 Жиклеры на Yamaha YZF600R ThunderCat |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
| Stirlitz |
 2020.12.15 10:47
Сообщение
#1
|
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 31 минут назад  |
Купил я своего Кота в раздетом (naked) виде. Со временем собрал и покрасил его пластик, установил. А также инерционный наддув. И столкнулся с тем, что с 80 км/ч он перестаёт ехать. Слишком много воздуха. Встал вопрос о замене жиклеров. Для меня это тёмный лес, так что пришлось много рыться, но удалось выяснить, что вроде бы мне нужны вот такие жиклеры: JET, MAIN (#155) (3TJ-14943-38-00) (позиция 12). Есть ещё другие номиналы, но то для придушенных еврогейских версий, я ориентируюсь на калифорнийскую.
Нашёл в Мотоквартале за 506 грн ШТУЧКА!!! Потом дали такую ссылку: Главный, топливный жиклер совместимый по спецификации Keihin c кодом 99101-393-XXX , где XXX - размер Вроде уже цена адекватная, но всё ещё не уверен, это оно или нет... В одном месте мне сказали, что лучше поставить на средние цилиндры 152, а на крайние 148. Тоже озадачили. Достаточно ли главные жиклеры поменять, или какие-то ещё? Это ГТЖ, я так понимаю, а воздушные там есть? В общем, кто в теме, подскажите, что делать? И самое интересное, насколько сложно эти жиклеры заменить? -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
   |
|
  |
Ответов(1 - 5)
| Stirlitz |
2020.12.15 17:16
Сообщение
#2
|
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 31 минут назад |
Снял карбюраторы с Кота. Долго не мог понять, как они вообще снимаются. Нигде не видно было креплений. Кое-как разглядел хомуты, но подобраться к ним для откручивания было очень тяжело. Оказалось, надо просто взять и вытянуть блок карбюраторов... Удивило, что поплавковые камеры разные, хотя и взаимозаменяемые:
  И вот сюрприз: у меня все ГТЖ таки на 155. Выходит, дело не в них... Вот это засада.  Поплавки в норме...  -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
|
|
|
| Palёniy |
2020.12.15 17:42
Сообщение
#3
|
|
Участник Имя: Юрий Возраст: 52 Обращаться на: «ты» Авто: (Ô\_!_/Ô) Kafer 1970, VW T3 doka, не мой ГАЗ-21Л '1963 Страна: Украина Из: Одесса Группа: Участники Был(а): 2023.04.20 7:17 |
Цитата(Stirlitz @ 2020.12.15 10:47)  А также инерционный наддув. И столкнулся с тем, что с 80 км/ч он перестаёт ехать. Слишком много воздуха. Игорь это ты имеешь в виду коробку воздушного фильтра, или что-то другое? --------------------  |
|
|
|
| Stirlitz |
2020.12.15 23:42
Сообщение
#4
|
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 31 минут назад |
Инерционный наддув — это воздухозаборник под фарой и пара ресиверов, в который нагнетается встречный воздух и затем подаётся с двух сторон уже в воздушный фильтр. При скорости выше 100 км/ч давление воздуха уже ощутимое, и работает как настоящий наддув, только без турбины.
-------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
|
|
|
| Palёniy |
2020.12.17 0:40
Сообщение
#5
|
|
Участник Имя: Юрий Возраст: 52 Обращаться на: «ты» Авто: (Ô\_!_/Ô) Kafer 1970, VW T3 doka, не мой ГАЗ-21Л '1963 Страна: Украина Из: Одесса Группа: Участники Был(а): 2023.04.20 7:17 |
Цитата(Stirlitz @ 2020.12.15 23:42) Инерционный наддув — это воздухозаборник под фарой и пара ресиверов, в который нагнетается встречный воздух и затем подаётся с двух сторон уже в воздушный фильтр. При скорости выше 100 км/ч давление воздуха уже ощутимое, и работает как настоящий наддув, только без турбины. Ок! Проверь обязательно (т.к. это стромберги) не порваны ли вакуумные мембраны, в каком либо карбюраторе. -------------------- |
|
|
|
| Stirlitz |
2020.12.17 0:46
Сообщение
#6
|
|
Бандеровец Имя: Игорь Калинин Возраст: 51 Обращаться на: «ты» Авто: ГАЗ-21И '1961/2003 «Акула», ГАЗ-21УС '1968/2009 «Мальвина» (осталась в Крыму), ГАЗ-21Р '1968/2010 «Жучок» (оригинал), ГАЗ-22В '1969/2018 «Голубка» Страна: Украина Из: Одесса/Крым Группа: Гл. администраторы Был(а): 31 минут назад |
Поздно сказал, я их уже поставил назад...
Пока что заправлюсь на Shell и посмотрю... -------------------- Горжусь, что я одессит!
Стыжусь, что я крымчанин… Слава Украине! Смерть рашистским оккупантам! А все, кто их поддерживает — будьте прокляты!!! |
|
|
|
|
2 человек читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
| Текстовая версия | Сейчас: 2024.10.11 0:18 |
Русская версия Invision Power Board
v2.1.7 © 2024 IPS, Inc.