулевое никудышное и т.д. Волга срочно нуждалась в ремонте, особенно кузов. Невооружённым глазом было видно, что надо искать пороги и окорока. С порогами повезло, нашёл новые, на одной из разборок, там и окорока вырезал в хорошем состоянии, из Волги, которую порезали на металлолом… Договорился со сварщиком и начал подготавливать машину, разобрал (остался голый кузов), принялся обдирать краску и мастику до металла.
Планировал:
1. Поставить фары от Газели (капли)- предварительно договорился со сварщиком и понадеялся на его согласие, купил фары.
2. Вырезать сильнее радиус колесных арок и расширить их под широкую резину.
3. Сделать подножку, как у джипов.

Вот такой был небольшой Наполеоновский план. Но это было только начало.
Ободрав кузов, нарыл еще кучу дыр, задние внутрение арки были как дуршлак, все в мелкую дырочку - впоследствии арки я купил от 24ки. Отбуксировал машину сварщику, который на следующий день отказался от своих обещаний (а фары-то уже куплены). Было еще два сварщика, которые успешно отказались. Деваться было некуда и решил рискнуть - на деньги, которые были подготовлены на ремонт, купил сварку, баллон, болгарку… Начал тренироваться. Тренировался 2 месяца, латал небольшие дыры (потом все вырезал - решил менять подетально, а не кусочками), так дошёл до серьёзной работы…

В процессе небольшой Напалеоновский план вырос в огромный, и уже было не 3 пункта, а поболее…
Что было сделано?

1.Выгнул из 1,5мм листа короба, усилители, соеденители и сварил.
2.Вварил новые пороги, которие были давно уже куплены.
3.80%- передних стоек было изготовлено и переварено: нижняя часть из 1,5мм металла, верхняя (возле стекла) наружная часть из 1мм металла, внутреняя осталась старая.
4.Половину передних лонжеров пришлось вырезать, изготовить из 1,5мм металла 70см и заменить (выгнил).
5.Днище - вырезал все (полностью) вместе с задними внутренними арками. Благо днище было, дали впридачу при покупке авто в 1984г. Дно было покрыто небольшим налетом ржавчины - зачистил до металла, обработал преобразователем ржавчины (зря), и покрыто кислотным грунтом и вварено.
6.Задние лонжероны были изготовлены из 1,5мм металла и вварены.
7.Задние внутрение арки от-24ки вварил.
8.Розширил багажник ближе к крыльям, разстояние от 1 до 2 см.
9.Выгнул отливы на передние стойки (надоело- вода подливает резинки а потом подмерзают) и вварил.
10.Врезал фары от Газели. Отрезал переднюю часть крыла, выгнул из 1мм металла ободок по форме фары и вварил. (По неделе на фару).
11.Вырезал окна в брызговиках, для доступа к фарам из моторного отсека и приварил защиту фар над колесом.
12. Вырезал и расширил колесные арки.(По 4 дня на арку.)
13.Сделал подножки.
14.Переделал заднюю часть крыла под наборные круглые стопы, габариты, повороты.
15.Сделал буртики вокруг дверей под новые уплотнители по типу жигулевских.
16.Сделал самодельный замок на багажник, провел "тросик" для открывания изнутри (тросик изготовил из нерж. трубки, в которой протянул проволку сварочную 1,2мм.)+будет подключен соленоид для откр. с эл. кнопки.
17.Отверствие под ручки на задних дверях заварены, снаружи они не будут откр., а у водителя будут две эл. кнопки для откр. дверей и посадки пассажиров.
18.Самодельный передний бампер из 1мм металла, врезано 6 противотуманок круглых. (Делал 15 дней.)
19.Самодельный задний бампер из 1мм металла, врезано два узких продолговатых фонаря заднего хода и два кольца под выхлопные.

Забыл.
Когда врезал фары, пришлось изменять вид капота, а то выглядел как клюв.
20.Воздухозаборник (для изменения передней части капота) - функциональный, сварен небольшой кожух и направлен в сторону воздушного фильтра.
21.Сделал воздухозаборник на печку, внутри задвижка для закр. откр. потока воздуха.
22.Самодельная радиаторная решётка из 1мм металла и сетки.


Все. Кажется ничего не забыл.
Металла пошло много: 2 листа - 1,5мм и 5 листов - 1мм.
Работу начал 1 ноября 2007г., в декабре 2009г. покрасили. Красил мне и шпаклевал товарищ, я варил и шкурил шпаклевку.

Это мой сварочный диплом.

Планы.

Хочу купить нерастаможенный БМВ-525, как донора и перекинуть все, что мне надо.
1. 1.Двигатель М-20 (паук) или М-50 (плита). Недостаток - масляный насос спереди, может не стать на родную балку (М-52 вариант получше, год выпуска 1996-2000 такая машина подороже, масляный насос сзади.) Если ничего не выгорит, буду восстанавливать свой.
1. 2.Салон.
1. 3.Рулевое.
1. 4.КПП
1. 5.И много других полезных мелочей.

2.Замена передней балки на 31-10 (плюсы - дисковые тормоза, широкий выбор легкосплавных дисков; минус- цена.)
3.Задний мост 31-10.
4.Главный тормозной 31-10.
5.Рулевое заменить (но не знаю на какое), хотябы восстановить родное.


Кузов готов, начало сборки, БОЛЬШАЯ НЕХВАТКА ИНФОРМАЦИИ. Просьба!!! Кто владеет информацией - поделитесь, или хотя бы дайте ссылки, по поводу:
-установки двигателя БМВ-525 на ГАЗ-21, или какого-либо другого объёмом 2,5 (побольше фото),
-замена передней балки на 31-10 (побольше фото),
-замена главного тормозного (побольше фото),
-замена рулевого или ремонт родного,
-возможность установки ГУР.


На мой взгляд, Волга получилась неплохо, по крайней мере, кто видел - никто не критиковал, а были офигевшие. Один даже предлагал поменяться на Ланос. Но что такое Ланос по сравнению с 21-й?

Вот так я стал автосварщиком. Многое можно сделать со сваркой в руках.
Не получается ничего, у того, кто ничего не делает.

Вот фотки.

В самом начале.


В процесе.


Постройка переднего бампера.


Постройка заднего бампера.


После покраски. Начало сборки.


С нетерпением жду советов и комментариев.

ФОТО к основному тексту.


Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

Прикреплённое изображениеПрикреплённое изображениеПрикреплённое изображение

Прикреплённое изображениеПрикреплённое изображение


Эскизы прикрепленных изображений
Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
7 страниц V « < 5 6 7  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
Ответов(120 - 138)
Eugene
сообщение 2013.03.24 8:46
Сообщение #121
Участник



Имя: Евгений
Возраст: 41
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21 '1969
Страна: Украина
Из: Одесса
Группа: Участники
Был(а): 2024.02.22 9:25


Кстати, по поводу рулевого вообще… Раз уж передняя подвеска 3110, то зачем же оставлять родное рулевое? Что касается ПЧ редуктора… думаю таки да: на штатном рулевом и так надо изрядно крутить руль в повороте, если ситуация усугубится, то возможны неприятные ощущения от результата.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2013.03.24 9:07
Сообщение #122
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Кстати, по поводу рулевого вообще… Раз уж передняя подвеска 3110, то зачем же оставлять родное рулевое? Что касается ПЧ редуктора… думаю таки да: на штатном рулевом и так надо изрядно крутить руль в повороте, если ситуация усугубится, то возможны неприятные ощущения от результата.

Я тоже удивлен таким решением.
Цитата
Да, рычаги переставлены… А вообще, то рычаги от Газ-21 на ходовой 31105, по болтам они подошли, только пришлось их перевернуть вверх ногами и немного подточить под верхнею пару болтов (рычаг упирался в головки болтов, поэтому пришлось под них сделать не большую выборку болгаркой).

Будут проблемы в рулении и особенно при маневрировании.
Откровенно говоря я даже представить не могу, как должен работать Принцип Аккермана в данном наборе-конструкторе разных подвесок. blink.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Диденчик
сообщение 2013.08.13 22:11
Сообщение #123
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


Забрал сегодня 24 ГБЦ с координатки, отдавал для замены седел выпускных клапанов с 36 мм на 39 мм. Седла в магазине покупал по 25 гр. За седло, работа в координатчика по 50 гр за клапан. Цена вопроса седла клапанов 4х25___100 гр., замена седел 4х50___200 гр. Итого 300 гр.
Предстоит еще работа по обработки вручную «ступеньки» за седлом, координатчик не захотел снимать резцом, по боялся что может вскрыть водяной канал.
Солидол не отмывал на ГБЦ специально, чтобы было видней на (фото) темном фоне.

Прикреплённое изображение

За отсутствием финансовой поддержки основные работы по сборке машины остановились. За два с половиной месяца лета проводились только мелкие работы по устранению недоработок и просчетов.
Был выявлен просчет в установке заднего стабилизатора устойчивости.

Прикреплённое изображение Прикреплённое изображение

Для решения вопроса со стабилизатором были изготовлены переходные рычажки.

Прикреплённое изображение


Установил рычажки на мост.


Прикреплённое изображение

Если переходные рычажки не будут справляться со своими обязанностями, тогда срежу с задних лонжеронов крепление стабилизатора, перемещу вперед и приварю.

Снимал дверные замки, помыл в бензине, заново смазал и установил. Двери довольно приятно и мягче стали закрываться.

По замечанию Штабса снял крепление вакуумного усилителя тормозов и установил пыльник.

Доработал замок багажника, добавил язычок для отбрасывания багажника.

Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Диденчик
сообщение 2017.09.08 23:13
Сообщение #124
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


Ура-а-а-а завел сегодня двигатель, после 10 или 11 лет (точно и не помню) ремонта. Правда не сразу, ошибся при сборке не правильно установил привод трамблёра. Машина не заводилась крутил трамблёр, она чихала в карбюратор безрезультатно. Решил перепроверить, дедовским способом вычислить первый цилиндр при помощи бумажки, в моем случаи я взял пакет. Выкрутил 1 свечу, заткнул отверстие пакетом и начал прокручивать двигатель за маховик. Когда пакет вылетел было ясно что 1 поршень пошел в верх, осталось докрутить двигатель до совмещения меток (ВМТ), снял трамблёр с привода. Прорезь в приводе трамблёра была вдоль блока, только смещением от центра к блоку. Открутил привод трамблёра, развернул его на 180 градусов (смещение центра от блока), вставил трамблёр, провернул его так- чтобы бегунок совпал с проводом 1 цилиндра и закрутил. Машина завелась с пол оборота. Радости не было предела. Притирал кольца заводил на 20-30 секунд и глушил минут на 5 для остывания, чтобы не перегреть кольца и так раз 7-8.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Дончанин
сообщение 2017.09.09 7:05
Сообщение #125
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 46
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Г '1957, ГАЗ-21 с АКПП '1959, ГАЗ-22 '1970
Страна: Украина
Из: Донецк
Группа: Почётные участники
Был(а): 2023.07.12 18:38


Поздравляю appl0000.gif
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Диденчик
сообщение 2017.09.09 21:20
Сообщение #126
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


Спасибо!
На холодную, на холостых давление масла давит-3, на средних заходит в красную зону ближе к 6 (приборка 3110), на горячую не знаю пока больше 70 градусов не грел. Масло синтетика 5w- 50.
2 и 3 цилиндр слегка под траивал, выкрутил с них свечи, зазоры были маленькие, решил проверить и остальные свечи. Выставил зазоры на всех свечах по щупу 0,8- 0,85. Свечи новые «Денсон». Двигатель гораздо приятней и лучше заработал. Подрегулировал сцепление, доделал проводку двигателя. Завтра хочу попробовать проехаться. (По эл.проводке подключен только двигатель, замок зажигания и частично приборка.)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Дончанин
сообщение 2017.09.10 18:52
Сообщение #127
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 46
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Г '1957, ГАЗ-21 с АКПП '1959, ГАЗ-22 '1970
Страна: Украина
Из: Донецк
Группа: Почётные участники
Был(а): 2023.07.12 18:38


После проезда, напишите, как прошло.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Диденчик
сообщение 2017.09.10 22:04
Сообщение #128
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


Сегодня попробовал проехаться, дистанция маленькая, по кругу метров -400 частный сектор, дорога отвал сильно не погонишь, больше 2 передачи негде было включить, да и крутить двигатель пока неохота. Мало, не понял как ведет себя машина. Надо сделать стопы, повороты и выехать на нормальную дорогу, на длинную дистанцию. Рад что уже заводится и едет. Тормоза вроде нормальные- доволен. Ручник держит, становился на спуске вышел из машины уперся в стойку, пытался сдвинуть- не сдвинул. Рулевое без ГУРа туговато на месте (отвык), колеса 235, вы ворот пока нормально, остальные впечатления надо проверять в движении на скорости.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Vov65
сообщение 2017.09.10 23:44
Сообщение #129
Старожил



Имя: Владимир
Возраст: 59
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21С '1969/2005
Страна: Украина
Из: Киев, Оболонь
Группа: Участники*
Был(а): 2024.01.03 15:03


appl0000.gif Поздравляю!


--------------------
Слава Україні!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Дончанин
сообщение 2017.09.11 8:49
Сообщение #130
Участник



Имя: Игорь
Возраст: 46
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21Г '1957, ГАЗ-21 с АКПП '1959, ГАЗ-22 '1970
Страна: Украина
Из: Донецк
Группа: Почётные участники
Был(а): 2023.07.12 18:38


Хороших дорог.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Диденчик
сообщение 2017.09.11 9:33
Сообщение #131
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


Спасибо!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Диденчик
сообщение 2017.09.29 21:42
Сообщение #132
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


24.09. Отогнал машину к электрику.
Сам пока занимаюсь (варю) воздуховодами для печки.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2017.09.29 21:57
Сообщение #133
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата
Был выявлен просчет в установке заднего стабилизатора устойчивости.

А поподробней можно? А то вот как раз занимаюсь установкой этой приблуды.


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Диденчик
сообщение 2017.09.30 22:36
Сообщение #134
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


Вместо родного моста установил мост 3110 с кронштейном под стабилизатор, было принято решение устанавливать стабилизатор. Заменив мост, машина стояла на шлакоблоке, потому что новых колес еще не было, стабилизатор устанавливался на подвешенный мост (НА МОЙ ВЗГЛЯД, ЭТО И БЫЛА ОШИБКА). Устанавливал стабилизатор в следующей последовательности:
-прикрутил стабилизатор к мосту,
-изготовил кронштейны, которые привариваются к лонжеронам,
-прикрутил их к стабилизатору и приварил к лонжеронам.
На весу все было хорошо, но когда поставил колеса и опустил на них машину, стабилизатор ушел назад, примерно на 1-1,5 см. (выше есть фото).
Намой взгляд, было несколько причин неправильной установки стабилизатора:
1.Подвешенный мост.
2.Переклепанные рессоры, серьги которых стремились вывернуться вперед.
Надо было не спешить. Сначала поставить машину на колеса, загрузить багажник, чтобы рессоры приняли свое положение, а потом приваривать кронштейны к лонжеронам. Чтобы выйти из положения изготовил дополнительные рычажки (фото выше), если будут справляться со своей обязанностью, то так и оставлю, если нет, буду переделывать.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Shtabs
сообщение 2017.10.02 21:41
Сообщение #135
ветеран всего



Имя: Виктор
Возраст: 67
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21У '1963, ГАЗ-3110
Страна: Украина
Из: Луганск-Киев, Троещина
Группа: Почётные участники*
Был(а): 2024.03.13 16:39


Цитата(Диденчик @ 2017.09.30 23:36) *

Вместо родного моста установил мост 3110 с кронштейном под стабилизатор, было принято решение устанавливать стабилизатор. Заменив мост, машина стояла на шлакоблоке, потому что новых колес еще не было, стабилизатор устанавливался на подвешенный мост (НА МОЙ ВЗГЛЯД, ЭТО И БЫЛА ОШИБКА). Устанавливал стабилизатор в следующей последовательности:
-прикрутил стабилизатор к мосту,
-изготовил кронштейны, которые привариваются к лонжеронам,
-прикрутил их к стабилизатору и приварил к лонжеронам.
На весу все было хорошо, но когда поставил колеса и опустил на них машину, стабилизатор ушел назад, примерно на 1-1,5 см. (выше есть фото).
Намой взгляд, было несколько причин неправильной установки стабилизатора:
1.Подвешенный мост.
2.Переклепанные рессоры, серьги которых стремились вывернуться вперед.
Надо было не спешить. Сначала поставить машину на колеса, загрузить багажник, чтобы рессоры приняли свое положение, а потом приваривать кронштейны к лонжеронам. Чтобы выйти из положения изготовил дополнительные рычажки (фото выше), если будут справляться со своей обязанностью, то так и оставлю, если нет, буду переделывать.

Это была твоя тотальная ошибка. sad.gif - было сделано неправильно все с самого начала. Чуть позже открою тему, думаю, что будет интересно. smile.gif

Не может быть верхняя точка стаба выше точки буфера отбойника - об него будет биться кузов. sad.gif


--------------------
Мир таков, каким его делаем мы.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Диденчик
сообщение 2022.01.30 20:38
Сообщение #136
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


    Давно не писал ничего в бортжурнале, решил обновить. Не буду писать обо всем так как много было сделано, займет много времени, да и не все помню. Напишу в общих чертах, а также о последних проделанных работах.

   Машина выехала после капиталки зимой 2018 г., прошло четыре года- все нормально. Из серьезных поломок лопнул коренной лист правой рессоры при поездки на море, две сорванные резьбы в блоке под шпильки ГБЦ (в разное время) и оборванный привод маслонасоса, а в остальном плановые ремонты по переделкам и доработкам.

   В мае 2019 перерегистрировал машину с отца на себя, правда не с первого раза, пришлось побегать. Экспертам в МРЭО не понравился номер кузова и табличка (про табличку я писал в бортжурнале что она с ремзавода). По совету знакомого обратился в "Сантадор" за помощью. Пришлось ехать из Днепра в Полтаву на экспертизу. После экспертизы результат ожидал два месяца,  мне позвонили сообщили что все прошло хорошо и я опять поехал в Полтаву набивать (дублировать) номер кузова, шасси и присвоенный вин код на средней стойке машины. После всех процедур мне в "Сантадоре" вручили пакет документов для перерегистрации. Но все так быстро не закончилось пришлось еще пол года ждать, пока в МРЭО прикрылась кормушка с первым наплывом "евроблях", только потом взялись за мою машину. На перерегистрацию ушло 13 месяцев времени.

    Из последних работ. Осенью сорвалась резьба в блоке двигателя под шпильку ГБЦ возле масляного канала, так как на машине устранять эту поломку не удобно, было принято решение вытянуть двигатель. Данную проблему лечил следующим образом:

- просверлил глубже сверлом 10.2 мм и нарезал резьбу на 12 мм (под новую шпильку)

- взял шпильку от 402 мотора и укоротил ее до нужного размера

- резьбы на 402 шпильке по 12 мм, а между резьбой 11.3 мм, с обрезанной стороны шпильку обточил до11 мм под новую резьбу и нарезал     резьбу под гайку 11 мм.

- вкрутил новую шпильку на фиксатор резьбы.

  Так как двигатель был снят решил сделать ему ревизию:

- заменил вкладыши коренные и шатунные

- заменил кольца поршневые

- заменил все прокладки, сальник и набивку. 

Понравилась прокладка поддона силиконовая, цельная от 421 двигателя стала как родная. 

  Пока двигатель был снят решил облегчить маховик. Токарь проточил выработку под диск сцепления, а с другой стороны убрал метал согласно моему чертежу. Работа токаря обошлась в 300 грн. На сколько легче стал маховик точно не скажу, так как нечем было корректно взвесить. Взвесил старым стрелочным кантором разницу показал в 1 килограмм, знаю что врет (у него на 5 кг погрешность до 400 грамм). По ощущениям машина поехала поприятней, легче и обороты набирает быстрей. Ремонт занял неделю, заехал перед Новым годом, а выехал 2.01.2022.

 27.01.2022. Поменял МКПП. Заменил 4-х ступку на 5-ти ступку. 24 коробка начала шкрябать и была успешно заменена.Прикреплённое изображение Прикреплённое изображениеПрикреплённое изображениеПрикреплённое изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2022.01.31 19:45
Сообщение #137
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


А маховик не балансировал после облегчения?


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Диденчик
сообщение 2022.01.31 21:36
Сообщение #138
Участник



Имя: Дима Д
Возраст: 48
Обращаться на: «ты» или «вы»
Авто: ГАЗ-21 '1964
Страна: Украина
Из: Днепропетровск
Группа: Участники*
Был(а): 2024.02.15 5:25


Нет не балансировал. Я хотел балансировать, подошел к балансировщику он сказал что не надо, если перед этим все балансировал. С его слов: если бы шлифовал коленвал, то надо, а после проточки маховика нет, это просто выкинутые деньги (а может просто не хотел балансировать.)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Stirlitz
сообщение 2022.01.31 23:37
Сообщение #139
Бандеровец



Имя: Игорь Калинин
Возраст: 51
Обращаться на: «ты»
Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка»
Страна: Украина
Из: Одесса/Крым
Группа: Гл. администраторы
Был(а): 2024.03.28 10:29 (Сегодня)


Ну, если не колбасит, то и не надо.


--------------------
Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин…

Слава Украине!
Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

7 страниц V « < 5 6 7
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 2024.03.28 19:57